曹安同学
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简介:这个人很懒,什么都没有留下…
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曹安同学
4天前
方程豹汽车
厉害了,方程豹和中国火箭站在一起了,就在国庆节这一天宣布签约合作。方程豹豹5与豹8,将参加中国航天十月份重大任务的服务保障工作。
这也是一张“烫金名片”了,快要上市的豹8几乎武装到了牙齿,搭载华为乾崑智驾ADS 3.0(以及红外夜视系统),也使用了2.0T DMO电驱越野平台,综合功率550kW,最大马力近750匹,百公里加速4.8s,还有云辇-P智能液压车身控制系统,对完成保障工作应该是信心满满的。
有点激动啊,想起了几天前,中国向太平洋公海发射洲际导弹,直接证明了一句话,“真理永远在炮弹射程之内”。
这是吾辈当自强的时代,眼见着中国汽车慢慢走出了自己的形状,并且有机会自豪地屹立于世界
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曹安同学
09-26
智己汽车
1、智己LS6起售版本,电池75度电,这个看平常的用车需求了,CLTC工况是625km,其实也够用。
这个版本最能买的配置是Orin X芯片、激光雷达、8295车机芯片,以及成本还挺高的后轮转向,包括送的权益之智驾终身免费使用。
2、次低配,23.99万这款,反而觉得不如21.69万这款,它的升级点在于电池大了8度电,用了三元锂,且是800V平台了。
但价差可有2.3万,就掂量掂量,有没有必要了。800V这个情况,也看充电桩,多8度电,大概也不会减少充电频次。
要不要省钱,就看自己的实际出行情况了。
3、再有两款,25.49万元,一款是电池直接一步到位,装上100度的大电池和更高压的
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曹安同学
09-24
比亚迪
比亚迪下半年的节奏,主题很清晰,将旗下车型逐步升级到“第五代DM”。
于是,在这个炮火连天的金色九月,海狮05DM-i、第二代宋Pro DM-i,都来了。
概括几个点:
1、均有4个版本,售价区间为11.28-14.28万元;
2、一个是海洋美学,一个是龙颜美学,双车一起上市,就是“一碗水端平”,用户喜欢什么,则选什么;
3、“来得刚刚好的国民SUV”,是说它们的定位,A级紧凑(10-15万),但内部空间比较大,有近30处储物空间;
4、全系配备6个安全气囊、数字钥匙、原厂ETC,安全、便捷、实用;
5、智能化方面,升级到了DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助系统;
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曹安同学
08-27
比亚迪
两大巨头强强联手了,四个字来概括,“喜大普奔”。
划几个重点:
1、比亚迪方程豹和华为乾崑智驾官宣合作,要在智驾上发力了,共同推动智驾技术革新;
2、目前,首发在方程豹豹8车型上,而这款车也即将上市了(Q3季度)。后续,方程豹其他新车型也会一起开发;
3、这次合作,既不是HI模式,也不是智选模式(鸿蒙智行),就是比较灵活的智驾领域合作;
4、比亚迪在智驾方向上,多路线并行,既有全栈自研的“天神之眼”,也有对外开放的智驾合作方案,包括华为、速腾聚创、英伟达、地平线等;
5、华为的智驾确实在第一梯队了,而且,合作的对象越多,获得的数据也越多,智驾迭代更快,体验也会更好。
终究,还是那
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曹安同学
08-21
腾势
回顾下昨晚的腾势发布会,划几个重点:
1、“双旗舰”:除了猎装版Z9GT,传说中的三厢版Z9也来了,预售价格有点炸裂,插混版33.98万-41.98万元,纯电版35.98万-38.98万元。很显然,这一波,不仅价格要给出诚意,而且车型选择也足够丰富,奔着“走量”来的。
2、“易三方”:狠狠讲了一波技术,当廉总登场就知道了,又是一堂技术课。易三方的技术背后,是冲着“好开、好驾控”来实现的。所以,它首先是四驱,且有纯电,也有DM插混,甚至用到了CTB电池车身一体化技术。其次,它有三个电机,前一后二,并且配备后轮转向,什么圆规掉头、蟹行横移,都能做到,而且,就算前轮爆胎了,这个系统还能安稳驾驶。
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曹安同学
07-30
方程豹汽车
都已经一周年了,方程豹做了一些调整:首款车豹5的价格变了,23.98-30.28万元;渠道也拓展了,直营+经销商伙伴“双渠道”;产品线更明确了,有电驱越野,有个性硬派,还有跑车。
说回豹5,产品“楔入点”更明确了,概括就是,出色性能打造不止越野的体验,换言之,越野能力可以很强,城市通勤也能舒适。在技术基座上,就是DMO超级混动越野平台、云辇-P标准版智能液压车身控制系统。
这次更新,豹5会把“宜家”感再度放大,强调舒适,适合全家人出行,多关注质感,多关注配置,进一步扩大用户圈层,发布新价格的目的即此。
#皆电大V说
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曹安同学
07-19
比亚迪
四个测试场景:图1是狭窄垂直车位、图2是狭窄侧方车位、图3是逆向斜鱼骨车位、图4是断头路尽头车位。
皆电布置的还更刁钻一些,旁边的“道具车”故意压线,或者故意贴着目标车位,而断头路是真的安排在了最靠墙的一个车位。
这次测试,比亚迪自动泊车表现惊艳,像腾势N7四个场景全过,断头路的表现还最出色。解决停车这个不大不小的问题,对新手司机来说,很友好,可能比高速上跟车行驶、自动变道这些功能,还能解决“痛点”(高速上的智能驾驶,其实更像“爽点”)。
榜单图在右下角,原视频直接来皆电这里找,有空的老铁可以看看。
#自动泊车谁家最能#
#自动泊车谁家最能
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曹安同学
07-18
比亚迪
中国汽车品牌崛起图鉴
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曹安同学
07-13
综合
车市半年报,聊几个趋势:
--自主品牌大幅领先,分2个数据视角看:
1、在品牌销量榜中,中国新能源汽车表现出色,比亚迪排第1,大众排第2(划重点:这是南北大众加一起的销量),比亚迪力压大众,超了34万辆。奇瑞、吉利、长安,紧接着排3、4、5。再往后,才到了丰田;
2、在车企销量榜中,对比会更刺激,在TOP 5里面,全是自主品牌(比亚迪、奇瑞、吉利、长安),紧接着,才到了一汽大众、上汽大众。
这要是放在五年前,想都不敢想。
--合资品牌内部也在剧烈分化,再叠加豪华品牌的冲撞,撕裂感很强烈:
1、在品牌销量榜中,日产接近于宝马,通用(3个品牌算一起了)低于奔驰;
2、在车企销量榜中,
#比亚迪销量
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曹安同学
07-04
比亚迪
都800万辆了,就感觉300万辆、500万辆,还在昨天的记忆里,猛一下子就突破了。
非常有纪念意义的一点在于,第800万辆,他们安排在了比亚迪泰国工厂。
欲辐射周边的东盟国家及其他地区,泰国是一个相当不错的“跳板”,因为它本身就有汽车生产的基础,相关产业链也比较健全,另外,国际风险也比较低。
中国汽车全球化进程再加速,不仅仅要以滚装船的形式,直接往国外卖整车,更大的布局,确实应该是在当地建厂。就像日本车企的出海之路,他们本土往外卖的车,不算多,但在全球建的工厂非常多。
优势在于,可以更好地绕过关税,做供应链覆盖,有机会吃下当地更大的汽车市场份额。
2023年,比亚迪在泰国全年注册上牌
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已经到底啦~
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