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降维竞争,爆款预备……怀揣预售订单去探店小鹏P7+
【灵魂拷问】小鹏MONA M03爆款出圈,最核心的原因是什么?小鹏P7+能否乘势而上,夯实小鹏销量的基石?
【先说结论】看产品力,小鹏P7+几乎具备了爆款的一切条件(除了遗憾没有后排独立空调分区外),能否一战封神,再续MONA神话,改写20万的价格锚点,就看小鹏真正上市定价时的魄力了(10.14巴黎车展公布20.98万的预售价)……求稳or求胜,一念之差。
MONA的爆火,似乎印证了一个浅显的道理——定价赢了,12万面前,所有的优点都放大凸显,所有的缺点都不值一驳。如今时隔三个月,轮到小鹏P7+,一款可以说跟小鹏P7毫无关系的全新车型,全新平台、全新理念、全新定位、全新智驾、全新成本、全新打法……除了用“小鹏P7+”这个命名试图让人们无限联想起曾经的最美小鹏P7之外,其实在我看来“小鹏P7+”应该被叫做“小鹏P6+”才更准确,嘿嘿。
毕竟预售价是20.98万“起”……如果今天的小鹏,想用小鹏P7i的价格来锚定小鹏P7+,那么是不是有可能,也只能做到P7i的销量呢?换个思路,如果小鹏敢用价格“重新定义”小鹏P7+,承袭近期每次“预售价vs上市价”的规律,那么小鹏P7+是否真的有如传言,直接给出18.98-20.48万,“重新定义20万”,接力MONA在10万级市场的奇迹,降维成为20万级市场的“新神”?
【价格就是绝杀】
10月10日小鹏P7+亮相发布会的最大悬念,莫过于定价……经过4天漫长的等待,终于10月14日小鹏如约在巴黎车展上公布了小鹏P7+20.98万元起的预售价,并正式开启预订。
预售20.98万起,这价格一出,基本重塑了未来20万元价格区间的竞争格局。要知道,以小鹏P7+的产品实力,是可以触及几乎20-30万价位段所有的轿车和SUV车型的。
如同期的网红车型相比,小鹏P7+还是有独到之处的……比乐道L60能耗/空间还能打,应该还更便宜一点;比阿维塔07/12配置更高,还便宜不少;比极氪7X/001更能装,应该还便宜很多;比蔚来ET5T更适合带娃家庭,还便宜10万;比哪吒S猎装更智能、更能跑、更排面,价格却也并不会高多少。(对了,都想看P7+对比BYD,不敢说,真的不敢说……咳咳)
这性价比,完全覆盖20万区的需求,如果按MONA的套路,正式上市价回落到18万的价格,属于直接降维打击了……那一刻,验证小鹏品牌的时刻就到了,反正在我眼里,小鹏P7+那是真好真香真划算。
预售开启1小时48分钟,99抵3000的预售订单就直接突破30000辆,创造了小鹏的历史纪录,充分说明了小鹏P7+的能量……在小鹏的笑声中,这个数据,或许好到足以影响最终的上市定价?
【颜值成就爆款】
小鹏P7迄今依然是最美小鹏,绝世颜值,无人超越……但美的代价,就是车内空间,尤其是后排空间的遗憾。若问最美为何不是G9?因为SUV虽然空间更大,但颜值审美上,始终难与轿跑的优雅匹敌。同样轿跑姿态的MONA M03之所以火爆出圈,相信与其高颜值密不可分。
到了小鹏P7+,小鹏仿佛突然开挂了一般,在颜值与实用的两难中,找到绝妙的平衡……解法就是用轿跑的形态做到SUV的实用。听起来很魔幻,怎么可能,但眼见为实,小鹏P7+真的做到了。
在外观上,小鹏P7+就是一眼轿跑,视觉上可以说与SUV毫无关系……低趴的姿态、宽体的造型、流畅的线条、舒展的车身,虽然仍然有点挑战对轿跑范儿的传统认知,颜值与小鹏P7相比仍有差距,但显然比自家同样追求空间的小鹏P5显得高级得多,甚至些许有点奔驰EQXX概念车的影子,很前卫,很优雅;完全不用像奔驰EQS一样教育解释“弓形车身”,第一印象的小鹏P7+就是很顺眼、很修长、很耐看、很科技的存在,是美的感觉。
尤其是小鹏P7+解锁了两种风格,双色车身版本(银、白、米、紫车身,搭配黑顶)凸显科技感,而纯黑的黑武士版本竟然让人产生了“行政”的感觉,可以小鹏P7+完全可以宜商宜家,市场宽度增加了。
【空间怪兽,最大卖点】
小鹏P7+被小鹏定义为“空间怪兽”,拥有近乎“变态”的车内大空间……5056mm*1937mm*1512mm的三维体量,3000mm的长轴距,C级轿跑车身的小鹏P7+不仅拥有D级车的宽适乘坐空间,而且大掀背尾箱竟然比SUV还能装载。
小鹏P7+的掀背尾箱,常规容积就达到了725L的惊人水平,而且另有巨大的下层隐藏空间,如果放倒后排座椅后,还能形成2221L的装载能力,能装下35个20寸登机箱……用“变态”来形容这个“空间怪兽”,的确毫不夸张。要知道,这种空间表现,别说是轿跑车型,就连普通SUV车型也得认输。
小鹏P7+主打家庭,连P7+的“+”都谐音“家”,以P7+车内的空间表现论家用,在5米级别中妥妥轿车第一(恐怕没有之一)……凭借小鹏的车型定义水平、超大压铸技术、超薄电池布局等大招,P7+在轿跑车身姿态之内,真的创造出了堪比SUV的乘坐空间,甚至超越SUV的掀背尾箱。
逆天空间让小鹏P7+获得一种独特的竞争优势,对轿车及SUV两个市场的客群,都能触达……小鹏P7+的空间实用性表现证明,从此掀背轿车或许将成为SUV的强力竞争者?
实车感受也确实如此,(除了依旧没有电动物理遮阳帘这个“老问题”),小鹏P7+无论前排后排,无论头部腿部,都让令人有一种舒畅的开扬感,尤其后排,不仅座椅靠背角度支持10°的电动调节,而且坐垫长度充足,纵向二郎腿自由,关键头部垂向空间竟然也足够宽裕,真的能比肩SUV了。
【配置越级,必杀一击】
小鹏P7+开创了一个业界先河,就是在20万级,首次标配了全车四座的座椅加热通风按摩,没错,全系标配!标配!标配!……要知道,在如今前排已经拉满的新能源市场,敢于率先卷后排舒适性标配的,小鹏这是第一家。
站在家庭用车的角度,如果定价差异不大的情况下,配置优势将会是“必杀技”,加量不加价,试问谁不想一家人都能舒舒服服?关键小鹏P7+不仅仅是通风加热按摩这些舒适性配置拉满标配,而且把全车NAPPA真皮座椅、超纤绒内顶棚这样的豪华属性配置也拉满标配了,这谁还受得了?若花同样的钱买车,小鹏P7+这诚意绝对到位了。
等等,还没完,前排仪表盘、中控8295P芯片,双ORIN-X智驾芯片、双50W手机无线充电槽、后排娱乐屏、后排电调座椅靠背、大床房模式、大平层模式……哇噻,除了少一个电动遮阳帘、少一个冰箱、少一个三区空调(后排独立空调),小鹏P7+简直堪称20万级的大满配。
同样主打家庭用户,考虑到一众同价位段的竞品们,绝对配置水平都普遍不敌小鹏P7+,这回小鹏P7+可谓是后发优势明确,必胜之心彰显。
【能耗优势,以小搏大】
小鹏P7+将搭配两种容量的电池,分别是60.7度和76.3度的磷酸铁锂电池。听上去容量并不大,成本也并不高,但以小鹏P7+顶流的0.206Cd风阻系数水平,不足2吨(最低1967kg)整备质量,承袭小鹏基因的优秀传统,能做到11.6KW/100㎞的惊人能耗水平,对应CLTC的续航里程分别可达602/710km,几乎匹敌了竞品搭配86/100度电池的续航水平。
从数据不难看出,都说电池容量大小是刚需,其实真正的续航能力才是刚需。如果能用小电池做出同样的续航能力,那么把节约下来的成本在定价上反哺消费者, 同时保护更合理的毛利水平,对于车企、对于用户、对于行业、甚至对于社会,都是喜闻乐见的大好事……但这极度考验车企的能力,只有做到更优秀的能耗控制水平,才能实现这个美好的愿景,或许对于有些车企来说,非不为也,实不能也,有心无力。
小鹏P7+做到了……5米级的大车身、3米级的长轴距,却只有11.6KW/100km的能耗;60度的电池,就能做到超过600km的CLTC续航。通过纯电车最大占比的电池成本节约,实现定价的优势,你说小鹏P7+会不会有望成为20万级性价比最高的家庭车?
【智能智驾,分水之岭】
智能智驾,就是小鹏着力打造的标签……从小鹏汽车问世以来,最不用“担心”的就是智能化。MONA M03之所以能成为“现象级的小鹏”,助力小鹏彻底走出“底部”,或许正是得益于MONA在10万级市场中独特的“智能属性”。面对同级竞品,MONA的智能智驾表现,尤其对年轻车主群体来说,显然是购买决策的重要核心(之一)。
小鹏P7+更是可以说是小鹏次世代智能智驾的开山首作,“告别”激光雷达,小鹏P7+全面开启了小鹏端到端“鹰眼AI”纯视觉智驾时代。按小鹏的说法,鹰眼AI功力如何,可以看齐特斯拉的FSD,这个对标就很直观了,相信消费者未必真的懂,但绝对都能听得懂,嘿嘿。
身为新能源老白鼠,随着近几年国产新能源的大爆发,越来越有一种感觉,智能智驾已经成为咱国产新能源的核心竞争力,而且是全行业的整体能力不断抬升,下限越来越高,如今但凡你随意挑选一款国产主流新能源车,智能化程度基本都能让你满意,辅助驾驶水平也足以帮你缓解疲劳……但论智能化上限的智驾(高阶辅助驾驶)能力,产品之间的差异还是可被明显感知存在的。
小鹏作为最早投身智驾的新势力车企,智驾的表现及市场的认知一直处于第一梯队。至于小鹏P7+的智驾能力究竟如何,其实真的并不重要(先别急着喷,容我说完哈),因为若你不是汽车媒体或如我一样的“白鼠先锋”,你未必真的全部用得着、用得到、敢用到……但我可以很肯定的告诉你,目前头部车企的智驾水平,已经足以满足日常生活需要,除了在自动泊车场景下能对有直观的水平差异感知之外,无论是基于端到端(世界)大模型,还是基于地图规控,在如今的法律法规环境下,其实都一样,你都离不开方向盘,车都离不开你的“监督”。虽然未来上限或许差距很大,但那是1年后?3年后?5年后?还是……?想想至强有如TESLA,FSD从官宣到如今,近10年过去,愿景不还只是愿景吗?当年6.4万RMB的FSD,直到卖车了,都还没用上,咳咳。
扯了这么多有的没的,无非就是想说明一个理儿,小鹏的智驾水平,足够你用。小鹏P7+的鹰眼AI智驾,甭管上限如何,它全系标配、终身免费……这样的优势,如果与竞品价格相近,聪明如你,一定知道怎么选了吧,哈哈。
【小惊喜&略遗憾】
小鹏P7+无疑是20万级最强产品(加个之一,保命要紧,嘿嘿)……如果喜欢轿跑造型、轿车坐姿的,那就P7+是最优性价比的选择(这回没有之一了吧)。
如果要说小鹏P7+给我留下印象最深的,除了无敌尾箱和舒适后排之外,还有几个小细节,算是小惊喜——
首先,身为一辆轿跑车型,小鹏P7+竟然给配了小桌板,你敢信?……这实用性直逼MPV了。小桌板,绝对是个但用难回的好配置,但迄今几乎罕见轿车配置小桌板的,但小鹏P7+给到你了,必须点个大大的赞。
其次,当手动空调出风口在小鹏P7+上回归时,站在用户视角,倍感欣慰……手动调节的空调出风口,除了目前无法支持扫风的操作之外,可以说是完胜自动出风口的,毕竟日常使用时,伸手一拨就能0.5秒解决的问题,比点击屏幕、打开设置菜单、再滑动拖拽的“T氏操作”直觉便利多了。不仅如此,更可能还有节约成本的“特殊疗效”。
第三,小鹏P7+的外后视镜改用了一体式设计……不仅加入了自动驾驶小蓝灯,更可以实现折叠后视镜状态下的360环视影像、哨兵模式、自动泊车等智能化功能。小鹏P7+拥有最佳的360显示界面,可一键开启并同时支持上帝视角+四轮轮毂视角的画面。
第四,小鹏P7+不仅标配流媒体后视镜,而且主副驾遮阳板上的化妆镜都是大尺寸带柔光照明的……这个贴心配置,在购车决策时显然是会加不少分的,哈哈。
第五,小鹏P7+尾箱里预留的“活扣”,可以用于雨伞的固定……一个几块钱成本的巧思,就能看出小鹏P7+对家庭用车场景的心思。此时肯定有车友问,把雨伞放到下层空间不就完事儿吗?非也,如果你后备箱常年满满当当的时候,你就会秒懂我的意思了,别问我怎么知道的,嘿嘿。
对了,与G6不同,小鹏P7+保留了手套箱,容积还不小,不仅植绒,还有“smart”小挂钩……
当然,于我家的用车场景而言,在我眼中,小鹏P7+依旧略有遗憾——
比如,依旧没有安排电动遮阳帘,算是小鹏执着的传统吧,或许也是为了精益求精的风阻系数,甚至送一个后装的官方手动遮阳帘也不是不行……但内心希望小鹏能把电动遮阳帘这样的优秀配置给加回来。
又比如,后排都安排上高清娱乐屏了,而且可以调节全车温度和风量了,可惜还是没有后排分区空调(全车三温区空调)……这是理想的强项,是家庭的幸福,是豪车的标志。
再比如,小鹏P7+依旧没有FM广播,只能依靠网络电台……要知道,在网络信号不那么好的地方,没有FM广播,就约等于没了网络收音机。
还比如,已经都给副驾背后配小桌板了,那能否在主驾背后也多配一个呢?
【郑重声明】 本文,绝非软文! 网络环境需要大家齐心维护,希望每一个真实的声音,都能被善待,谢谢。
20.98万预售价一出,小鹏P7+能否再创奇迹,大概率不再是个疑问句了。在10万-20万的广阔市场中,MONA M03与P7+双剑合璧,或许从此改写市场的格局,改变小鹏的命运,改变标配的定义……压力来到了乐道,就问乐道L60,看你给不给后排上强度?机会给到了理想,就问理想i6,看你定价还飘不飘?
(作为国产新能源老白鼠,仅仅分享个人感受,从未恰饭,也无意黑任何人,不构成任何投资建议,非喜勿喷,请高抬贵手,在此先谢过啦……)
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