“1.8米以上身高不适合驾驶,1.75米以上身高不适合乘坐。”
猜猜这台是什么车?
对,它就是蔚来ET5。
底盘调教,舒适中带了一点运动,运动中带了一些舒适,虽然没有那么贴地,但确实是比特斯拉Model 3P更舒适的底盘。
前排整体看起来挺简约,方向盘摸起来挺舒服的,除了缝线做工有点瑕疵。驾驶位虽然由于电池包的问题,地台比较高,但是开起来视野好,能看清楚前机盖两侧有肌肉隆起,方便精准看位。
后排座椅稍微有点偏硬,前排正常驾驶位的情况下,后排仅有一拳多一点点的腿部空间,需要坐的比较直,这又带来了一个问题,这样直着坐我的头发基本上蹭到天幕了,天幕在大太阳下还是比较烫的,建议购买遮阳帘。
“派大星”座椅不仅会遮挡一部分视野,背部肉眼可见特别容易脏,打下来“海绵宝宝”的扶手太短,不能承托到我整个手臂。
运动+模式下,百公里加速4.0s,深踩一脚下去,推背感特别足,但是坐在后排的我感觉到非常的不适,平时有人乘坐还是开开舒适模式比较好。
虽然配备的单层隔音玻璃,但城市道路上,整体的NVH还是不错的,在40km/h~80km/h 内,用 Apple Watch 测得60dB左右,还算比较安静。
辅助驾驶方面,交付即可用的NP系统,车道保持试了一下,短距离的无划线直线路口能不退出顺利通过,自动跟车的也是比较舒适的状态,整体感受跟特斯拉的AP差不多,舒适性甚至大于特斯拉AP。
总结一下,在百公里加速大差不差的情况下,我对蔚来ET5这台车的预期就是比特斯拉Model 3P整体的感觉好,毫无疑问,它已经做到了。
猜猜这台是什么车?
对,它就是蔚来ET5。
底盘调教,舒适中带了一点运动,运动中带了一些舒适,虽然没有那么贴地,但确实是比特斯拉Model 3P更舒适的底盘。
前排整体看起来挺简约,方向盘摸起来挺舒服的,除了缝线做工有点瑕疵。驾驶位虽然由于电池包的问题,地台比较高,但是开起来视野好,能看清楚前机盖两侧有肌肉隆起,方便精准看位。
后排座椅稍微有点偏硬,前排正常驾驶位的情况下,后排仅有一拳多一点点的腿部空间,需要坐的比较直,这又带来了一个问题,这样直着坐我的头发基本上蹭到天幕了,天幕在大太阳下还是比较烫的,建议购买遮阳帘。
“派大星”座椅不仅会遮挡一部分视野,背部肉眼可见特别容易脏,打下来“海绵宝宝”的扶手太短,不能承托到我整个手臂。
运动+模式下,百公里加速4.0s,深踩一脚下去,推背感特别足,但是坐在后排的我感觉到非常的不适,平时有人乘坐还是开开舒适模式比较好。
虽然配备的单层隔音玻璃,但城市道路上,整体的NVH还是不错的,在40km/h~80km/h 内,用 Apple Watch 测得60dB左右,还算比较安静。
辅助驾驶方面,交付即可用的NP系统,车道保持试了一下,短距离的无划线直线路口能不退出顺利通过,自动跟车的也是比较舒适的状态,整体感受跟特斯拉的AP差不多,舒适性甚至大于特斯拉AP。
总结一下,在百公里加速大差不差的情况下,我对蔚来ET5这台车的预期就是比特斯拉Model 3P整体的感觉好,毫无疑问,它已经做到了。
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