36 氪报道,小鹏计划自研电池,前宝马高级电池工程师 仲亮 加入。
仲亮在小鹏汽车职位是电池技术高级总监,加入已经超过半年。
仲亮在宝马之前,曾于韩国知名电池公司SK创新工作,该公司也和小鹏汽车有合作关系。
目前,小鹏的电池研发团队有百人左右。消息人士说,小鹏也已和上游材料供应链有不少沟通。
相对蔚来要在2024年将自研电池交付上车,小鹏的目标相对缓和,其自研电池初步的落地期限在5年左右。
蔚来CEO李斌就在年初宣布组建了一支400人的电池团队,计划在2024年交付的阿尔卑斯品牌上搭载自制电池。
从2022年算起,到2024年上车,仅有3年时间,对于从零开始自研电池来说,时间相当紧迫。
36氪透露,蔚来电池研发负责人曾士哲甚至向李斌立下军令状,誓在三年内交付自研电池。
除了蔚来、小鹏,广汽、长城、吉利都早已有自制电池的规划,长城孵化的蜂巢电池即将登陆IPO,而广汽也在今年8月发布公告,将投资109亿元建设电池制造产线。
仲亮在小鹏汽车职位是电池技术高级总监,加入已经超过半年。
仲亮在宝马之前,曾于韩国知名电池公司SK创新工作,该公司也和小鹏汽车有合作关系。
目前,小鹏的电池研发团队有百人左右。消息人士说,小鹏也已和上游材料供应链有不少沟通。
相对蔚来要在2024年将自研电池交付上车,小鹏的目标相对缓和,其自研电池初步的落地期限在5年左右。
蔚来CEO李斌就在年初宣布组建了一支400人的电池团队,计划在2024年交付的阿尔卑斯品牌上搭载自制电池。
从2022年算起,到2024年上车,仅有3年时间,对于从零开始自研电池来说,时间相当紧迫。
36氪透露,蔚来电池研发负责人曾士哲甚至向李斌立下军令状,誓在三年内交付自研电池。
除了蔚来、小鹏,广汽、长城、吉利都早已有自制电池的规划,长城孵化的蜂巢电池即将登陆IPO,而广汽也在今年8月发布公告,将投资109亿元建设电池制造产线。
5
收藏
10