原来在猎跑SUV全新观感之下，竟还有众多“看不见”的亮点，例如双枪超充、CTB、e平台进阶、云辇-A、智能脉冲自加热、智能底盘iADC+iCVC.....

关于此次沟通的核心信息，我都总结出来了。

说到腾势N7，不得不先提及全新的猎跑SUV设计，π-Motion设计语言与流畅的车身姿态，第一印象确实加分。

因此腾势N7没有追求面面俱到，去成为一款无过无失的水桶车。这种舒展来自于低趴的车身姿态，1935mm的车宽又颇为克制，不会过分干涉日常使用的便利性。

在保证姿态的前提下不向实用性妥协，就得看自身的“内功”了，例如1602mm的高度之下，想要保证乘员舱空间和坐姿，就离不开CTB电池车身一体技术...

这种技术细节体现在方方面面，简单梳理可以用1个平台、2套系统、3大智能来进行概括。

e平台3.0作为比亚迪全新打造的纯电整车架构平台，经过迭代也在腾势车型上迎来了全新进阶。对应在腾势N7，体现在了安全以及效率两个维度

首先说安全进阶，源于CTB电池车身一体化技术，这一技术解决了长续航与高安全之间的矛盾，相比于叠片CTP方案，CTB技术将刀片电池上盖与车身地板合二为一，化身为整车三明治结构，节省了空间占用的同时，也提升了整车的抗扭转刚度。

这种强度同样体现在被动安全层面，当整个电池包融入力传导路径之后，正碰车内结构安全提升 50%，侧碰车内结构安全提升 45%。

同时动力电池系统体积利用率提升至77%，不需要牺牲车内乘员舱空间与坐姿。

其次就是高效进阶，腾势N7采用前感应异步电机+后永磁同步电机的驱动布局。

其中后电机也是首款量产的八合一电动力总成，最大功率 230kW， 动力系统综合效率超过了90%，更小的体积对于后排舱内的空间侵占与离地间隙的影响也更小。

还有此前火出圈的双枪超充技术，这项技术的最大亮点在于，在现有补能环境不变的前提下，大幅提升充电效率，单枪最大功率150kW的基础上，双枪最大功率可以达到230kW。

相比于特斯拉超充以及小鹏的超充，相比来看双枪超充技术摆脱了特殊充电桩的限制，能够提升现有空闲充电桩的使用效率，给予用户更多选择的空间。

此前电哥在D9 EV上使用时，确实能够明显提升充电效率，只是当时该第三方充电品牌并不支持“一号多充”，在今天的分享会现场，明确了比亚迪正在和更多运营商展开合作，目前已经有不少主流充电服务品牌支持一个账号多次扫码了。

值得重点关注的还有电池包智能脉冲自加热，这项技术也是首次搭载于腾势N7，电池包会被“一分为二”，在充放电过程中利用热泵系统吸收电机电控余热，电芯自己就能提供热源，进而提升各种场景的温控效率。

尤其是低温环境下，车辆充满时间能够缩短25%，现场给出的案例中，相比液体温控满充时间减少非常明显，日常实用时充电功率提升也更快，体验更好。

云辇-A智能空气车身控制系（标准版）也是首次搭载于腾势N7，在硬件（空气悬架）、软件（智能算法）相结合，实现高度、刚度、阻尼三项可调。

云辇-A能够实现超80毫米的悬架调节行程，根据路况自适应调节阻尼，在舒适性、支撑性、通过性三个维度，达成更极致的舒适与性能表现。

有了这项技术的支持，就能够根据不同场景落地到具体的体验当中，例如随速调节车身高度与悬架支撑性；在停车取物时降低车身高度来便捷上下车、便捷取物等等。

云辇-A系统架构分为感知层、决策层、执行层，以人、车、路、云、系统五个维度进行全方位感知，这项智探技术，同样首次搭载于腾势N7。

至于CCT舒适控制技术也是具体场景的体现，在起步、制动等过程中预判运动状态，提前调节车身姿态，让我们车内的驾乘感受更好。

还有全场景补能，是在智能脉冲电池自加热、双枪超空技术的基础上，再加上V2V移动电站等技术来全天候服务各种生活场景。

关于全场景补能的相关信息，会在今晚的腾势品牌日进一步公布，记得留意电哥今晚的报道。

智能底盘融合控制，在各种工况下实现更丰富的底盘姿态，例如腾势N7首次搭载的iADC智能漂移控制系统，通过对动力/制动IPB/主动悬架进行联合控制，可根据需求提供多级可调，分为“初级模式”“玩家模式”“大师模式”。

即便是新手操作失误，iADC会与ESP自动联动稳定程序在车身姿态变形后自动介入接管，成为失控临界点的安全屏障。

iCVC-智能矢量控制系统，通过主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低ESP介入频率，提升整车操控性能，在高速行驶中避障、连续过弯当中可以达成更高的极限。

除了帮助我们在激烈驾驶中牢牢掌控车辆，也提升了车辆在极限工况中的安全冗余，在日常驾驶中也有积极的帮助。

还有智能座舱，全系标配的帝瓦雷音响、六联屏、全车高级NAPPA真皮、电动遮阳帘等豪华配置，均是豪华氛围的具体呈现，不过碍于篇幅，今天就不再就智能座舱展开了，我们下回开坑细聊。

对于高级别的辅助驾驶，在此次沟通中赵长江明确腾势N7将会采取软硬一体的方案，并且在年底就会开放包含城市辅助驾驶功能在内的完全体版本。

总结到这儿，不难看出腾势品牌对于猎跑SUV 腾势N7的超高期待。

双枪超充、CTB、e平台进阶、云辇-A、智能脉冲自加热、智能底盘iADC+iCVC等先进技术的集中运用，甚至是首次运用，对于腾势品牌以及腾势N7，既是多年技术鱼池积累的厚积薄发，也是着力打造新豪华标准的一鸣惊人。

纵观这几年比亚迪以疾风怒涛之势攻克紧凑级、中型车市场，以技术武装的猎跑SUV新物种腾势N7，能够继续向上攀登吗，我们拭目以待。