陈劲炫

13.98万起，长安启源Q07开启预售，搭载长安“三天”核心架构

3月31日，长安启源Q07开启先享预定，共推出5款车型，预售价格区间为13.98~17.58万元。作为长安首款落地“北斗天枢2.0计划“的产品，长安启源Q07基于全新一代SDA全电平台打造，搭载包括天枢智驾、天域座舱、天衡底盘在内的多项智能化科技配置。大订可享至高价值32200元的7重好礼，包括1999元抵扣4000元购车金、全系享价值5000元精品套装、全系终身免费升级价值2000元高阶泊车无包、至高 15000元 厂家置换升级补贴等。同时，小订还可享受199元抵扣2000元购车金、全系享价值5000元精品套装、215智驾旗舰PLUS赠送价值1200元影音精品套装等好礼。外观方面，长安启源Q07采用了全新的家族式设计语言，视觉效果颇为成熟稳重。前脸配备时下主流的封闭式前格栅，贯穿式灯带点亮效果十分出色。此外，新灯组的下方位置设计了一颗DLP投影大灯，最大投射面积达到150英寸。侧面线条规整平直，悬浮式车顶有效提升了整车的运动感，同时，长安启源Q07提供云锦白、云影灰、松烟墨、点翠绿、月华银五种配色。尺寸方面，新车长宽高分别为4837mm*1920mm*1690mm，轴距为2905mm。车尾贯穿式尾灯组与前脸大灯相呼应，环状造型配合两段式高位刹车灯，能够带来不错的警示效果。车尾处的启源LOGO采用黑化处理，显得更加精致协调。后保险杠下方采用了镀铬装饰包裹，而且为双出排气布局。内饰方面，新车基本没有实体按键，整体感觉简约精致而又温馨居家。在智能化方面新车提供15.4英寸的中控向日葵屏、12.8英寸的可折叠吸顶屏、AR-HUD等，搭配车外的DLP投影和后排PAD，可实现五屏联动的场景切换效果。长安启源Q07还搭载了天域OS全栈自研智能座舱系统，基于AI天枢大模型，支持全场景智慧语音交互，能够精准快速识别用户的指令。新车座椅均支持座椅加热和通风，前排两个座椅更是支持按摩和记忆等功能。值得一提的是，启源Q07 副驾配备了零重力座椅 + 贵妃椅设计，靠背角度最大可调整至 150°，腿托最大长度 320mm，带有 8 点按摩功能，支持一键躺平。后排座椅靠背支持电动调节，在主驾一侧的座椅后背上还有单独的小桌板和磁吸拓展口，支持PAD选装。智驾方面，长安启源Q07同样搭载基于AI天枢大模型的天枢智驾，纯视觉版车型支持高速NOA、智能泊车、全景安全等智驾体验，能够满足90%以上的出行场景，包括70多种行车场景、200多种泊车场景、100多种安全场景等。值得一提的是，激光雷达版将在今年第三季度正式推出。动力部分，新车将搭载智慧新蓝鲸3.0动力系统，提供1.5T和1.5L发动机组成的两套插混系统。其中，1.5T发动机最大功率110kW，纯电续航里程可达215km，综合续航里程更是超过1400公里。1.5L发动机最大功率72kW，根据配置不同，续航里程分别为145km和215km。电池方面采用金钟罩3C超充电池2.0，SOC从30%-80%只需15min，并支持6kW超强外放电。底盘方面，长安启源Q07搭载自研的天衡底盘，同时加入了CDC智能魔毯悬架、IDTC智能动态扭矩控制系统以及AI智慧运动管理等，车辆可以提前预瞄前方15米的道路，而且在10ms内做出反应，从而让车内人员获得更好的乘坐感受。写在最后从2018到2024年，长安累计投入超过1148 亿元，建立起了“六国十地“研发布局，在SDA天枢架构和AI天枢大模型的赋能下，为用户带来了天枢智驾、天域座舱、天衡底盘三大核心技术，而随着长安启源Q07的正式推出，启源品牌也全面进入2.0时代。作为启源首款中型SUV，长安启源Q07不仅以大空间、长续航定位锁定家用市场，更在智能化方面构建起自己的优势。相信在13.98万元这个起售价上，启源Q07会成为同级市场上的一匹黑马。（图/文/摄：皆电 陈劲炫）

实况丨全家所享，超越你想——长安启源Q07先享预订发布

实况丨红旗品牌智能体验日

吉利银河为老用户免费升级至全新Flyme Auto车机系统

3月29 日，吉利银河品牌旗下 L6、L7车型正式迎来Flyme Auto竖屏版智能座舱系统的OTA升级，此次升级聚焦于三大系统级优化和十项交互体验革新，旨在进一步提升用户体验和车机系统的智能化水平。Flyme Auto 竖屏版智能座舱系统通过 Flyme Link 技术打通车机、手机、云端三端，支持应用秒切、远程控车及跨设备文件共享。值得一提的是，Flyme Auto竖屏版智能座舱系统投资过亿元，历经8个月适配测试，解决Flyme Auto在竖版尺寸屏幕上的兼容性问题，是吉利银河为21万+已购车用户量身定制的车机系统。三大系统级优化包括：实用生态功能的全面升级，新增更多贴近日常需求的应用场景；设计语言的焕新迭代，带来更符合当代审美的视觉效果；以及智能语音交互的深度优化，让语音控制更加精准流畅。在交互体验方面，此次升级带来了多项具体改进：首创小窗模式可同时运行导航、通话、视频会议等核心界面，操作响应速度提升 30%。Flyme Auto竖屏版智能座舱系统还将手机级交互逻辑移植至车机，用户可自定义高频功能模块。此外，系统全面移植 Flyme 经典手势操作，智能语音支持粤语方言、可见即可说及多指令连续识别，唤醒成功率提升至 98%。根据吉利官方此前公布的消息，银河系列全系产品将全面搭载Flyme Auto，2025年第一季度银河所有车型都将免费升级Flyme Auto车机系统。（图/文/摄：皆电 陈劲炫）

实况丨长安Lumin 新品上市暨感恩回馈40万用户

神龙汽车发布自主新能源品牌HEDMOS，首款车型或于二季度开启预售

3月25日，神龙汽车发布自主新能源汽车品牌---HEDMOS示界。在东风集团和Stellantis集团股东双方协力支持下，神龙汽车融入东风新能源事业版图战略落地，“HEDMOS示界“将融合中法技术优势——东风集团提供自研技术、智能科技与三电技术，法方则提供驾控调校。同时，示界旗下首款车型为示界06，预计将于2025年第二季度（或4月）开启预售，5月上市交付。关于品牌命名和定于，神龙汽车官方表示：品牌命名为“示界“，并非定义边界，而是标记下一站的方向，象征着勇敢、探索与坚持。其英文名称“HEDMOS“源于“HEAD“与“MOST“，寓意领先、首屈一指。示界品牌标识以指北罗盘为灵感，以“示“明方向，专注于品质感与出行体验，倡导极简与松弛的生活方式，与品牌名作呼应，传递融合科技与艺术之美。未来，HEDMOS示界品牌将会深度融合智能座舱与高阶智驾，积极布局L3级自动驾驶、固态电池、AI交互技术等。示界旗下首款车型示界06已经在工信部进行申报，新车基于东风高级电动模块化架构打造，定位紧凑级纯电SUV，目标市场为10万-15万元区间。车身尺寸分别为长宽高4670x1900x1617mm，轴距为2775mm，预计将于今年二季度开启预售。内饰方面，新车配备全液晶仪表+中控悬浮式触控屏，并搭配双辐式多功能方向盘。中控台造型层次感分明，上方采用六边形设计的空调出风口，极具辨识度。新车还采用了断崖式的中控扶手设计，并配备水杯架、USB接口小型储物格等配置。动力方面，新车将搭载最大功率160kW的电机，0-100km/h加速时间为6.9秒，并配备62.3kWh电池组，CLTC续航里程520公里，新车还将配备快充功能，30%-80%的充电时间为28分钟，底盘方面，新车采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂。（图/文/摄：皆电 陈劲炫）

大年还是大考？蔚来真正的变革在2025

3月21日，蔚来发布2024年四季度及全年财报。交出“交付量、营收、毛利率“三线增长的答卷：2024年四季度交付汽车72689辆，同比增长45.2%，创季度交付新高；实现收入197亿元，同比增长15.2%。从全年数据来看，蔚来公司共交付新车221,970台，同比增长38.7%。全年营收657.3亿元，同比增长18.2%，整车毛利率从2023年的7%跃升至12%，现金储备稳定在420亿元。在当晚的财报沟通会上，蔚来创始人、董事长李斌表示，今年公司会继续采取降本措施，从一季度开始内部已推行CBU（基本经营单位）经营机制，从供应链、研发、销售服务网络全方位降本，为经营目标负责。随着销量增加和成本控制，相信我们能够实现今年四季度盈利的目标。这一目标较原计划提前一年，背后却是蔚来要在组织变革、技术研发和生态布局上实现的三重变革。如何由奢入俭？“2025年，蔚来将更加注重通过技术进步降低成本、优化经营效率及推动规模化增长以提高盈利能力。“蔚来首席财务官曲玉在当晚的财报会议上表示。据曲玉介绍，去年开始蔚来已经进行了一系列降本工作，包括改用通用化的零部件平台。比如蔚来、乐道共用座椅骨架平台后，已经为他们降低了10%的BOM成本。再比如智能硬件接口统一，成本从2000元/车降低到1000元/车。三品牌协同之下，蔚来的零部件复用率从60%提升至78%，车身结构件成本降低20%。而最重要的5nm自研智驾芯片“神玑“，装车后相比4颗Orin芯片成本降低1万元，占智驾系统成本的30%。更深层的改变来自产品生产的垂直整合。在合肥工厂，产线改造使产能利用率突破90%，生产线折旧成本被22万台年销量快速摊薄。值得一提的是，蔚来自研的电机、电池包和智能底盘，在四季度贡献了3%的毛利率提升。以最新交付的ET9为例，其900V高压平台采用自制碳化硅模块，相比外购成本降低30%。回看一下蔚来在2024年的成绩：ET9首发版3月交付当天售罄，乐道L60用“上市三个月破万“验证20-30万元市场穿透力，萤火虫品牌首车未上市已获超5万预定。“尽管乐道L60在去年四季度处于生产初期，仍实现了13.1%的汽车毛利率。售后服务规模和盈利能力的持续提升，以及技术服务的增长，推动其他销售形成正向季度毛利。“ 曲玉补充道。不难看出，蔚来多年构建的技术长板，不仅在重构蔚来的成本结构，甚至已然成为撬动盈利的支点。宁德加入换电联盟换电网络曾被看作蔚来最重的包袱，如今却成为差异化竞争的护城河。作为全国布局充电桩和换电站数量最多的汽车品牌，蔚来已累计建成3187座换电站，覆盖全国超700个城市，日均服务超12万次，“九纵九横“高速站点利用率达68%，单站盈亏平衡点降至每日50次。蔚来计划在2025年6月30日前，完成包括北京、上海、广东、浙江、江苏等在内的14个省级行政区、超1200个县级行政区换电县县通；在2025年底前，累计完成27个省级行政区的换电站全覆盖。真正提振人心的是近期与宁德时代的合作——25亿元注资蔚来能源，共同打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络，双方共建“双网并行“体系：蔚来高端网络维持专属服务，宁德巧克力标准向第三方开放。这种分工既避免内部资源消耗，又将换电站盈亏平衡点从日均60次降至50次。而根据协议，宁德时代的巧克力换电技术将向蔚来旗下第三品牌firefly（萤火虫）开放，未来该品牌新车型将兼容宁德时代换电标准，用户可在蔚来或宁德时代的换电站进行电池更换。此外，目前接入蔚来换电网络的7家车企中，已有4家宣布2025年新车型全面兼容宁德「巧克力标准」，这意味着单个换电站的服务车型将从当前12款增至25款以上，设备利用率有望再提升30%。覆盖了效能提升、技术研发、换电生态等多方面，摆在蔚来面前的，是一场「大考」。“大年“还是大考？2025年是蔚来面对技术、产品、换电、全球化的四个大年，在这一个部分，你能更加清晰地看到蔚来接下来这一年的规划与目标：技术落地：3月起，搭载神玑芯片的ET9陆续交付，满血版的天枢SkyOS操作系统、神玑芯片、端到端城区智驾系统全量推送，研发投入进入收获期。产品矩阵：从4月起到年底，蔚来有三个品牌的新品，乐道L90二季度亮相，“5566“二季度更新，萤火虫品牌全球化布局启动，形成“每季度一款爆款“的攻势。同时，今年下半年蔚来品牌还将发布一款新车。换电基建：年底前换电站突破5000座，实现27省“县县通“，全国除了香港台湾以外所有省级行政区的充电县县通。组织进化：今年蔚来要进入全球25个国家和地区。在电话会议中，李斌表示，通过多品牌协同，蔚来2025年的44万辆销量目标依旧不变。而且从第二季度的报表里可以看到改进，第三季度将持续深化成本费用的控制。有信心在第四季度实现盈利的目标。德意志银行给蔚来算了一笔账：若2025年交付45万台，规模化效应可使单车成本下降5%，叠加换电业务增长，综合毛利率有望冲击18%。或许，这就解释了为何李斌敢在内部强调：“2025年不是选择题，而是蔚来活下去的必答题。“写在最后不可否认，即使在2024年如此多亮点成绩以及新一轮的投资加持下，蔚来依旧在面对着“从0到1“的商业硬仗。但当李斌在内部强调“每个工时都要关联项目价值“时，这家曾经最像苹果的车企，也在学习丰田的成本控制哲学。通过平台化生产与供应链优化，单车材料成本显著下降；售后服务与换电等高毛利业务开始实现季度盈利。更关键的是，持续多年的研发投入开始反哺商业表现——自研芯片与智能驾驶技术的规模化应用，直接摊薄了硬件成本。从目前现金储备的情况来看，蔚来还有12个月的时间来兑现诺言，届时，蔚来或许真能打破“高端电动车不盈利“的偏见。（图/文/摄：皆电 陈劲炫）

极氪科技集团2024年营收达1139亿元 领克900将于近日开启预售

3月20日，极氪科技集团公布2024年第四季度及全年财务业绩。报告显示其全年总营收达到1138.9亿元，同比增长39%。其中整车营收为945.6亿元，同比增长48%。同日，集团宣布基于SPA Evo架构打造的领克900豪华SUV将于3月25日启动预售，该车型将搭载英伟达Thor芯片及极氪千里浩瀚智驾系统。其中，极氪品牌2024年全年经营总收入759亿元，同比增长47%，销量超22万台，大幅增长87%，问鼎中国豪华纯电年度销冠；财年内整车毛利率逐季攀升，2024年第四季度达17.3%，全年整车毛利率15.6%。在香港会计准则下，剔除股份支付影响，极氪品牌2024全年盈利2.14亿元。 领克品牌2024年全年销量超28万辆，同比增长近30%，创历史新高，其中新能源车型占比超58%，转型成效显著，累计销量突破133万辆。值得一提的是，024年领克品牌单车平均价近20万，超越主流合资品牌。 2025年，极氪科技集团将推出5款新车，其中4款混动车型，极氪品牌与领克品牌分别新增3款及2款车型。极氪007 GT将于4月正式上市，极氪9X及大型豪华SUV将分别于三季度、四季度推出，两款SUV都将搭载超级电混技术。基于SPA Evo架构打造的领克900将于3月25日开启预售，4月下旬上市发布，全球量产首搭英伟达Thor芯片，并搭载极氪千里浩瀚智驾。下半年，领克还将推出EM-P中大型轿车，进一步巩固在高端插混市场的竞争力。关于未来的科技研发和补能布局，极氪科技集团自研的“千里浩瀚智驾“系统已实现G-AES通用障碍物连续自动避让功能，并完成L3级智能驾驶技术架构开发，相关技术预计于2025年底在极氪9X光辉车型上实现量产。同时，计划2025年将充电桩总量扩展至6000根，并推进兆瓦级充电技术落地。（图/文/摄：皆电 陈劲炫）