每个月的月初，车企们都会争先恐后的公布自己的销量成绩。在5月造车新势力最新的销量数据中可以发现，之前一直位于第二梯队的零跑成功上位，以9087辆的交付成绩成功超越“蔚小理”，夺得了造车新势力销量的第一名。

而零跑汽车并未满足于此，刚刚进入5月，零跑官方就公布了旗下全新车型C01的信息。据了解，新车基于零跑C架构打造，定位于中大型轿车，并首搭CTC技术。那么，作为家族的首款真正意义上的轿车，零跑C01能否承载起开拓市场和品牌向上的重任呢？

CTC技术首款量产车型

首先，CTC技术的全称为Cell To Chassis（电芯+车身+底盘），即一体化电池集成方案。顾名思义，就是将电池包集成在车身底盘上，并且电池包本身不设置上壳体，上壳体直接连接车身。

对于电动车而言，续航一直是最关键的因素之一。为了提高续航，大多数电动车都采用了较大容量的电池，而增大电池容量就会直接影响车重、车内空间以及增加成本。

而一体化电池集中方案就很好的解决了这些问题。首先，动力电池包在由车身代替上壳体后，最明显的变化就是会提升车内纵向空间，有效的提高车内空间利用率；其次，取消模组以及电池包上壳体的设计，可以在有限的空间内装载更多的电芯，从而提升电池容量，增加续航里程。

另外，由于动力电池包等结构没有以前传统电池包那么复杂，所以减少了零部件使用量，自然也会降低成本。

值得一提的是，由于车身底盘直接和电芯连接，取消了中间的连接件，可以有效地提升整车车身刚性。据官方介绍，一体化电池集中解决方案可以使车身整体扭转刚度提升25%，能更好地发挥出车辆的操控稳定性能。

续航700km+，加速迈入3S俱乐部

对于用户而言，CTC一体化电池集成方案带来最直观的好处其实就体现在动力表现上。就在今天，零跑官方正式公布了C01的动力参数，新车将会搭载最大输出功率400kW的双油冷电机，0-100km/h加速仅需3.6秒。

作为参考，最近刚刚上市的蔚来ET7和智己L7的零百加速时间都在3.8秒左右，但那两台车的价格已经去到了四五十万。所以，零跑C01很有可能是你花最少的钱可以买到加速最快的电动车之一。

至于续航，官方公布在CLTC工况下零跑C01最大续航里程可以达到717km，这个数字放在今天算不上惊喜，但也完全够用。

同样，如果找来目前市面上续航里程超过700km的车对比的话。无论是极氪001、小鹏P7、还是智己L7、蔚来ET7，零跑C01又很有可能是续航700km队列中价格最低的一个。

另外，除了续航717km的版本之外，零跑C01还会推出续航500km和600km的两个版本，这两个版本都将搭载磷酸铁锂电池。

车长超5米，风阻仅0.226Cd

作为一款中大型车，零跑C01的长宽高尺寸分别为：5050mm、1890mm、1503mm，轴距达到了2930mm。不过，由于采用了溜背式的造型设计，所以从侧面看起来零跑C01并不像是一款车身长度超过5米的车。

同样，如果将范围扩大的话，会发现无论是在纯电动车领域还是燃油车领域，车长超过5米的车型基本都是一些豪华型车，拿最近大火的比亚迪汉举例，它的车长也没有超过5米。

所以，对比来看的话，零跑C01不仅很有可能是加速和续航能力最强的电动车之外，还很有可能是第一款官方售价在20万元以内车长超5米的量产车型。

另外，虽然零跑C01车身尺寸很大，但它的风阻系数仅为0.226Cd。从最新的预告图来看，车顶天窗与后窗连成一体，隐藏式门把手，低风阻轮圈以及溜背的设计都为其进行了空气动力学优化。值得一提的是，零跑C01还采用了无框车门的设计，搭配上溜背的车身造型，整体的造型也十分动感。

此前，零跑官方将C01的特点用“1、3、5、7”这四个数字来概括，即一体化电池集成方案、3秒级加速、5m级车身以及700km级别的续航。放在2022年的今天，如果单拿出一点来看的话，可能并没有太大惊喜，但是如果将这些数字放在一起的话，其实还是相当有竞争力的。

尤其是结合此前透露的价格信息来看，如果零跑C01未来真的能进入20万，那中大型纯电动车市场恐怕就真的是另一种样子了。

以上图片来源于官方