2023上海车展，小鹏带来旗下全新SEPA 2.0『扶摇』全域智能进化架构，以及基于此架构打造的全新车型小鹏G6。

小鹏G6定位中型纯电SUV，是小鹏SEPA 2.0『扶摇』全域智能进化架构下的首款车型，搭载包括XNGP智能辅助驾驶系统、X-EEA新一代电子电气架构、Xmart OS 4.0智能车载系统、X Combo私人订制、800V高压SiC碳化硅平台、前后一体式铝压铸车身、CIB电池车身一体化技术在内的诸多技术。

其中，小鹏SEPA 2.0『扶摇』全域智能进化架构是本次发布会的重点。

据小鹏透露，『扶摇架构』是小鹏历经5年探索、百亿投资打造而成，汇聚了小鹏汽车在产品研发、动力补能、智能体系、整车智造等领域的核心技术，小鹏表示，在该架构的加持下，小鹏汽车未来新车型研发周期将缩短20%，基于该架构的零部件通用化率最高可达80%。

『扶摇架构』下的小鹏车型，将标配国内首个800V高压SiC碳化硅平台，车桩结合最高可实现充电5分钟，续航200公里。该800V高压SiC碳化硅油冷扁线深度集成电驱，综合效率每提升1%，续航里程可提升2%。『扶摇架构』结合小鹏2023年500座S4超快充站点的目标，将让充电体验大幅提升。

智能方面，『扶摇架构』也将实现智能满配。『扶摇架构』搭载小鹏汽车自研X-EEA电子电气架构，整车综合研发成本降低50%，迭代周期缩短30%，OTA速率提升300%。基于此电子电气架构，小鹏将继续完善XNGP智能辅助驾驶系统，其最终形态可以实现从车位到车位的全场景辅助驾驶。

目前，小鹏已开放上海、广州和深圳的城市NGP功能，这标志着XNGP第一阶段的能力正式开放；今年下半年，将计划开放XNGP第二阶段的能力。小鹏的目标是2023年，让XNGP实现高速场景每千公里接管次数小于1次，2025年将实现城市场景每百公里接管次数小于1次。

同时，『扶摇架构』通用的智能座舱研发平台，可让Xmart OS 车载智能系统的软件适配成本降低85%, 语音综合研发周期缩短50%, 语音对话服务成本降低50%。最新的Xmart OS 4.0智能车载系统，支持全场景语音2.0功能，可以实现四音区识别、毫秒级响应。

在X-EEA 3.5电子电气架构和X Combo私人定制等智能科技的加持下，小鹏G6将最大程度上给予驾驶者解放双手的时间和空间自由。

在整车制造方面，『扶摇架构』将采用国内目前唯一量产的前后一体式铝压铸车身，前后一体压铸集成零件数161个，一次压铸成形，最大压铸力可达12,000吨。凭借该工艺，整车扭转刚度大幅提升至42,000N·m/deg，较传统车身提升50%。此外，零部件整合也大幅减轻了车身重量，比传统钢车身减重约17%，并通过提升车身集成度、整体精度与质量，提升车辆稳定性。

此外，『扶摇架构』还采用了当前动力电池结构化的最佳方案——CIB电池车身一体化技术，它将电池包上盖当作车身地板，降低整车质心高度的同时，节省5%垂向车内空间，该结构的侧梁采用8个防撞空密隔舱，合计宽度143mm，整车能够承载80吨侧碰冲击力，同时电池包采用IP68防水防尘设计，48小时浸泡无进水。

小鹏G6作为『扶摇架构』下的首款车型，定位中型纯电SUV，采用Robot Face家族化设计，不过元素细节上相较此前车型更显圆润。激光雷达和远近光灯等元件集成在两侧区域，激光雷达位置更低、探测盲区更小。

小鹏G6全车采用了17处低风阻设计，风阻系数更低至0.248Cd，保证设计美感的同时还带来了更长的续航表现。小鹏汽车造型设计副总裁Derta Emanoel表示：G6从设计上也是一台为驾控而生的车。540mm的低质心、50:50的前后轴荷比，打造出更适合驾乘的乘风黄金比例。

小鹏G6巧妙的幻视悬浮车顶设计，配合2890mm的长轴距和60.8%的轴长比，带来了更宽敞的前后排头部空间和后排腿部空间，平衡了轿跑造型的溜背设计和用户对车内大空间的需求，充分保证了乘坐体验的舒适性。溜背式车身过渡自然，简洁的尾部还可选装可升降式尾翼。

内饰设计上，小鹏G6同样延续了简约科技风格，引入全新「矢量星环」中控设计语言，此外还有无风感智能空调、悦控方向盘和云感环保座椅等新亮点，带来简约精致的沉浸式座舱体验。

材质方面，小鹏G6全车座舱的包裹材质采用科技环保面料，以全球最严苛的国际纺织协会OEKO-TEX为标准，座椅大面积使用超细纤维绒面和有机硅皮革等面料，抗菌耐污、柔软亲肤又极易清洁。

借助『扶摇架构』的特性，小鹏G6将搭载Xmart OS 4.0车载智能系统，支持全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互。

续航方面，小鹏G6采用800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，续航755公里，最快可以实现充电10分钟、续航增加300公里的补能效果。此外，小鹏G6还是国内首款采用前后一体式铝压铸车身+ CIB电池车身一体化技术的车型。

小鹏G6在智能、驾控、能效三大核心领域同时配备尖端硬核技术，离不开扶摇架构的强势赋能。不仅如此，小鹏表示『扶摇架构』可兼容多个研发平台, 可拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型，未来我们将会见到更多『扶摇架构』下的新车型。

依托『扶摇架构』，小鹏汽车的新车研发周期将缩短20%、架构零部件通用化率最高可达80%，全面兼容的『扶摇架构』，研发高效、成本更低和产品体验更优秀，最终实现技术普惠，让更多人体验到高端电动汽车带来的乐趣。

截至2025年, 小鹏汽车自有的肇庆、广州及未来规划中的多座工厂，将逐步通过技改、升级，全面适应『扶摇架构』。这也是小鹏汽车走向成熟化、体系化、加速发展的新起点。