身边很多朋友为啥选择选择蔚来，选择ET7

我的回答是：选车就跟选老婆一样，一定要亲身体验。不要听别人说三道四，再专业再亲近的人也不会清楚的知道你的生活习惯、用车习惯。专业评测体现的是机械素质，用户评测体现的是主观感受。所以就一句话：车是自己买自己开的，选定自己喜欢的适合的车型，就不要纠结。真正该纠结的是：黎空银真好看就是没展车😭，南极星蓝原来这么酷😍，极光绿阳光下太帅了😘，金沙米很温馨有家的感觉😂，白色很想要就是不耐脏🤣，好像灰色也适合我😅。。。。。。

一、为什么选蔚来

这个问题，我在知乎上回答过好多次了，这次直接搬过来其中一篇。

（1）换电。这是蔚来的核心竞争力。作为太原市第一批新能源私家车车主（16年底购入北汽EC200，开票价15W8，国补6W省补3万，落地6W8），家里两个机械车位，无法安装充电桩，只能路边充电，还好太原市政府给力，基本上做到5km范围内都有充电站，做到了随用随充的地步。这次换掉EC200，也是希望能更加便利性，彻底解决计划性用车（每天都需要规划第二天的用车安排，遇到紧急情况而电不足的时候会很痛苦），所以拥有换电的蔚来成为唯一选择。如果目前阶段无法安装家充桩，选蔚来就对了。当然在意价格的话，反而不推荐选择蔚来，因为买车的目的是提高生活品质，如果因为一辆车而导致之后的一段时间生活质量降低，那还不如不买或者晚点儿买。附一张EC200的日常补能图。

（2）价值观。蔚来是一家用户企业，企业文化都是围绕服务用户建立的。这一点上，非常符合我的价值观。在淘宝工作的时候，就非常认同马老师的一句话：来我们阿里的人，都是价值观趋同的人。现在自己开公司，也一直遵循的这样的价值观趋同理念，所以现在公司氛围很好，员工离职率很低，发展速度很快。也基于价值观趋同这一点，我成了蔚来粉。我没觉得不好，反而我的一切建议和意见，蔚来都会听取并改进，其他公司有这样的待遇吗？我享受这样的氛围，我自己开心就好，何必在意别人的眼光😎。

（3）布局速度。这个是可以看得到的，补电体系的完善、蔚来空间、牛屋的快速布局，这都是企业实力的象征。举例来说，我在21年5月极氪刚发布后预定了you版本，当时有销售跟进，聊了挺多，极氪在学习蔚来，为车主提供各类服务，交付中心、服务点、超充站都会在年内落地，可是事实上极氪的进展很慢，到现在还是空白。包括小鹏、大众、特斯拉等，在山西境内的布局速度，都比不上蔚来。太原早早的9座换电站上线，位于家门口的第10座也即将上线（原本在去年要建成，因为战略改变，推迟到四五月份上线），这样家门口和公司楼下都有换电站了，这个发展速度，有目共睹。山西省内也在快速布局，连落后的山西省都有这样的速度，其他省更不用说了。小鹏、特斯来在山西省内布局 速度，还是比较缓慢，这也是坚定选择蔚来的原因。#我为什么选择蔚来，而不考虑小鹏#

这是极氪的订单，试驾后退了

二、为什么还要选电动车

还是那句话，开过电车，就再也回不去了。

（1）电动车静逸性，相对同价位油车，那是天生的优势，毕竟少了发动机噪声。

（2）电动车的加速感，这是油车给不了的。城市内的蛇形走位可是需要扭矩随时在线的，总不可能靠手动模式强制让发动机时刻保持在高扭矩转速区间吧，钻来钻去享受超车的快感，这是男人的一大乐趣🤠。

（3）不限行、免费停车等政府政策，加上现在的高油价，让我不可能再用回油车，就连插混、增程都毫不犹豫的拒绝。

三、为什么选ET7

对于一个爱好开车、爱好自驾游的人来说，驾驶体验和乘坐体验都非常重要。自己家里现在一台顶配的途观，一台EC200新能源，还有一台12年车龄的老宝来，平时开的车也比较杂，也试驾过很多车型，比亚迪汉、极氪001、小鹏P7、理想one、EQC、E300混动、IX3、MYp、M3p、ID6、XC40recharge等，基本上在21年把当下50万以内的新能源车试了一遍，还深度体验了发小的ModelX。试完以后，更明确自己要什么了。

试驾极氪时候没拍照，再借基友龙爷的车一用

在最终选车之前，对自己需要的功能，按照优先级进行排序，并不断地调整其中的顺序，最后选定一台最大程度满足自己的车，当然也会有割舍。比如智己L7的后轮转向、极氪001的后排座椅调节及放倒等，这些功能的在我的需求清单里排后面。

这是我当时的需求清单，选车前想到什么写什么，最后决策就开始做减法和排序，最终得到你要的结果。

有了需求，就好去选择和排除车辆。

（1）极氪001，前排腰托不舒服，后排静音不好，风噪明显，放不下我的腿，PASS❌

（2）特斯拉，不管Y还是3，后排虽说能放下我的腿，但是如同小板凳的舒适度，PASS❌

（3）EQC\IX3都是油改电，PASS❌

（4）比亚迪汉车机不够智能，高速辅助驾驶不行，PASS❌

（5）ID6开起来就是台油车，智能驾驶方面太落后，PASS❌

（6）L7 一直在PPT阶段不知道啥时候能有，等不起，PASS❌

（7）ET7，嗯，也就只有他了✅

四、试驾后冷静的看ET7

具体的试驾感受，可以看我之前的文章《未来已来，我的蔚来之路（试驾篇）》。这里经过几天的降温，冷静的思考之后，还有有一些想说的。

（1） 在50+级别，这是一部近乎完美的车。你想要的，它几乎都能给你。这也是为什么从发布到目前的试驾阶段所见到的车，都不是最终交付形态。蔚来在大量搜集用户意见，在已经成型的基础上，做各种妥协和优化。好比如大家都要后排座椅靠背调节，蔚来提供了解决方案；用户提出撩妹需求，蔚来提供了副驾驶弹射；启动电瓶亏电后处理复杂，蔚来优化启动电瓶位置等等，太多的因素导致这台车始终在进化。相信在28日开启交付后，蔚来还会给与大量的优化。同时也期待这交付能顺利进行，早日提车，不然那疯子群的人，真的要吃药了💊💊💊。

（2）这次ET7的座椅是真心下功夫了，我因为工作关系要久坐和长时间开车，虽说现在开始每天撸铁健身恢复，但是腰椎间盘膨出的问题还是存在，腰部支撑完美，是我乘坐最舒适的一台车。

（3）上次在试驾后的文章里，说到中高音不清晰的问题，后来发现蔚来提供了EQ调整，这样只要音源够好的话，是完全可以根据曲风来享受完美的音乐，同时也希望官方能继续软件优化，榨干剩余价值。💪💪💪💪

写在最后，ET7是一部好车，可以算得上国产天花板级别的新能源轿车，也是一部进化空间很大的轿车，蔚来加电！