长城举报比亚迪排放不达标 比亚迪连发7个感叹号回应
待调查水落石出之前,大家先别急着站队...

5月25日上午,长城汽车官方发布《声明》举报比亚迪汽车,《声明》针对比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。内容如下:

长城表示,正在密切关注该案的立案及处理进展。

当日午间,比亚迪汽车官方发布声明回应,称“坚决反对任何形式的不正当竞争行为,并保留法务诉讼的权力”。内容如下:

这里补充一下技术背景:

新实施的国六b排放严格,对炭罐脱附标定要求更高,而炭罐是临时吸附油箱内燃油蒸汽的环保装置,插电混动车的脱附量相对传统燃油车更低,发动机长时间不工作,无法充分冲洗炭罐,燃油蒸发气体会积累更多,从而导致排放超标。

目前最常见的解决方案是NIRCO系统,炭罐仅吸附加油时产生的油气,其它非加油过程产生的油气均储存在油箱或排放到发动机燃烧,但这会造成油箱压力升高,因此需要能承受高压力、泄压可控的燃油箱,也就是高压燃油箱。这也是插电混动多采用高压油箱的原因。

整车蒸发污染物排放指的就是汽车所有可挥发成分(主要是汽油中的烃类化合物)释放到大气中的总量。使用常压油箱的车辆,虽然成本更低,但汽油储存箱没有真空设备,会导致更多油品挥发成蒸气,难达到限制车辆蒸发排放的标准。这也是长城汽车质疑比亚迪的原因所在。

但这需要进一步核查和验证。因为影响蒸发排放的因素很多,不仅仅是油箱的类型,发动机与油路设计、加油口设计、车辆使用情况等都会产生影响。

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大公司直接下场举报的情况非常少见,尤其是两家如此知名、市场占有率如此高的车企。其实纯技术问题不难验证,待调查水落石出之前,大家先别急着站队,毕竟若有问题就应当被解决,若没有问题那自然更好。