新鲜出炉的国产四大轿跑,该怎么选?
深蓝SL03、哪吒S、零跑C01、比亚迪海豹...

7月25日,长安深蓝首款车型——SL03正式上市,新车定位为中型轿车,共推出4款车型,提供纯电、增程、氢电三种动力结构,其中纯电版车型的续航共分为2个版本,售价18.39/21.59万;增程版价格为16.89万元,氢电版售价69.99万元。   

18.39的起售价,意味着纯电中型轿车又多了一位强有力的竞争者,加上哪吒S、比亚迪海豹、零跑C01,组成了自主品牌的四大轿跑。

那么,在这四款主流车型中,消费者应该如何选择呢?我们一步一步来分析。

价格与综合数据

首先来看看价格和综合参数——

除了目前还很小众的氢电动力,长安深蓝SL03起售价16.89万,包括1200增程版、515纯电版、705纯电版,起步价是四款热门车型中最便宜的。其中,纯电版车型的售价分别为18.39万、21.59万。

哪吒S耀世版则是哪吒S系列最新的车型,目前正在预售,起售价33.88万元,将于2022年第四季度正式交付。纯电版续航650公里,增程版续航1100公里。价格是四者中最高的,续航则比深蓝SL03略短。

零跑C01同样正在预售中,共有5款配置车型,目前公布了500标准续航版和630Pro+高性能版两款车型的预售价,分别是18万与27万。

比亚迪海豹共推出4款车型,补贴后预售价21.28~28.98万元,计划将在7月29日正式上市。

从价格上来看,深蓝SL03是入手门槛最低的车型,哪吒S耀世版价格最高。在这之中,深蓝SL03增程版更是极具性价比,不仅有最低的价格,还有和纯电车同样的绿牌,更没有续航焦虑。

尺寸谁更大?

接下来我们再来看看尺寸,四款车型车都是定位中型轿跑——

深蓝SL03长宽高分别为4820/1890/1480mm,轴距为2900mm,轴长比为0.6。

哪吒S耀世版长宽高分别为4980/1980/1450mm,轴距2980mm。哪吒S耀世版搭载了无边框剪刀门,同级车型中,除了小鹏P7就是哪吒S了。

零跑C01新车定位中大型轿跑,基于零跑C架构打造,长宽高分别为5050/1890/1503mm,轴距为2903mm。

比亚迪海豹车身尺寸为 4800/1875/1460mm,得益于四轮四角的设计,轴距达到2920mm。

可以看到四款车型中,零跑C01最大、哪吒S最宽,但是两者相差不大,深蓝SL03则略大于比亚迪海豹,轴距方面哪吒S和比亚迪海豹表现更为优异。轴距是车内的乘坐空间的硬性条件,当然也取决于车内的空间布局是否合理。

动力谁更快?

接下来就是动力结构——

深蓝SL03基于长安全新EPA1纯电平台打造,采用全新的电驱技术,最大亮点在于提供纯电、增程版和氢电版三种动力模式,纯电与增程版车型将会是市场主力。悬架方面,深蓝SL03将采用前麦弗逊+后多连杆的组合。

哪吒S耀世版也提供了纯电、增程两种动力配置。搭载双永磁同步电机四驱结构,系统总功率340kW、总扭矩620N·m。零百公里加速能够达到3.9秒。悬架方面,采用前双叉臂+后五连杆。

零跑C01是四款车型中动力表现最强劲的车型,零跑C01提供单电机和双电机四驱两种版本可选,后者的最大功率达400kW,扭矩为720N·m,0-100km/h加速能力为3.66秒。悬架采用前双叉臂+后五连杆。

海豹基于比亚迪e平台3.0打造,亮点不少,例如CTB电池车身一体化技术、八合一电动力总成、磷酸铁锂刀片电池、用以提升驾控体验的iTAC技术等。根据车型不同,动力参数也不同,最快的650四驱性能车型,百公里加速进去3.9秒。悬架方面,海豹搭载前双叉臂与后五连杆悬架。

长安深蓝SL03的缺点是性能表现比较保守,相比其它三位3秒选手,深蓝SL03的5.9秒稍显羸弱,当然,胜过同级燃油车还是没问题。深蓝SL03的优点是提供3种动力配置可以选择,这是其它竞争对手所没有的,动力布局更有前瞻性,覆盖面和杀伤力要更大。还有一点需要注意,深蓝SL03全系后驱。

续航谁更长?

然后是大家最关心的续航方面——

如上所说,深蓝SL03将提供三种动力版本。其中纯电车型提供505公里、705公里两个版本续航。增程版车型,满油满电的综合续航可达1200公里以上,其中纯电续航为200公里,亏电油耗低至4.5升/100公里以下。

氢电版车型的续航则是730公里,馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下,可实现3分钟超快补能。

哪吒这边,虽然也提供了纯电和增程两种动力结构,但是纯电650公里不及深蓝SL03的705公里,增程版车型的1100公里不及深蓝SL03的1200公里。

零跑C01电池采用了最新的CTC技术,其中78.54kWh的版本采用磷酸铁锂电池,续航500/605公里;90kWh的版本采用三元锂电池,续航630/717公里。

海豹采用基于e平台3.0打造的CTB电池车身一体化结构,续航与动力绑定,包含三个版本:(1)标准续航:61.4kWh电池、550km续航、150kW后轴电机;(2)长续航版:82.5kWh电池、700km续航、230kW后轴电机、150kW快充;(3)四驱性能版:82.5kWh电池、650km续航、前后电机一共390kW、3.8s破百、150kW快充。

从续航来看,深蓝SL03可以说是实现了全方位的覆盖。如果你有个人车位,车位有充电桩,那么深蓝SL03纯电版本515公里的续航已经足够使用;如果你充电不是那么方便,或者经常跑长途出远门,那么可以选择深蓝SL03 705公里的版本;如果你没有充电条件,要么深蓝SL05的增程式是最省心的选择。

当然,如果你想尝鲜,氢电将是独一无二的选择。

最后是智能体验

深蓝SL03搭载14.6英寸的悬浮式中控多媒体显示屏,采用了高算座舱域控制器,搭载高通8155芯片,可以实现105K DMIPS算力,支持整车OTA升级。

辅助驾驶部分,采用27个感知部件,但是没有激光雷达,支持基于高精地图导航路径下A点到B点的智能辅助驾驶,覆盖场景包含自动换道,上下匝道等。

零跑C01也采用高通SA 8155P芯片,座舱搭载中控12.8英寸+仪表10.25+副驾10.25的三块屏幕。这个价位车型,全系标配副驾媒体屏的并不多见。

哪吒S耀世版车内共配备了17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸副驾专属影音屏以及13.3英寸隐藏式仪表盘4块屏幕,能够实现四屏交互。

这套驾驶舱搭载华为MDC 610计算平台,算力能达到200TOPS,也可支持高阶驾驶辅助系统,例如高速公路上/城市道路的领航辅助驾驶功能,此外还具备自动泊车、远程召唤等等。

比亚迪的车机体验一直有在优化,但是在自动驾驶方面走得比较保守,至今没有推出高级辅助驾驶系统。旋转中控Pad是比亚迪的标志性配置了,内置DiLink 智能系统,支持5G网络。比亚迪海豹的车机搭载高通车载8155芯片,实现一颗座舱芯片控制座舱三联屏。

各自的主打卖点

简单总结一下这四款车型。

零跑C01的产品力可圈可点,既照顾到了动力也照顾到了空间,与深蓝SL03相近的起售价,双方上市后将必有一战;哪吒S耀世版的价格并不亲民,最大的亮点是搭载非常拉风的无边框双翼门,类似跑车的设计估计是年轻人的菜。

比亚迪海豹将在7月29日正式上市,但是预售21.28万的起售价稍高,长续航版车型,与深蓝SL03更是拉开了7万多元的价格差距,比较在意钱包的消费者来说,可能会劝退。

深蓝SL03提供了多种动力、多个价位的选择,从16.89万起的超性价比增程版到18.39/21.59的主流价位的纯电版,整体配置与定价很实在,还有可以尝鲜的氢电动力。但是短板也存在,一个是车身尺寸与轴距稍短,另一个是动力表现稍弱。适合注重性价比的消费者。