就是那个工
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就是那个工
07-12
小鹏P7车主
东风奕派
东风大气,上车手机流量都省了。舒服
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就是那个工
07-09
小鹏P7车主
东风奕派eπ007
东风奕派007重磅otaV1.2.0
目前参加的是内测,量产推送应该也快了。
内测体验了一个礼拜了,分享一下ota内容和体验感受。
作为一辆15万内级实用轿车,东风在宣发上并没有强调自己的“智能属性”,但它又会在一些细节给你带来实用体验,在“智能”上带来一些惊喜、趣味。
1、同步高德地图红绿灯倒数。
及其好评,遥想当年那辆车等这个功能苦苦等了2年。
这个功能并不高级,但是很实用,能让你提前预测自己要等多久。
配合奕派原来就有的“前车启动提示音”,让你舒心安排红绿灯路口“低头”的时间。
2、增加了carlink功能。
又有车机功能,又能兼顾手机carlink,给两种体验交给用户按照
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就是那个工
07-04
小鹏P7车主
小鹏M03
Mona产品力分析。
Mona的“智能”可以成为这个区间的第一,但Mona的性价比不能只剩下“智能”。
价格的锚定要基于基础的配置、实用性,然后让“智能”带来这个基础上的惊喜,这牌才能打得漂亮。
上次依据工信部申报目录分析过mona的一些参数。
昨天外形发布会,更多的信息放出来了,现在可以明确的是:
两种续航版本:cltc515和620。对应了申报的两种车型。
申报出现的D03尾标,估计不会用了,发布会明确不出网约车版。
悬架形式公布了:前麦弗逊后扭力梁。和P5、G3是一样的。
驱动形式为:前驱。
内饰、智驾、座舱细节要等8月上市发布会才公布,在问答中小鹏透露是没有仪表盘,意味着可能
#小鹏MONA M03 8月27日正式上市
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就是那个工
06-13
小鹏P7车主
小鹏M03
小鹏mona车型参数分析
依据最新的工信部申报信息,对mona的车型配置进行简单分析。
申报了两款,简称A款和B款。
A款应该为针对家用用户,配弗迪磷酸铁锂电池,整备质量1.739吨。
电机为菲仕绿能科技(北京)有限公司水冷160kw电机;
极速155km/h。
轮胎选装215/50R18和235/40R19。
215配朝阳su318a轮胎,主打经济性,省电。
235配米其林e聆悦轮胎,胎宽更宽,能耗高一些,兼顾一些性能取向。
从车重推测,电池60到65度左右,续航cltc550到600。
配置高速领航,后备箱掀背,全球最低风阻系数。
会是一款15万级主打经济性的实用轿车。
B款除
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就是那个工
06-08
小鹏P7车主
大众ID.3
山路 草原 id3
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就是那个工
06-02
小鹏P7车主
东风奕派
手机蓝牙钥匙控车用法
【勘误】经过摸索,蓝牙启动车辆不需要先点击“一键备车”,操作步骤去下:
1.快走进车的时候,提前打开app。
建议:app更新卡片功能或者后台常开功能,节省这一步花的时间。这个app如果临时要打开有时候很卡有时候半天跳不出车辆控制数据。
2.选择车控界面,注意右上方,蓝牙标识,蓝牙变黑,则表示蓝牙和车连上了。如果一直不变黑,手动点击一下这个图标,他就会开始连接。
3.蓝牙连上后,点击车门解锁,这时候上车就可以直接启动车辆。
目前这个功能评价:
这样操作确实没有钥匙走进自动解锁快,但也确实可以实现不带钥匙,就是麻烦些。
其实解锁倒还好,最麻烦的是停车挂P档后,再次启动车辆。
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就是那个工
06-01
小鹏P7车主
东风奕派
620pro 快充速度分享
家里没有慢充桩,一直快充,给关心快充速度的伙伴分享下平常的速度。
车型是620pro,额定电压高达430v,是400v里非常优秀的水平。
在小鹏快充桩,平均功率80kw以上,最快功率116kw,电流的极限被限制在250a左右,电压可以顶到460v以上。实际已经接近有些“800v平台550v”的水平了。
实际上小鹏的快充桩对功率的限制比较保守,功率降低地比较快。即便如此40分钟可以充到90%。
在开迈斯更能发挥奕派的实力,有一次在80%多的时候功率依然保持90kw以上。
充满一般一个小时就可以,这是算上最后的涓流时间。
总体而言奕派的快充速度让人很满意,属于完全够用
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就是那个工
05-25
小鹏P7车主
东风奕派eπ007
从P7换到东风奕派eπ007,原来的充电习惯依然很难改变。
没了3000度免费电,换成了充电vip。
续航实在了,充电速度快了。
但原来围绕小鹏桩规划的充电习惯、长途节奏依然还没改。
小鹏桩的体验,还是不错的。#小鹏p7 #东风奕派eπ007
#爱车充电日常
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就是那个工
05-24
小鹏P7车主
东风奕派eπ007
新版本,可以不用带钥匙了。
从P7换到奕派007,一个最大的不适应就是要带钥匙。
原来P7有nfc钥匙,手机和手表都能刷,那个物理意义上的钥匙一直放家里,不是去保养根本想不起来拿。
车钥匙又大又圆,带起来属实麻烦。
奕派007其实也有蓝牙钥匙和远程车控功能,但是ota之前,蓝牙车控开锁非常的麻烦。蓝牙钥匙又遥遥无期。
007用app车控开锁要两个步骤,一个是点击“一键备车”,然后再点击开锁。原来如果顺序反了,上了车也没用,也无法启动。更不爽的是这个顺序时好时坏,有概率不成功,如果不成功就要在车上反复几次。现在大夏天日渐炎热,这种体验可想而知。
升级之后,备车=》解锁的成功率有了保障,而且现在是
#皆电每日分享
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就是那个工
05-14
小鹏P7车主
东风奕派eπ007
《1000公里,聊聊奕派007比我的老P7有哪些提升》
4月底提车,现在已经开了1000+公里。
之前是深度试驾过另外一个配置,试驾体验让我有点担心,正式提车体验之后打消了所有的顾虑,动态方面有特别明显的提升和改善。强烈推荐大家选装马牌轮胎、有机硅内饰,具体原因参考之前的长贴。
今天主要讲讲日常用下来1000多公里,和之前自己的老P7有哪些提升。
注:该等对比仅限于我原来的个人的2020款670e,不代表小鹏其他任何车型。
1.续航更扎实
老P7有80度三元锂电池,但是能耗偏高,并且没办法享受到所有电量,日常充到90%实际用电区间也就50到60度,导致老P7这个天气续航比较一般。表显大概13到
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已经到底啦~
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