小鹏昨天在发布会上说要调整车型配置,今天下午小鹏就发布了G9的新配置和价格。大概是汽车历史上头一次上市第二天就调配置了。
新的配置命名和价格见图一,续航版本还是三个,配置区别类似手机命名,PLUS、PRO、MAX,依次升高。
PLUS是最入门的,相比之前增加了XPILOT的标配(包含城市NGP)。
PRO版本和以上车型,则是标配了原来选配价格2.2万的5D音乐座舱。
MAX车型则是标配了XNGP智能辅助驾驶(支持城市NGP)。
配置差异上一目了然,几个配置都属于加量但不加价,把2万2的5D音乐座舱或者2万8的XNGP给送了。这轮调整的诚意还是很足的。
据说在最后一刻,何小鹏还加上了一条对于老车主的政策:已购XPILOT 3.0/3.5软件的老车主,享本次G9 xNGP 7折升级权益(即同续航的Max与Pro版本差价的7折)。
从这一轮调整来看,有两点感悟:
一是新势力品牌,创始人坐镇,对于用户的反馈,纠错调整的力度和速度真的惊人,相信很多合资品牌或者大国企的同行都在感慨了。
二是小鹏内部的决策和管理体系一定存在一些问题的,一天内可以拿出一个明显更好的解决方案,在G9筹备上市的这一年中居然都没有做出来,协作流程和决策机制令人不安。
新的配置命名和价格见图一,续航版本还是三个,配置区别类似手机命名,PLUS、PRO、MAX,依次升高。
PLUS是最入门的,相比之前增加了XPILOT的标配(包含城市NGP)。
PRO版本和以上车型,则是标配了原来选配价格2.2万的5D音乐座舱。
MAX车型则是标配了XNGP智能辅助驾驶(支持城市NGP)。
配置差异上一目了然,几个配置都属于加量但不加价,把2万2的5D音乐座舱或者2万8的XNGP给送了。这轮调整的诚意还是很足的。
据说在最后一刻,何小鹏还加上了一条对于老车主的政策:已购XPILOT 3.0/3.5软件的老车主,享本次G9 xNGP 7折升级权益(即同续航的Max与Pro版本差价的7折)。
从这一轮调整来看,有两点感悟:
一是新势力品牌,创始人坐镇,对于用户的反馈,纠错调整的力度和速度真的惊人,相信很多合资品牌或者大国企的同行都在感慨了。
二是小鹏内部的决策和管理体系一定存在一些问题的,一天内可以拿出一个明显更好的解决方案,在G9筹备上市的这一年中居然都没有做出来,协作流程和决策机制令人不安。
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