导语：大家听说过亚洲四小龙，可听过电动轿车四小龙？“电轿四小龙”指的就是比亚迪海豹、长安深蓝SL03、零跑C01以及哪吒S。今天我们要说，就是哪吒S。

相对于前三款车，哪吒S的前期造势和知名度似乎都要小一些，不过这并不影响其亮相之后，跟上其他三小龙的步伐。

哪吒S于重庆车展正式亮相，并公布了耀世版的预售价，为33.88万元，限量999台，而从外界对于电轿四小龙主攻20万级别的定位来看，此次预售的车型是哪吒S价格的天花板，常规版的车型价格会在20-30万这一价格区间。那么最后出现的哪吒S，会不会是电轿四小龙的王炸呢？

先从价格说起，如果说零跑C01走的是价格终结者的路线，而海豹和SL03走的是常规的20万级别定价路线，那么哪吒S则是先营造出自己是30万级别的车型定位，然后再通过常规车型的价格下探，制造一种“更值”的消费者印象。我认为这是哪吒S在预售策略上，做得比较巧妙的地方。

那么在产品力层面，哪吒S的实力如何呢？

目前我们可以从哪吒S耀世版这款车型上，了解到一些属于顶配车型的专属配置，比如剪刀门，专属配色，活力绿刹车卡钳、碳纤维尾翼等。而同级别另一款配置剪刀门的小鹏P7，卖到了38.69万，对比下来，哪吒S的“剪刀门”版还不算贵了。

而去掉这些专属的配置，我们再看看哪吒S常规版车型的亮点。

首先是设计方面，哪吒S的造型比同级别其他车型，都要更激进，尤其是前半部分，低矮的姿态，细长的大灯，以及流畅的线条等，多少有点超跑的既视感。

哪吒S的车身尺寸达到了4980/1980/1450mm，轴距达到2980mm，在车长和轴距部分，都达到了同级别同价位较为突出的水准。

值得一提的是，哪吒S的风阻系数达到了0.216Cd，和行业顶尖的特斯拉Model S以及蔚来ET7是一档。

而在内饰设计部分，哪吒S的设计水平也是可圈可点的，风格为简约风，T型对称设计呈现出不错的对称美感，用料方面，皮质+木纹的搭配，兼顾到舒适性和精致感。左中右三块大屏如今逐渐不再稀奇，不过在哪吒S上，也有着不同的布局方式，提供了不错的新鲜感。

而在智能配置方面，哪吒S提供了TA PILOT 3.0和TA PILOT 4.0，其中TA PILOT 4.0还将采用2个固态激光雷达，以及200TOPS算力的华为MDC计算平台，能够满足未来的高阶辅助驾驶。

动力方面，哪吒S纯电版本提供了前置+后置双电机，总功率为340kW，总扭矩为620N·m，零百加速成绩为3.9s。续航方面，纯电版本有520km和715km两个版本，增程版则是拥有1100km续航里程。

阿川评车

总的来说，哪吒S在产品力层面的实力还是比较能打的，尤其是设计、配置、智能驾驶等方面，甚至相对于同级别顶流车型ET5，也是不弱的。而能被归为“电轿四小龙”，还是能够看出哪吒S这款车在20万级别电动轿车中，还是有一定的关注度和位置。而在品牌层面，哪吒相对于比亚迪和长安来说，可能相对弱了些，不过只要最终的产品力优秀，同时价格合适，我相信哪吒S还是很有机会成“黑马”的。（文/Shen）