蔚来ES7和智己LS7,哪个更划得来?
1、前记:
最近智己LS7是大热车型,上汽在敢于勇士断腕的勇气下,在L7销量不济的前提下,果断背刺L7(说实话,这个车性价比真的不在地),让LS7定价如此低(整整比我的心理价位低了10万)。看得出来,作为中国汽车排头兵的上汽,这次在新能源领域感到真正危机了。
那么,就拿蔚来标杆车型ES7(普通版75度电池版本,无选装,46.8万)和智己LS7(100度电池四驱版本+双激光雷达,41.8488万),在BOM表(就是制造端的成本)进行对比,看看哪个性价比更高,哪个更能体现一分钱一分货?
2、比较的详细清单:
蔚来的单300线激光雷达变成智己的双126线激光雷达,价格-0.6万元(蔚来价格估计为1.2万元,单126线激光雷达估计为0.3万元)
蔚来的4个orin芯片变成智己的单orin芯片,价格-0.75万元
蔚来的75度电池升级成为智己的100度电池,价格+3万(蔚来升级100度电池是5.8万,但是我认为在换电体系下,这个价格虚高,而且可以用积分8折支付,所以按照3万元计算)
电机功率从480KW降低为425KW,价格-0.2万元(电机功率变化对成本影响很小)
女王副驾变成零重力座舱,价格+0万元(这块儿谁成本高不一定,不过智己这个确实是一个很大胆的创新,点赞)
中控屏幕,从蔚来的12.8英寸屏幕变成智己的带鱼屏26.3英寸,价格+0.2万元
都有空悬,价格+0万元
电控从蔚来的碳化硅变成智己的普通IGBT单元,价格-0.3万元
全铝车身变成普通车身,价格-1.8万元
其他暂时想不到了,欢迎你来补充
3、比较的最终价格:
这样算下来,在蔚来46.8万元的定价体系之上,变成智己LS7 lux awd版本(额外添加激光雷达),价格为46.35万元。
智己LS7(四驱含激光雷达版本)的价格为41.8488万元。
蔚来比智己价格高了3.5万元,高了8.4%。
4、结论:
1)智己LS7不亏是性价比之王
2)智己LS7还有更大的轴距和车身尺寸
3)蔚来的优势也比较明显:相对成熟的自动辅助驾驶产品、换电网络体系、社群、产品服务等
4)智己背靠上汽,有大品牌背书也是一大优势,只不过从之前的荣威到marvel X再到R汽车再到飞凡,这一路的牌都没有打好,就看LS7了
5)目前智己这个激光雷达选装的模式,还有原石等复杂的骚操作,让我对上汽的自动辅助驾驶软件的迭代和体验产生一定怀疑。感觉他们自己也没想好怎么走......
6)智己还是经销商模式,后期可能还会出现各个经销商压价的情况,但是服务体验可能不一致
7)我这里仍然没有计算蔚来的换电权益等后期福利
智己具有肉眼可见的配置和空间尺寸方面性价比,但是软件和补能体验方面仍然和蔚来这种“老牌新势力”有差距,整个服务和后期的体系搭建,目前还比较原始。
1、前记:
最近智己LS7是大热车型,上汽在敢于勇士断腕的勇气下,在L7销量不济的前提下,果断背刺L7(说实话,这个车性价比真的不在地),让LS7定价如此低(整整比我的心理价位低了10万)。看得出来,作为中国汽车排头兵的上汽,这次在新能源领域感到真正危机了。
那么,就拿蔚来标杆车型ES7(普通版75度电池版本,无选装,46.8万)和智己LS7(100度电池四驱版本+双激光雷达,41.8488万),在BOM表(就是制造端的成本)进行对比,看看哪个性价比更高,哪个更能体现一分钱一分货?
2、比较的详细清单:
蔚来的单300线激光雷达变成智己的双126线激光雷达,价格-0.6万元(蔚来价格估计为1.2万元,单126线激光雷达估计为0.3万元)
蔚来的4个orin芯片变成智己的单orin芯片,价格-0.75万元
蔚来的75度电池升级成为智己的100度电池,价格+3万(蔚来升级100度电池是5.8万,但是我认为在换电体系下,这个价格虚高,而且可以用积分8折支付,所以按照3万元计算)
电机功率从480KW降低为425KW,价格-0.2万元(电机功率变化对成本影响很小)
女王副驾变成零重力座舱,价格+0万元(这块儿谁成本高不一定,不过智己这个确实是一个很大胆的创新,点赞)
中控屏幕,从蔚来的12.8英寸屏幕变成智己的带鱼屏26.3英寸,价格+0.2万元
都有空悬,价格+0万元
电控从蔚来的碳化硅变成智己的普通IGBT单元,价格-0.3万元
全铝车身变成普通车身,价格-1.8万元
其他暂时想不到了,欢迎你来补充
3、比较的最终价格:
这样算下来,在蔚来46.8万元的定价体系之上,变成智己LS7 lux awd版本(额外添加激光雷达),价格为46.35万元。
智己LS7(四驱含激光雷达版本)的价格为41.8488万元。
蔚来比智己价格高了3.5万元,高了8.4%。
4、结论:
1)智己LS7不亏是性价比之王
2)智己LS7还有更大的轴距和车身尺寸
3)蔚来的优势也比较明显:相对成熟的自动辅助驾驶产品、换电网络体系、社群、产品服务等
4)智己背靠上汽,有大品牌背书也是一大优势,只不过从之前的荣威到marvel X再到R汽车再到飞凡,这一路的牌都没有打好,就看LS7了
5)目前智己这个激光雷达选装的模式,还有原石等复杂的骚操作,让我对上汽的自动辅助驾驶软件的迭代和体验产生一定怀疑。感觉他们自己也没想好怎么走......
6)智己还是经销商模式,后期可能还会出现各个经销商压价的情况,但是服务体验可能不一致
7)我这里仍然没有计算蔚来的换电权益等后期福利
智己具有肉眼可见的配置和空间尺寸方面性价比,但是软件和补能体验方面仍然和蔚来这种“老牌新势力”有差距,整个服务和后期的体系搭建,目前还比较原始。
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