过年啦过年啦，不知道大家春节期间有没有出门走亲访友呢，还是选择假期旅行？我在假期期间，带着妻子、女儿，前往台州临海看望老丈人、丈母娘，顺便对我的爱车——零跑C11进行了高速续航实测，续航达成率超87%，令人满意。


先介绍一下本次的行程，我们从杭州下沙出发，前往台州临海，总里程大约227km。车上放置了多箱牛奶、水果、年货和行李，分别装于后备箱和前备箱，车上一共三人，两个成年人和一个孩子，可以说车载负重并不低。



再介绍一下我的爱车，为零跑C11豪华版510，官方标注续航510公里，使用的电池为磷酸铁锂电池组，已经使用了一年半，目前行驶里程约22000+km，日常以家用7kW充电桩为主，快充为辅。



此次同样是使用慢充，在家里的地下车库，利用慢充在夜间充至满电——510km。


这天的气度，温差有点大，天气预报显示为1~15℃，天气为晴。上午出门时，地下车库为8℃，户外实际3℃左右，路途中逐渐升温，到达台州临海时气温为13℃。刚出发时，使用自动空调19℃和方向盘加热功能，大约20分钟。


本次采用的驾驶模式为自定义模式，百公里加速为“平稳”，制动能量回收为“中”，转向模式为“舒适”。这个模式的好处是能保证一定的动能回收，让能量不浪费。同时，松掉电门时，也不会让乘坐者有不适感。


我们出发啦，从杭州的下沙南高速口上了高速。大年初二的高速上，车辆并没有想象中的那么少，有些路段还是挺多的，甚至还会堵车到停下不动，其余时段速度约为95-115km/h。第一段里程，我们出发开到了嵊州服务区，此时行驶里程数为89.8km，表显消耗里程为510-399=111km，得出续航达成率为89.8/111=80.90%。



短暂休息后，我们继续出发。第二段行程为嵊州服务区到台州临海，未使用空调和方向盘加热功能。除去堵车路段，其余时速在95-110k/h，行驶里程为227.3-89.8=137.5km，表显消耗里程为399-250=149km，得出续航达成率为137.5/149=92.28%。可见，气温适当回升后，不使用空调状态下，续航达成率上升了不少。


这一天回老家，总共行驶了227.3km，表显消耗里程为510-250=260km，得出此次综合续航达成率为227.3/260=87.42%。


零跑C11近乎满载的情况下，在龙年春节里的这个续航成绩，我还是挺满意的。我也总结一下自己的驾驶习惯，希望可以给零居们一点建议。


首先是保持合适的胎压，目前冬季在240-250kPa左右，加速时尽量平稳，不要急加速；刹车时，提前预判松开电门。



其次是高速上合理使用ACC自适应巡航或者LCC车道居中保持功能，车流量较小的时候，可保持车辆尽量匀速前进。车流量较大时，也可解放我们的双脚，实现轻松驾驶。


总结：经过这一次的高速续航测试，我能明显体会到这台陪伴我一年半的零跑C11，它的电池还是很扎实的。即使在气温较为低的春节，在近乎满载的情况下，续航达成率依然达到87.42%。虽然我是一名纯电车主，但我也没有里程焦虑，对我的C11充满了信心，对零跑汽车充满了信心。