三顾eT7|初见、相识、认可

回忆2021年初的NIO Day,印象最深的除了成为NIO Band的一份子和常石磊老师合作蔚来的首支主题单曲《未来再前行》之外,就是eT7的首次发布亮相。

这也是我-初见-eT7,充满科技的魅力,还有那么一点“与众不同”。

据说eT7从首发到正式量产期间又进行了20+项的配置升级,外观也进行了微调进化,从当时最初的0.23的风阻系数优化到了2.208,也使得eT7成为了目前全球量产车型中排名第二的优秀低风阻成绩。

转眼一年的时间过去,三月初得知蔚来高崎nsc全功能服务中心到了eT7的展车,也拉着我家恐龙来一睹其中的真面目。

这也是第二次见到eT7的真容,算是真正的-相识-。不过这个展车当时说是试制车,车机系统还不是稳定版本,所以只是做一个外观的展示,车内是不允许进去体验的。

说到三顾eT7,那么接下来便是第3次,厦门区域公司迎来了两辆eT7的试驾车,一辆是极光绿,而另一辆则是南极星蓝。

车子是真的好看,充满了科技感的外形,免不了摆拍几张。😝😝😝

内饰则是非常浓典雅的北欧设计风格,虽然简约,但带着浓郁的豪华感。相比等同价位常规的56E油车,它更富有科技感;而相对特斯拉来说,它则更有温度,带有更多家居的温暖感。

内饰的整体质感非常好,皮质非常的亲肤,后排也非常的柔软,腿部空间足够,头部空间对于190cm的恐龙先生来说有点顶头,不过这不算是缺点,唯一的缺点是背靠角度不可调。

底盘的质感比现在的866要好非常多,细碎的震动过滤的很彻底,很有厚重感,整体隔音出色。运动+模式下,加速体验感非常好,而且地板电抬头抑制得相对出色,100码急刹也非常的稳,非常的从容。而这个价位的车我和恐龙都是开过不少的,所以我和恐龙对eT7的整体表现都是非常-认可-的。

文章最后总结几点印象比较深刻的分享:

1、运动+模式加速凶猛,零百肯定用不到3.8秒。

2、空气悬挂的质感真的比866好太多了,而且后期ota后还会更好。

3、内饰用料高级,北欧风格,隐约还有一股淡淡的木香。

4、7.1.4三分频音响真的效果震撼,这个价位很能打了,胜于极氪YAMAHA,特别试了一下电影效果,觉得声音从四面八方过来。

5、新的屏幕显示效果真的比老款好太多了。

6、导航比我目前车上版本的要更精致,不知道是屏幕问题还是优化问题。

7、后排座椅皮质触感很棒,而且真的很柔软很舒服。

8、激光雷达犄角问题,很多人会觉得突兀,但是如果你们参考上面去年刚发布时候的照片就会发现,其实这个瞭望塔结构的激光雷达造型已经做过了优化,实车看来起到的是一个画龙点睛的效果。

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认可,不仅于eT7,和蔚来结缘400多天了,蔚来对我们来说就像一个大家庭一样。恐龙除了工作的时间以外,经常参加蔚来的活动,当蔚来的志愿者,把自己的用车经验分享给我们生意上的客户还有网上认识的朋友,消除他们的购车疑虑。

这份成绩单,比起大佬们不算什么,但是却也代表着我们对蔚来的认可,未来的日子里,还要继续前行!

End.✌️