关于2022款es6还是es7应该怎么选之我见
昨晚上蔚来发布了2022款的ES6、ES8和NT2.0平台的ES7,可能很多人会纠结了,应该怎么选,说说我的几个观点:
1、预算不够,可以上2022款运动版ES6,其他配置尽量少加,就低不就高的原则
2022款比老款的价格涨价了1.8万,主要就是8155芯片、5G基带以及摄像头等升级,最低价格已经来到了38.6万,其实和ES7的46.8万区别也就8万左右,如果你任意选装,其实这个价格差距就更小了。显然NT1.2是不可能和NT2.0的车相比的,激光雷达、1000tops的算力、自研的域控制器等等,还有ES7上面各种诚意满满的配置,会让你觉得老款真的没有必要花太高的价钱。随着后面NT2.0平台的668上市(预估是在年底NIO DAY),一代平台的车型将完成它的实名,退出蔚来的新车销售体系。
2、ES7值得入手
虽然之前被工信部的图片和各种谍照弄得全网皆骂丑,但是真正发布了,再来看看还是好看,还是香。
这种好看不是惊艳,而是耐看。
而且很明显,蔚来选配越来越少,越来越像理想了。
全系又回归全铝碳纤维车身、后排电动可调23-31度、座椅填充和头枕全系升级。标配女王附加、标配20寸轮毂,标配480KW的动力和3.9秒加速。以及二代平台标配的NOP+和激光雷达1000TOPS算力让自动驾驶可以畅想无限。相比ES6还有更大的空间和更多的配置。而这一切都是一个起步46.8万的车能给你的。
不过是签名版ES6的价钱,一切都有进步,而且是大跨步的进步。所以我认为,只要不缺资金,就逼着眼睛上吧。
3、总结
买新不买旧,真的要买旧,哪怕有更新,也要就低不就高,别花太高的价钱。
ES7又一次弥补了ET7的遗憾,成为蔚来最新的水桶车。
昨晚上蔚来发布了2022款的ES6、ES8和NT2.0平台的ES7,可能很多人会纠结了,应该怎么选,说说我的几个观点:
1、预算不够,可以上2022款运动版ES6,其他配置尽量少加,就低不就高的原则
2022款比老款的价格涨价了1.8万,主要就是8155芯片、5G基带以及摄像头等升级,最低价格已经来到了38.6万,其实和ES7的46.8万区别也就8万左右,如果你任意选装,其实这个价格差距就更小了。显然NT1.2是不可能和NT2.0的车相比的,激光雷达、1000tops的算力、自研的域控制器等等,还有ES7上面各种诚意满满的配置,会让你觉得老款真的没有必要花太高的价钱。随着后面NT2.0平台的668上市(预估是在年底NIO DAY),一代平台的车型将完成它的实名,退出蔚来的新车销售体系。
2、ES7值得入手
虽然之前被工信部的图片和各种谍照弄得全网皆骂丑,但是真正发布了,再来看看还是好看,还是香。
这种好看不是惊艳,而是耐看。
而且很明显,蔚来选配越来越少,越来越像理想了。
全系又回归全铝碳纤维车身、后排电动可调23-31度、座椅填充和头枕全系升级。标配女王附加、标配20寸轮毂,标配480KW的动力和3.9秒加速。以及二代平台标配的NOP+和激光雷达1000TOPS算力让自动驾驶可以畅想无限。相比ES6还有更大的空间和更多的配置。而这一切都是一个起步46.8万的车能给你的。
不过是签名版ES6的价钱,一切都有进步,而且是大跨步的进步。所以我认为,只要不缺资金,就逼着眼睛上吧。
3、总结
买新不买旧,真的要买旧,哪怕有更新,也要就低不就高,别花太高的价钱。
ES7又一次弥补了ET7的遗憾,成为蔚来最新的水桶车。
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