昨天特斯拉8000限时保险补贴政策,算是释放了潜在即将降价信号,或许国庆就来!
背后的原因很多,这里做个梳理:
1.直接原因目前是已经下定,但观望用户较多,导致交付缓慢,甚至有新车积压,需要促进用户加速提车;
2.每逢季末是特斯拉加速交付的惯例窗口期,高销量对财报数字有利,通常季末交付量会激增;
3.上海工厂产线升级后,产能翻倍至百万级别,目前有不少产能盈余,出现了下线新车囤积情况,这也是3/Y最快交付周期大大缩减至1周的原因,也是即将降价的根本原因;
4.按照目前3/Y的交付周期,可以推断特斯拉手上的未交订单其实已经不多,新增订单不足以覆盖目前高产能,需要通过价格调整刺激新订单增长;
5.目前供应链缺芯和电池原材料涨价因素,已经有所好转,零件成本压力减少很多,相比Model3最低23.59w的价格,已经有很大降价空间;
6.3/Y所在的细分市场竞品竞争加剧,目前有更多产品力更强,或性价比更高的新车型可选,3/Y的竞争力被削弱,尤其是Model3;
在以上诸多因素影响下,特斯拉想要继续维持好的订单和销量数据,只有开启新一轮降价。
稍后会出一篇文章详细分析下特斯拉即将降价背后的原因,以及时间点预测,欢迎关注!
背后的原因很多,这里做个梳理:
1.直接原因目前是已经下定,但观望用户较多,导致交付缓慢,甚至有新车积压,需要促进用户加速提车;
2.每逢季末是特斯拉加速交付的惯例窗口期,高销量对财报数字有利,通常季末交付量会激增;
3.上海工厂产线升级后,产能翻倍至百万级别,目前有不少产能盈余,出现了下线新车囤积情况,这也是3/Y最快交付周期大大缩减至1周的原因,也是即将降价的根本原因;
4.按照目前3/Y的交付周期,可以推断特斯拉手上的未交订单其实已经不多,新增订单不足以覆盖目前高产能,需要通过价格调整刺激新订单增长;
5.目前供应链缺芯和电池原材料涨价因素,已经有所好转,零件成本压力减少很多,相比Model3最低23.59w的价格,已经有很大降价空间;
6.3/Y所在的细分市场竞品竞争加剧,目前有更多产品力更强,或性价比更高的新车型可选,3/Y的竞争力被削弱,尤其是Model3;
在以上诸多因素影响下,特斯拉想要继续维持好的订单和销量数据,只有开启新一轮降价。
稍后会出一篇文章详细分析下特斯拉即将降价背后的原因,以及时间点预测,欢迎关注!
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