蔚来第三代换电站上线!换电时间缩短20%/支持激光雷达召唤换电
同时,第三代换电站将配备500kW超快充桩...

3月28日,蔚来宣布第三代换电站正式上线。伴随着海南省海口市香格里拉酒店旁的首座蔚来第三代换电站正式投入运营,第一批10座三代换电站会在全国十个地方同步上线。

第三代换电站技术与效率将有显著提升:(1)电池的仓位数量由13个增至21个,日服务次数可达408次,比二代站提升30%;

(2)采用全新的三工位协同作业机制,将电池流转路径降到最低,换电时间缩短20%;

(3)电池的充电功率提升了50%,并且能够同时兼容800V的电气架构;

(4)采用全球首创、蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块,模块最高效率达98%,充放电功率达62.5kW,大幅提升换电站内电池充放电效率,更好的参与电网互动;(5)配备2颗激光雷达和2颗英伟达Orin X芯片,单站算力达508TOPS,让召唤车辆、自动换电成为可能;

(6)平台高度相较二代降低了100mm,改善进出体验;换电位置前移400mm,改善仓内视野;换电电池采取了10螺栓设计,提升结构安全性。

同时,第三代换电站配备的500kW超快充桩,单桩峰值功率达到500千瓦、最大电流达到660安。以100度电池包为例,充电20分钟,可以补充约400公里的续航里程。同时,新的500kW超快充还采用自研液冷充电枪线,减重一半以上,单手就可轻松操作。

值得注意的是,蔚来电源管理副总裁沈斐还在采访中说到,新一代换电站拥有更加柔性的换电机构,能够适配结构不完全一致的电池,可兼容蔚来自己品牌里面不同平台的车型,包括下下来的蔚来阿尔卑斯。

至于第二代换电站有没有机会升级成第三代换电站?沈斐回答道,技术上可以实现,但是成本上投入过大,蔚来暂时没有此改造计划,目前的重心还是放在新的第三代换电站的增设上。

截至2023年3月15日,蔚来已在全国布局1322座换电站,其中351座高速公路换电站,2388座充电站,14074根充电桩,接入660000+根第三方充电桩。

这1323座换电站,总换电次数超过了1900万次。刚过去的春节峰值单天换电单量达到62000多次,而日常稳定约46000次/日。

其中351座高速公路换电站位于高速公路服务区或与高速公路出入口直线距离1公里以内,主要服务于通过高速公路进行城际出行的蔚来用户。

目前已经打通:五纵:G1京哈高速、G2京沪高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速;三横:G30连霍高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速;八大城市群:京津冀城市群、长三角城市群、大湾区城市群、成渝城市群、山东半岛城市群、长江中游城市群、关中城市群、中原城市群。

今年2月21日,蔚来CEO李斌宣布,蔚来2023年换电站建设目标由原定新增400座,提升至新增1000座,2023年将累计建成超过2300座换电站。其中约600座为城区换电站,将重点布局有一定用户基数但还没有换电站的三四线城市与县城,约400座为高速换电站,将加快9纵9横19个城市群高速换电网络的布局速度。其中第三代换电站的比例达到90%以上。

关于换电站布局选址的问题,蔚来也推出了用户心愿单的活动,目前已经收到138701份蔚来用户的换电站心愿。蔚来将对心愿单、大数据、地面与电力条件等因素结合,做出热力分析,并通过蔚来的Athena智能系统帮助选址,尽可能地满足更多的用户需求。

如今,蔚来第三代换电站的规划,将进一步加强换电效率,同时覆盖更多用车区域,保证日常换电的便利性,并大力解决节假日出行时的峰值换电体验。

对于未来,蔚来也提出了自己的设想:光储充换一体站才是终极解决方案。

沈斐解释道:充换一体站实现了电容量的分时利用,相当于高压系统投资一次,包括变压器跟一万伏的电压设备投资一次,可以同时给换电跟充电两部分一起用,没车来的时候就给换电站里面的电池充电,有车来的时候或者说车多的时候,就选择多给这边的车充电,因为只要在缓冲区里面放足够多充好的电池就可以,这样完全可以实现电容量的分时利用,并且综合服务能力会是超快充站的1.6~2倍以上,这就是未来的终极解决方案。

遥想当年,换电模式刚被提出时,因为难度大、成本高被很多人视为天方夜谭,如今,蔚来经过不懈努力,最终让大家看到成果——自家换电网络不仅成为行业标杆,更是以一己之力改变了新能源行业的技术趋势。你可以保留对蔚来的喜恶,但是不能否认蔚来对行业贡献。