“飞凡”的勇气……用户视角小试飞凡F7
【先说结论】按照目前飞凡F7所展现出来的颜值、质感、功能、性能……产品力真心很强。今晚发布会价格真够给力,飞凡应将一雪前耻,F7将从R7跌倒的地方重新站起来。

“飞凡”的勇气……用户视角小试飞凡F7

【先说结论】按照目前飞凡F7所展现出来的颜值、质感、功能、性能……产品力真心很强。今晚发布会价格真够给力,飞凡应将一雪前耻,F7将从R7跌倒的地方重新站起来。

1、颜值在线、质感绝对一流。

2、掀背轿跑、同级唯一的存在(目前)。

3、强烈推荐深咖内饰(曜石褐),搭配雾面银色金属,绝美。(两个巴赫升级包看来得花钱选了)

4、万事齐备,价格20.99-31.99。(这回追光估计不用追,真要“光”了?)


【试驾在发布会倒计时】

早就听说过飞凡F7产品力很能打,尤其座椅舒适度……因为曾经从R7失望而归,所以并未对F7报啥期待,也一直没有去试驾的念头。

今晚就飞凡F7就上市发布了,下午正好在前海办事,路过壹方城,眼前看到路边有一家飞凡展厅,门前就停着一辆飞凡F7,巧了不是? ……深圳寒风细雨,所以也没啥人,择日不如撞日,误打误撞试驾了F7,哈哈。

作为正经轿跑车,F7的颜值真心是顶流的,而且有掀背,看着就很顺眼,线条流畅,比例协调,现代且动感……不是ET7/追光/001那种一眼大车,也不是ET5那种超颜轿跑,而是一种和谐家庭之美。反正,同为飞凡门下,相比于R7的“另类” ,F7的颜值深得我心。毫无疑问,如果颜值是一辆新能源车竞争力的门票,那么F7毫无疑问是VIP级的“座次”……外观造型上,在我眼中,F7仅次于ET5,排名轿车NO.2。(纯主观,非喜勿喷哈)

更巧的是,试驾车的内饰竟然是“深咖色”的(并非之前官图里常见的米白色)……这套深色内饰,nappa真皮质感强烈,搭配雾银色的金属饰板点缀,再加上灰白色的超纤绒顶棚,还有前排的EQS同款无敌超清全面屏,哇噻,这就是妥妥的豪华感。国货崛起,这种设计、用料、做功,就是这几日NIO带火的MCF概念,真真切切地展现出国产的实力,真是“飞凡”的。

不用我多说,文字无法表达,图片也只限片面,强烈建议各位到展厅去看一下、摸一下、坐一下、感受一下实车,相信我,国产真的过关了,有那味儿了,如果你依旧觉得要特殊LOGO才值钱,那么我也只能沉默了……

对了,强烈推荐深褐色内饰,既耐脏,又更有质感和设计感……算是F7给我的最大惊喜(加个之一,防杠预备)。


【"巴赫"绝对是亮点】

最明显的事实,F7的驾驶位坐姿真的非常低,有人喜欢(比如贺总),但我无所谓,因为我日常就是SUV坐姿,所以我也没有觉得ET5的坐姿给我造成任何困扰……

但对我本人感知来说,最值得点赞的,是F7座椅的舒适程度,很舒服,非常舒服,极其舒服……是不是叫“巴赫”真不重要,你的身体会告诉你,什么叫TM舒服。

全车5个座位,前后左右的四个座椅都是完美的,前排加热、通风、按摩满配,后排加热、通风、电调齐备。可以很负责的说,除了后排中间座位的椅背太硬(不适合坐人)之外,全是优点,令竞品汗颜的存在。

后排不仅坐姿舒适,而且头顶全景天幕无比敞亮,低头有后排独立功能屏幕(不算小,完全可以看剧),前方就是满眼无敌大屏幕,整个内饰的氛围感已经没有啥可吐槽的……如果硬要吐槽一下,就是R7上那些“丑乖”的内饰灯,还是依旧出现在F7上,哈哈,上汽零件库存不少啊。


【行驶品质符合期望】

在前海正常开了一圈,完全就是日常生活的开车状态,没有刻意去试……完美无需适应,上手无任何难度,正常驾驶非常好开。急加速、变个道都很有信心,除了刹车脚感行程有点长(有点软)之外,我都满意。行驶品质在线,驾控也很带感,不是狂躁性格,适合男女老少。

前排NVH极好,得益于主驾头枕音响,可以完美把座舱音乐与导航分离,让整个音场保持完整。这个已是标配,所以F7的配置厚道,也足见目前国内新能源市场有多卷啊。

后排NVH可接受,滤震出色,快速切线时横向摆动也不多,唯一略吐槽的是,后排的胎噪要比前排大。

各路媒体都发了不少之前广德试车场的多路况视频,有兴趣可以看看,我站在用户视角,主观感受过关,符合媒体描述和我的期望,家用足足够用。


【辅助驾驶无期望,或许能超预期】

由于试驾车没有开放NOA,所以浅试了LCC和ACC,挺稳挺称职。个人认为现阶段辅助驾驶无需激光雷达等夸张硬件加持就已经能做到足够日常使用的状态,省点成本提升舒适配置,并拉低售价,这个TRADE-OFF值得。

相信心怡F7的消费者,更多还是像我一样,看中颜值、看中配置、看中质感,总之就是那两个字——舒服。

但以整个上汽的能力来说,或许没有期待,反而能获得超预期的NOA感受也说不定,反正 @大包子狸 对智己L7上的NOA表现赞不绝口,那么F7咱就有理由乐见其成。


【换电是卖点,性价比是杀手锏】

虽然没上800V架构,但F7也能支持换电!而且按上汽的规划,通过捷能智电与两桶油合资,有望快速在加油站布设换电站,这要是成行成市了,飞凡的竞争力和性价比可就厉害了。

但说一千道一万,性价比才是最厉害的杀手锏,飞凡F7之前公布了28-35的预售价,以F7所呈现出的产品力衡量,算得物有所值……但并未能让我产生必买的冲动。

今晚飞凡F7终于上市,20.99-31.99的价格,确实很“哇噻”。

按照自己的偏好,我选了90度电池666KM续航的版本,选配了巴赫座椅升级包(包含通风加热按摩电调),选配了氛围升级包(包括NAPPA真皮、超纤绒顶棚、电吸门),共花费1.9万……高阶智驾硬件的2万就不选了,合计不到26万。

这个价格横向对比,真是十分有“杀伤力”的……要知道66度电池的SMART premium版本,目前都要接近24万多,性价比高不高,不言自明。别忘记F7能换电,还能电池租赁,电池租赁还打折……这,还有谁?

如今的市场,已经到了从求利到求存的时刻,当智己LS7 ELITE版给出32.98万的定价时候,飞凡R7(图片|配置|询价)已经被智己LS7完美“背刺”……这回轮到飞凡F7“雪耻”了,从F7定价看,智己L7就只剩“威廉姆斯后轮转向”了吧,呵呵哒……


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飞凡凝聚了上汽的理想,F7作为飞凡的希望,带着满满的诚意而来,产品力、性价比已经给到位……无奈市场已经转向,能否爆款,恐怕就看那“两桶油”的决心啦?