5月27日，AITO问界创下了最快十万辆下线的纪录，但面对内卷严重的新能源市场，问界车型依然面临很大压力。那么赛力斯将如何打这场突围战呢？
赛力斯董事长（创始人）张兴海说，相比于赛力斯如何打突围战，其实更应该关注的是中国新能源汽车行业如何打突围战。今年1月份，新能源汽车价格战打响了第一枪，3月份，传统汽车打响了价格战保卫战。两个一打导致行业“一片混乱”。这就引发了中国汽车市场，尤其是新能源汽车行业内很多专家的担心：如果继续这样下去，中国新能源汽车现在实现了30%的渗透率，到年底能过40%吗？
面对市场的内卷，车企之间的竞争也加剧。张兴海直言，市场化就是存在着丛林生存法。但他认为，良性竞争有利于行业健康发展，“比如特斯拉进入中国，将国内新能源汽车体系进一步拉高，这是好事。”
除了赛力斯集团董事长（创始人），其实张兴海还有另一个身份，那就是重庆市汽车产业商会会长。他说希望通过媒体的声音，呼吁车企之间应正常竞争，不能互黑。
巧合的是，就在两天前的5月25日，长城汽车公开举报比亚迪，称亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。同日，比亚迪回应称，公司坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。随后双方轮发声明，互相指责，在网络上引发舆论关注。
其实，把时间线拉的更久一些，或许更能看明白张兴海发言的深意。就在去年7月份，长城魏牌CEO李瑞峰连发多条微博，公开炮轰余承东，先是发博称“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识”，而后又连发5条博文，包括“做增程的闷声发大财就好了，大嘴何必说出来”“落后就要挨打，吹起的泡沫总要有人来戳破”等言论，还让大家投票这技术到底落不落后。
在张兴海说完后，余承东又接过了这个话题。他说在激烈的市场竞争环境下，拒绝造谣抹黑，提倡合理的市场竞争，坚持合理合法的竞争，对消费者是有益的，可以使行业良性发展。
对于之前上演的价格战。余承东表示，价格战是不得已而为之，因为竞争力没有优势才这样做。靠低价是没有出路的，靠杀价，对企业是一种自杀的行为，除非有很强的承受能力，如果没有这种能力，搞低价就会死得更快，在内卷中先把自己卷没了。