累计交付超5000辆,仰望U8都卖给了谁?这份用户画像准不准?
仰望U8是第一款站稳百万级豪车市场的国产车型,但肯定不会是最后一款。国产汽车工业还需要不断加大技术研发力度,这样才能保持长期优势。

仰望U8,指导价为109.8万元,这款车上市至今也就150天左右的时间,但累计交付量却超过了5000台。

这个成绩,不但创下了国产车的记录,放在全球百万级豪车市场也是比较能打的。那么,仰望U8这款车主要卖给哪些人了呢?

1、仰望U8都卖给了谁?

百万级豪车市场,以前国产车里边只有红旗靠着公务用车偶有涉猎,所以很多人都好奇,仰望U8到底都卖给了哪些人?

近期仰望官方公布了仰望U8的“车主画像”:55%的车主来自一线以及新一线城市,超过80%车主为企业主、合伙人和公司高管;

90%车主拥有2辆以上车辆,20%车主拥有5辆及以上车辆,70%拥有百万级豪车;转介绍率超过30%,其中单个客户最高转介成交数量超过10台。

广州市首位仰望U8车主、“衬衫老罗”创始人老罗,算是比较有代表性的:从裁缝学徒开始,有南下打工经历,2023年营收突破10亿元。

那么仰望U8是怎么吸引这些人的呢?

2、仰望U8靠什么吸引土豪们?

一款百万级豪车,要想站稳脚跟,技术上的领先必不可少。

仰望U8融合了易四方技术平台、云辇-P智能车身控制系统等核心技术装备,拥有四轮四电机带来的千匹动力,能够实现原地掉头、应急浮水、高速爆胎平稳停车、坑洼路面上四轮找平等神操作。

对用户来说,这意味着更优质的用车体验;对国产汽车工业来说,这一套核心技术的意义,大概可以与1978年奔驰S级首创的全电子式ABS、1998年奔驰S级首创的自适应巡航相提并论。

这是一种来自技术上的感召力,除此之外,仰望U8还能够让用户产生精神上的共鸣,而这,在很多时候可能比“技术属性”更能吸引国内的高端用户。

起家时一无所有,被质疑、被打压、被瞧不起,坚持自主研发,然后通过掌握的核心技术站上行业之巅,比亚迪和仰望的成长历程,是一个标准的“中国式故事”,也是一次真正意义上的产业升级。

中国制造业中有不少企业家,都有类似的经历,他们很容易与仰望U8产生共鸣,让这款车有了不少的天然粉丝。或者可以这么说,靠着拼搏实现突破的企业家们,一直都想看到国产车杀入百万级市场,仰望U8恰恰就在合适的时机出现在了合适的位置上。

3、其它新能源厂商该学点什么?

鲜为人知的是,仰望U8的易四方平台,最迟在2014年的时候,就已经出现在比亚迪的规划之中,但一直到2023年1月5日,才首次亮相,亮相之后一鸣惊人,迅速得到高端用户认可。

这也给近期那些热衷于打口水战的国产新能源厂商提了一个醒,高端车型的用户,没有时间去关注那些花边新闻,对花里胡哨的概念也没多大兴趣,旷日持久的“预热”也吸引不了他们,要想得到他们认可,直接把最前沿的技术拿出来即可。

一句话:消费者是识货的,新能源汽车厂商拿出真正有价值的技术就行,是黄金还是黄铜,消费者自己会判断。

结束语

仰望U8是第一款站稳百万级豪车市场的国产车型,但肯定不会是最后一款。国产汽车工业还需要不断加大技术研发力度,这样才能保持长期优势。