“刹车门”可能会成为2022年最后一个半月特斯拉价格走向的黑天鹅事件，本来强烈的降价预期使得部分人仍在观望，现在又增加了观望人群(如图)。

按惯例每个季度的最后一个月上海工厂的产能基本只交付国内。10月份特斯拉在国内上险量不足两万辆的情况下提车周期一再缩短，12月份7万+的产能全放国内真不好预测啥情况。

至于某些特吹口中：上海工厂供货的日、澳、新等车周期长，基本就是海运能力问题。消纳能力可以忽略不计，欧洲才是大头，这部分需求已经转给柏林工厂了。

可以等到12月再决定提不提车，至于标准版的意向客户12月31号要不要赌1.26万补贴退坡就各自判断吧