十来万的预算买纯电,到底选什么车好呢?这现在是问得比较多的一个问题,因为大家对纯电车的接受程度越来越高。
新上市的银河E5,到底值不值得选呢?喵哥把车借来了,而且我已经开了几天了,今天好好给大家聊一聊我开这台车的驾驶体验。
外观设计
它的前脸白天看起来是比较圆润的,整体造型各方面都比较圆润。但是到夜间的话,它虎须型的LED灯和上面的大灯亮起来之后,其实识别性还是比较强的。
而尾部,采用了旭日东升式的贯穿式尾灯设计,中间这一带是比较家族化的一个设计。总体在外观上走的是比较常见的一个成熟的设计。
内饰设计
进到主驾,第一感觉就是它这个座椅特别软。它这个5+1层的棉花糖座椅要给好评,表层特别柔软亲肤,摸上去非常软。
然后再往下,它的承托性还可以,所以这套座椅就是你一上车,第一感觉就能让你感觉到臀部很舒服。
方向盘采用了非圆形设计,正好跟前面的两个仪表,能够比较协调。而且必须给好评的地方,就是上面这个按键已经用了中文,我觉得强化我们的中文符号,这点我必须给你点赞。
然后10.2英寸的液晶仪表和15.4英寸的2.5K屏幕,在十来万这个价位给的也算可以了。
中控系统
但是它里面这套系统我要重点说一下的,它搭载的是,吉利自家的7纳米龍鹰一号芯片。这款芯片从我这两天试驾使用来看,整体的稳定性不错,而且整体的丝滑程度也还可以。
最关键是它搭载的是,现在Flyme Auto的系统,这套系统给你的感觉是耳目一新的感觉。
首先从整体的系统设计上来说,它的交互逻辑已经非常清晰了。像我们在开车过程中要切换其他内容,它都可以在屏幕的左下角轻松实现,甚至可以在某种程度上实现屏幕的盲操。
我觉得这就是专门,比如说像魅族以前就是做手机的、做软件的,它来做这个东西,还是有它的优势的。所以对Flyme这套系统,我还是要给好评。
除此之外,除了它入门级最低配版本,其它版本在先享期内就都赠送了Flyme Sound无界之声16个扬声器,1千瓦的功放。这个效果,确实是我自己从这两天开下来,比我自己那个iCAR 03,上面那个Infinity的效果是要好一点的。
除了音响之外还赠送了抬头显示,整体在用车体验上也会更好一些,而且还赠送了L2级别的驾驶辅助。
然后我们看一下整体的布局,虽然说它用了大屏,用了很多虚拟的按键,但是保留了它的一个功能键,同时保留了空调的实体按键,这一点也应该给好评,因为这个东西很重要,我基本上就可以实现盲操。
中控这块的高台设计,中间是两个杯架,一边开了个小槽,用来放卡片的,ETC卡片挺好用。
再往下面是一个50瓦的手机无线充,当然除了这些之外,你手能触及到的地方基本上都做了软包处理。
后排座椅设计
后排我是想重点聊一下的,首先在这个级别里面,大部分的车子的后排座椅靠背角度是不可调的。但是它居然还支持后排的角度调节,所以这点是必须给它点赞的一个地方。
其次座椅的承托性,它那个棉花糖座椅确实表层比较舒适,但是表层往下以后它的承托性还可以。而且座椅的坐垫长度是可以顶着我的脚肚子的,这一点也是比较良心了。
空间挖掘
除此之外,最大的惊喜在空间上,后排座椅下面拉出一个最大承重3.5公斤的大抽屉,这样的话,如果后排坐两个人的话,我感觉放点东西什么的,全都可以放到后面。
还没有完,扶手箱后面居然还有一个小抽屉。所以从后排就可以看出来,它对于家用属性储物也好,后排的舒适性也好,其实照顾得是比较周到的,想得也是比较周到。
接着我们来看一下尾箱空间,尾箱这个地台是偏高的。但是我们把板子一揭,下面就有一个很深的挖坑。喵哥我身高虽然不高,但是,我往里面一坐下来之后,它已经到了我胸部的位置了。所以可见这个地方有多深。
如果这里再搞个放水口什么的,妥妥的钓鱼佬的神器。如果把后排座椅放倒的话,它可以形成一个接近纯平的空间,如果说身高在一米七以内,放一个垫子,都可以当床车了。
所以这款车,虽然整个车长只有4米6多一点,但是它的轴距做到了2米75,而且整体空间确实利用得是不错的。
所以它这个尾箱空间,对于我们家用来说,是其实是够用的,尤其是那个下沉设计,我觉得钓鱼佬一定喜欢。
电池和续航
在电池和续航这块,它对应的是两个版本,49.52度的是对应的440公里的,续航60.22度的是对应的530公里续航。
电池用的是吉利自家的,神盾短刀磷酸铁锂电池,这款电池在安全性方面,我看他们做了蛮多的测试。包括各种严苛条件下的测试,而且本身GEA这个架构,它的安全也做得比较到位。
比如说用了1500兆帕的高强度钢,而且车身底部用到了两纵八横的目字型结构。再加上CTB电池车身一体化技术,对整车的扭转刚度达到了31000牛·米。
虽然全系都是单电机的前驱版本,但是零百加速来到6秒9。而电机这块的集成度,也比较高,用的是11合1的自研的电机,所以整车的集成度其实是比较高的。
底盘和动力
从这款车我实际的试驾体验,和对它的技术了解情况来看,我觉得银河E5算是银河系列一个新的开端。
而在底盘这块,前面是加强型麦弗逊,后面是多连杆独立悬挂,所以整车的底盘是比较偏家用舒适的调校。
但是由于这款车的零百加速,达到了6秒多,所以你其实在做紧急变线的时候,它这个底盘的支撑性还是可以的。
而在过烂路的时候,比如说过减速杠的时候,它能够把初段的这些细碎的震动,过滤得比较到位。包括我现在以比较快的速度,做个调头的话,它的侧倾抑制也还是可以的。
总结
开了几天下来,吉利银河E5这款车,主打的就是实用和高性价比。对于十万级别的纯电车型来说,其实我在这个级别,像iCAR 03,比亚迪的元PLUS,这些车型我都深度试驾过。吉利银河E5给我的感觉,就是相比其他起来,其实它的竞争力还是蛮强的。
你可以认为它是吉利银河系列的一个量贩装,就是给的东西真的给得还是比较多,比较实在。包括16扬声器,再包括GEA的新架构,530公里的续航以及车里面这些科技配置,目前能给的都给你了。
而且在用料设计,以及创新上面,也算是比较用心了,尤其在储物空间这块,那藏的几个小格子,真的有点让你发现新大陆的感觉。
总体而言,在10万出头这个区间,你就想买一台纯电车,那么它基本上能够满足你对这个价位的纯电车的期待。
所以喵哥的建议就是,你自己到店里实际试驾一下。尤其是目前它的先享期内,10.98万到14.58万这个价位区间,还能享受一系列赠送。
而且再加上4000块钱置换补贴,当然如果你要是还有老车存在,手里还能拿个2万块钱的国补的话,那整体算下来,其实我觉得还是蛮划算的。
评论
收藏
加电