日前，据威马员工透露，11月21日下午威马汽车CEO沈晖发布全员内部信，称为了应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资；其他员工发放70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。

知情人士透露，此前上海威马内部已有HR口头通知降薪，而成都威马员工或面临其他的降本措施。

据此前报道，2021年，威马汽车创始人沈晖薪酬为12.617亿元。同年，威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元，沈晖一人薪资占据了主要管理层薪资的 72%。

随后威马汽车回应表示，招股书写得很清楚，威马沈晖12.617亿元的年薪中，其中201万元为薪酬及花红，12.597亿元为“受限制股份/购股权开支”。同样，威马主要管理层薪酬的17.5亿元，也由“受限制股份/购股权开支”所构成。换而言之，威马汽车沈晖实际薪酬为201万元，其余为期权激励。

6月1日，据港交所文件披露，威马控股有限公司正式向港交所提交上市申请书，联席保荐人为海通国际、招银国际、中银国际。

股权结构方面，招股书显示，沈晖、杜立刚、侯海靖、毕仕宇任执行董事，李震宇、彭说龙、蒋劭清任非执行董事，武文洁、高峰、李劲、王淮任独立非执行董事。

同时招股书还显示，威马汽车总收入呈现上涨趋势由2019年的17.62亿元迅速增长51.6%至2020年的26.71亿元，并由2020年进一步增长77.5%至2021年的47.42亿元。但与之同时相对应的销售成本为27.88亿元、38.35亿元和66.89亿元，也在逐年上涨。

另外，招股书还透露，威马M7将于2022年下半年推出，同时，威马汽车将在2023年推出基于Caesar平台的全新SUV、轿车及MPV车型。