周师兄

皆电编辑

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17小时前

仰望U8、U9、U7全系登陆北京车展,云辇家族新技术亮相

2024北京车展开幕,仰望汽车携旗下仰望U8、仰望U9、仰望U7亮相W1馆,仰望全系产品一齐亮相,成为全场焦点。开幕日上,仰望U8越野玩家版上市,官方起售价109.8万元;百万级新能源旗舰轿车仰望U7线下首秀。仰望U7首搭的革命性技术云辇-Z重磅首发,仰望云辇家族再添新员。仰望产品、技术矩阵持续扩充,成本届北京车展一大看点。云辇-Z发布、技术扩充,仰望以极致技术打造多品类高端阵容仰望自诞生以来,持续致力于以极致技术打造高端品牌,为用户带来前所未有的产品与体验。仰望以易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能辅助驾驶六大核心技术搭建了仰望架构,并通过技术的灵活组合,聚焦不同场景需求,打造硬派越野、性能超跑、旗舰轿车等多品类高端产品。值得一提的是,车展首日,云辇-Z技术重磅发布,并首发搭载在仰望U7上。革命性技术云辇-Z,以4个高度集成化的悬浮电机替代传统的液压减振器,调节响应速度快至10毫秒,是传统主动悬架的数10倍;用悬浮电机直接做功,去掉了油液作为介质,能量传递损耗更小,还能通过悬浮电机直接发电,实现能量回收,给电池充电。云辇-Z的问世,标志着悬架从此从“油“时代进入“电“时代,从而带来调节速度和精度的革命性突破,为用户创造前所未有的超稳超安全体验。云辇-Z技术的发布,使得仰望云辇家族再度扩充。车展线下首秀的百万级旗舰轿车仰望U7,首搭革命性技术云辇-Z,为用户带来超越磁悬浮的乘坐舒适性。而首搭云辇-X的纯电性能超跑仰望U9,打破了传统超跑赛道、街道性能边界,既具备极致的操控性,又兼顾日常驾驶的舒适性。新能源硬派越野仰望U8首发搭载云辇-P,使车辆兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力。云辇智能车身控制系统从整车垂直方向系统化控制出发,与易四方技术相融合,实现了全球唯一的横纵垂三向对车身姿态的极致控制,打破了产品的场景局限,赋予用户前所未有的用车体验。本届北京车展,是仰望U8豪华版及越野玩家版、仰望U9、仰望U7的首次集体亮相,仰望向用户集中展示了基于核心技术易四方与云辇打造的前所未有的百万级高端产品矩阵。极致越野安全升级,仰望U8越野玩家版上市价格109.8万元车展首日,备受期待的仰望U8越野玩家版上市,官方起售价109.8万元。仰望U8越野玩家版是在豪华版基础上推出的更具越野性能、越野风格和越野属性的百万级新能源硬派越野。基于易四方、云辇-P两大行业颠覆性技术,配合行业首发的全场景车载卫星通信、远近红外夜视系统、全球首创深度融合的车载无人机系统等独有配置与功能,仰望U8越野玩家版再次刷新越野体验新标准,突破越野安全新高度。仰望U8越野玩家版为用户提供远超同级的安全能力。其中,标配的车规级车载卫星通信方案让用户在野外无信号地区也无惧与外界的联系,且无需手动对准卫星找信号,即使在移动中仍可正常使用。此外,越野玩家版提供远近红外夜视系统,在风沙、雾霾、逆光等恶劣气候或光线环境下均可实现全天候感知,且具备碰撞预警功能,为用户提供更全面的安全保障。仰望U8越野玩家版可选装全球首创深度融合的车载无人机系统,选装价格为10万元。车辆与无人机深度融合极大降低了驾驶时无人机的操作难度,且系统支持“一键起飞、智能跟拍“等便捷功能,用户可轻松享受车载无人机带来的全新拍摄视角与驾驶乐趣。在与豪华版同等的1200匹马力的基础上,仰望U8越野玩家版标配涉水喉,最大涉水深度可达1.4m,且具备应急浮水能力,轻松应对野外涉水场景。同时,整车配备了全新设计的分体式前保,接近角、离去角、纵向通过角最大分别可达37.5°、38°和26.5°,带来更强的越野通过性。此外,越野玩家版坐拥同级中最为丰富的17+1种驾驶模式,有效提升全地形征服能力。不仅如此,相较于豪华版,仰望U8越野玩家版拥有兼具野性与功能的专属内外饰方案和更为丰富的个性化改装空间。内饰中,越野玩家版提供专属的黑绿内饰,越野气质彰显无余。外观上,越野玩家版提供砂石绿、曜石黑两种外观颜色,标配20英寸越野锻造轮毂和AT胎,并提供包括装载套件、拖挂套件与豪华舒适套件等在内的丰富选装套件。 仰望U7首搭革命性技术云辇-Z亮相,旗舰之上再造新旗舰车展上,仰望第三款车型百万级旗舰轿车仰望U7迎来线下首秀。仰望U7搭载领先一个时代的颠覆性技术易四方和革命性技术云辇-Z,结合“天神之眼“高阶智驾辅助系统,为用户提供全天候安全保障,带来百万级旗舰轿车前所未有的极致体验。仰望U7搭载易四方技术,整车马力高达1300匹,0-100km/h加速仅需2.9s,超强动力灵活驾驭都市,同时可对四轮扭矩进行独立的毫秒级调整,从容应对附着系数的瞬息万变,成功实现使用雪地胎冲顶亚布力冰雪大跳台,展现出易四方对车身姿态的控制实力。革命性悬架技术云辇-Z,以4个悬浮电机替代传统的液压减振器,可主动抵消路面传递的作用力,为用户带来超越磁悬浮的乘坐舒适性。此外,仰望U7标配比亚迪自研自产的高性能碳陶制动盘,配合易四方迅猛的电制动能力,100-0km/h制动距离33米级。值得一提的是,在120km/h时速的测试标准下,U7风阻系数仅为0.195,创造了量产车全球最低的风阻系数,且不牺牲乘坐空间,保证了仰望U7宽敞舒适的后排空间。2023年8月,经权威机构认证,仰望U7荣获2023年度汽车空气动力学先进技术车型(C-STAA车型)。仰望U7造型方面沿用了“时空之门“家族式设计语言,造型上融合现代设计与传统灵感,为用户打造了专属于新时代的百万级新能源旗舰轿车的美学风格。简洁优雅的车身线条与创新性空气动力学设计,是其极具辨识度的风格特点,创造出新形态、新比例下的旗舰轿车新豪华属性。优雅与科技兼备、旗舰之上再造新旗舰,仰望U7引领了新时代新能源旗舰轿车美学新潮向。继2023上海车展,百万级高端新能源品牌仰望首次参展以来,一年间仰望产品、技术矩阵持续扩充,全阵容登陆2024北京车展。仰望秉持以极致技术构建高端品牌的初心,持续以最极致的技术应用、最前瞻的技术构想,以及最深度的垂直整合,推动新能源汽车产业迈向更高维度。为未来而生,仰望赋予“电“全新想象力,将以最顶尖的审美、性能、工程能力,不断进行开创性探索与场景创新,为旗下车型铸就极致产品力。

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预售新玩法,订单越多上市优惠越大,奇瑞风云T9预售15.99万

4月18日,奇瑞风云T9开启预售,新车共推出4款配置车型,预售价格区间为15.99万到19.99万元,风云T9定位紧凑型SUV,搭载奇瑞C-DM混动系统。在预售发布会上,官方表示9.9元下订就可以参与众筹或者抽奖,当总订单量小于1万单时,上市价格降低5000元,以此类推最高降20000元。风云系列是奇瑞品牌全新的新能源序列,在去年11月正式发布,同时还将采用全新产品Logo,其未来两年将推出11款全新车型,基于奇瑞鲲鹏超能C-DM混动技术。 在奇瑞的新能源品牌体系下,目前拥有奇瑞新能源、捷途、星途、iCAR 四大新能源品牌,而在这其中奇瑞新能源中的风云序列又被重新重启成了混动品牌,星途旗下的星纪元被定义为奇瑞新能源的高端品牌。风云T9外观&内饰赏析作为奇瑞全新的新能源序列,我们从它的前脸设计就感受到了浓浓的“新能源味“,新车前脸采用了大面积封闭式格栅,不过传统格栅位置还是增加了哑光银的饰条勾勒出造型,整体非常具有气场,而用于发动机的进气口被隐藏布置在前脸的下方。来到车身侧面,风云T9后排采用了隐私玻璃,车身整体并没有过多复杂的线条,传统SUV的造型得益于尺寸也彰显其气场。细节设计部分,如今隐藏式门把手、大尺寸轮圈等等都给到了。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4820X1930X1710mm,轴距为2820mm。尾部造型与前脸相呼应,采用了贯穿式尾灯的设计,中央包含奇瑞的LOGO,整个车尾看上去有较宽的横向视觉。内饰方面,风云T9的风格也和目前主流一致,车内中控台中间是一块大尺寸的悬浮式屏幕,尺寸预计为15.6英寸,并且预计将搭载高通骁龙 8155 芯片,带来较高的车机性能,期待后续静态表现的体验了。主驾驶仪表也采用单独的悬浮式屏幕,尺寸预计为10.25英寸。其它特色配置部分,其拥有零重力座椅、大瓦数手机无线充电功能、前后排座椅通风按摩加热等舒适性配置。动力方面,这次的风云T9为插混车型,采用鲲鹏动力,1.5T发动机、3DHT变速箱、CDC悬架系统,届时将会有两驱和四驱两个车型版本。两驱版的电机最大功率为165kW,四驱车型340kW。续航方面,两驱车型CLTC纯电续航160km,四驱版本为150km;两驱与四驱的综合里程分别为1320km/1100km,亏电油耗 5.7L/100km。C-DM混动系统目前,奇瑞是全面转向新能源,混动领域则依靠奇瑞自主研发的鲲鹏超性能电混——C-DM,搭载了第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机以及三档超级电混 DHT。在该平台之下能对多种车型、多种动力组合实现覆盖,包括覆盖A到B级轿车、SUV以及MPV,5座、6座、7座等车型。在动力方面,涵盖 1.5T、2.0T、1.5L 混动专用发动机,以及 1DHT 和 3DHT 不同功率、扭矩的混动箱相互配合。其中第五代混动专用发动机正式奇瑞面向混动领域的最新成果,拥有 Miller Cycle 米勒循环技术、 4.0i-HEC 第四代智效燃烧系统、 HTC 高效增压器、 i-LS 智能润滑系统、 i-HTM 智能热管理系统、 HiDS 高稀释系统等技术应用。该动力系统能够实现最大有效热效率 44.5%、馈电工况下百公里油耗 4.2L、最大功率 115kW 等成绩。在混动 DHT 变速箱方面,也是打造出了三档超级电混 DHT 以及无级超级混动 DHT。其中三档超级电混 DHT 基于双电机驱动+三档 DHT 组成,拥有最高传动效率 97.6%、百公里加速 4.26s、0-100% 前后扭矩分配等特点。而无级超级电混 DHT 也通过 E-CVT 实现无感变速的行驶状态,此外还拥有纯电声压级、平均效率 90% 等特点。长续航插混依然吃香最近公布的新能源渗透率貌似已经突破50%了,其中大电池的插混车型和增程车型的销量都表现不俗,从用车场景来看,城市大部分用车场景可以使用纯电,长途用车用油,无需担忧补能情况,这也成为了国内用户主流的用车选择。如今,插电式混合动力车型的纯电续航基本上和增程一致,体验也没有差别,因此这类车型的需求依旧旺盛,将会逐步取代纯燃油车型。就像奇瑞,其未来两年将推出11款全新的插混车型,可见蓄力已久。

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已经到底啦~