文/宝拉

品牌向上成了一个热门话题，诚然，有技术就有底气，品牌向上无可厚非。但是品牌向上能否成功不仅仅是技术说了算，其更讲究时机和运气。

这两天，哪吒S的实车图本网友曝光，跑车同款的剪刀门可是赚足了“眼球”，不仅如此，哪吒S还与保时捷联合开发整车底盘，可以说是豪车属性拉满。

那么哪吒S会成为哪吒汽车在品牌向上披荆斩棘的秘密武器吗？对此，笔者呈保留态度，并非是对哪吒S的产品力的质疑，而是对时机的担忧。

3.9秒破百、续航达1100km、L4级智能驾驶

哪吒S的这几个关键数据拿出来完全可以在20万元级别横着走。

据悉，哪吒S基于哪吒汽车自主研发的山海平台，系统最大功率340千瓦，峰值扭矩600牛米，零百加速3.9秒。

动力方面提供增程版和纯电两种类型，其中增程版NEDC续航可达1,100km，纯电版NEDC续航或超700km。

值得一提的是，哪吒S可以实现L4级智能驾驶，包括在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等功能。

根据目前公布的数据，哪吒S拥有很高的竞争力毋庸置疑，但是哪吒借这款车顺利实现品牌向上并不容易。

车市大环境不好，哪吒S不得时机

一方面是车市大环境不好。据乘联会，4月乘用车销量96.5万辆，同比-43.4％，环比-48.2％，销量同环比下滑幅度惊人。

主要是受到疫情波动原因和上海在内的长三角地区的国产零部件体系供应商生产受到阻碍，导致4月车市进入寒冬。

根据业内预测，短期内，汽车行业受疫情和零部件供应链短缺的影响程度不会被缓解，因此有极大概率，接下去的几个月内车市还会陷入寒冬。

另一方面是消费者消费方式改变。据乘联会统计的统计，16万以下的市场份额占比一直在60%左右，我国消费者的需求也是中低端车型。同时，受疫情影响的不只是汽车的生产运输，更影响了消费者的收入和消费方式。

据调查，4月份，百姓的大宗消费明显减少，从住房贷款就可以窥见。4月份人民币贷款增加6454亿元，同比少增8231亿元。住房贷款减少2170亿元，同比少增7453亿元。消费者的消费方式更重视性价比和刚需要求，因此面对20万元级别的车型时，大多数消费者是心有余而力不足。

20万元级别众星璀璨，哪吒难以脱颖而出

当然，总会有消费者能够承担起20万元级别的车型，但是这块地上的对手都是劲敌，相比之下哪吒S就显得没那么突出。

目前在市面上在售的就有比亚迪汉新能源系列、大众ID系列等车型，后起之秀想要挑战新能源霸主和群众基础夯实的老大哥，这个难度可想一般。

更令哪吒S处境不妙的是，理想、蔚来等新势力也均有计划“向下”谋求新的发展，那么届时，哪吒S就将同时面临新势力的夹击，多少有点有些生不逢时。

写在最后：

虽然，哪吒S面临的市场大环境不好，但是也并非对哪吒汽车的向上之路没有任何作用。未来，15-30万元市场将成为主力市场，此前15-30万元市场份额就曾接近30%，再加之中低市场的已经有明显的消费升级趋势，15-30万元市场将会有很大的发展空间，哪吒S的登场或许能为哪吒抢得一个先机。