这些新车当中，有你的心头好吗
2022粤港澳大湾区车展已经过半，大伙儿有没有去现场看车呢？
没条件去现场也没关系，电哥在此把本届车展重磅车型进行集中分析，下半年值得关注的新车，都在这儿了。
以下9款车型以电哥现场拍到素材为准，未能全部囊括还请见谅。
目录指引：
新车近况：蔚来最亲民车型，首次曝光的内饰细节完全在线，目前试制车已经下线，距离量产已不远。
在2022 粤港澳大湾区车展现场，电哥在蔚来 ET5 正式对外亮相期间，首次获悉到了内饰实拍图，这也是蔚来ET5内饰首次曝光！
从实拍图来看，ET5其实延续了ET7的“竖屏”风格，即悬浮式中控屏，这种环抱式T形风格，看来就是ET以及后续车型的主要设计语言了。
这种设计风格，源于蔚来第二起居室的理念，此前在蔚来ET7已经进行实车体验过。
空调出风口变为类似特斯拉Model 3的隐藏式设计。气流方向垂直相交，效果更均匀且精准，用户可以通过NOMI或大屏幕调整扫风状态。
本次我们拍到的 ET5 外观为云初黄，内饰配色为金沙米，整体风格非常淡雅。具体参数已经不陌生，10.2 英寸仪表搭配12.8英寸中控屏，中控屏分辨率为 1728*1888，材质AMOLED ，显示效果是非常细腻的。
中央扶手搭配上40W手机无线充电和 60W Type C充电口，放置手机以及拓展非常方便，就是Type C口数量略显不够。
放一张此前的效果图作为参考，ET5采用撞色包边，一体式中控台设计非常简洁，软质材料和装饰条贯穿了整个中控台。材料上采用了Clean聚合材料，座椅配备诸如前排座椅腿托/腰部支撑/加热/通风/按摩/记忆等功能。头顶是穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚。
总体上，这是一次“符合预期”的首次曝光，期待正式进入车内体验（不得不说ET5确实讨喜，你认为呢？）。
新车近况：这是飞凡R7的正式亮相，感兴趣的用户不用等太久，目前的消息是今年下半年上市并交付。
飞凡汽车旗下全新中大型纯电SUV——飞凡R7也在本次车展正式亮相，支持换电技术。
视觉效果方面，采用全封闭式签个上，分体式大灯，上方是一条贯穿左右的灯带，拉长了前脸的视觉宽度，下格栅的七颗激光灯源是主光源，点亮后十分有辨识度。
飞凡R7的车身整体与特斯拉Model Y类似，都是跨界轿跑SUV，采用大溜背式的造型，但后半身都比较高耸。车身腰线与曲面营造出丰富的光影变化，D柱造型和三角窗非常干练。
新车尾部是宽幅设计的贯穿式尾灯，上方还有一大片小鸭尾，后包围两侧是导风口，配合类似碳纤维材质的扩散器。车身尺寸为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm。
作为此前概念车ES33的量产版本，内饰和智能配置亮点很多：内饰以43英寸三联屏为核心，采用主打视觉体验的Trinity智能座舱，并搭载华为视觉增强AR-HUD平视系统；（2）全车搭载33个高性能感知硬件，其中包括激光雷达、4D毫米波雷达、超强算力芯片等。
本次车展不提供内饰拍摄，但是我们从之前发布的官图可以看出，飞凡R7的内饰十分简洁，强调科技属性。
智能配置方面颇有亮点，飞凡R7将搭载33个感知元件，包括英伟达Orin超算力芯片，以及PREMIUM 4D成像雷达，其中LUMINAR 1550nm激光雷达可以说是行业内顶级的配置了
至于动力，飞凡R7将提供单电机和双电机两种动力结构。其中，双电机的前后电机功率分别为150kW、250kW，单电机版本最大功率为250kW，单电机版本百公里加速成绩在5秒以内，双电机版本有望突破4秒，四驱版车型的续航将超过600公里，后驱版本的续航会更好。
新车近况：此前2022年4月27日，新车已在国内正式上市，共推出4款车型，售价区间为96.80-183.80万元。
在2022粤港澳大湾区车展上，保时捷Taycan Cross Turismo亮相，共推出四款车型，CLTC续航里程在469~523公里之间。
整体设计、前脸将沿袭Taycan的设计语言，变化主要集中在车辆的后半部分，更饱满的尾部轮廓让它的跨界属性呼之欲出。车窗与Taycan轿车一致，但线条没有像Taycan一样在B柱后快速下收，而是平缓的延伸到车尾，这也是Cross Turismo车型的特点。
Taycan Cross Turismo的不同之处在于，全新的车身结构，让后排头部空间增加47毫米，乘坐体验更加充裕，同时标配全景固定式玻璃天窗，提升空间感感和开阳感。此外，后备厢空间提升至1212升，露营必备。
Taycan Cross Turismo分为四个版本：Taycan 4 Cross Turismo系统功率为350kW，百公里加速5.1秒；4S车型功率420kW，百公里加速4.1秒；Turbo车型功率500kW，百公里加速3.3秒；顶配Turbo S功率560kW，百公里加速时间2.9秒。
Taycan Cross Turismo将搭载800V电驱系统，标配93.4kWh的电池组，CLTC续航里程在469~523公里之间。
总之，作为旅行车无脑吹，香就完了！
新车近况：实车已经亮相，距离正式上市不远。
此前未料到，雷克萨斯RZ也在车展期间首次亮相，雷克萨斯RZ本身基于专属纯电平台 - e-TNGA架构全新研发，配备可变电子线控转向、电子动态四驱系统等诸多新技术，属实令人期待。
首先说说外观，雷克萨斯RZ基本延续了品牌统一的设计风格，犀利的线条很有雷克萨斯的味道。除了保持家族化设计语言之外，它也有一些显著的特色元素，比如偏低矮的车身以及溜背处理，让它有着浓浓的跨界感。
封闭式前格栅为熟悉的纺锤形造型，没有什么比这个画面更雷克萨斯了。
溜背设计突显了自身运动的性格，长宽高分别为 4805/1895/1635mm，轴距2850mm，相比于观感，这样的尺寸要比视觉上更大一些。
后视镜继承转向灯、并线辅助、侧视摄像头等，可以预估新车会提供360°全景影像。RZ配备LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，提供基础的L2级驾驶辅助系统功能。
新车尾部没有看到品牌LOGO，品牌标识LEXUS直接居中，强化身份。
内饰延续了家族设计理念，突出了人性化布局，并以驾驶员为中心，交互还是非常方便的。
在众多内饰元素中，最吸引眼球的地方，莫过于那个异形方向盘，它不仅从视觉上大大提升了内饰的科技感，而且功能的集成度颇高。中央是14 英寸的中控屏和全液晶仪表，支持手机映射/互联以及 OTA 功能，尤其是支持苹果无线Carplay，这点非常好评。
实际乘坐体验，老实说要比之前想象的好不少，可以看到头部因为天窗的掏空设计，空间富余程度以及视野开阳感都是很不错的。
后备箱开口以及地台的高度让人满意，大件物体的进出是非常便利的，只不过进深相对不深，如果需要运输大件物体，就需要放倒后排来配合一下了。
动力方面，本次体验的雷克萨斯RZ 450e车型采用前后双电机驱动，最大功率分别为150kW和80kW。至于电源部分，该车搭载容量为71.4kWh的电池包，目前官方尚未给出详细的续航里程数据。
雷克萨斯 RZ 配备的 DIRECT4 电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在 0:100 到 100:0 之间，并会通过加减速/弯道转向等驾驶状况随时改变这一比例。
电哥认为雷克萨斯RZ作为专属纯电平台研发的产品，的确在成熟程度、使用便利性上进步明显。
不管怎么说，能够从这款产品感受到雷克萨斯的诚意，这次触电，雷克萨斯是动真格的了。
新车近况：EQS性能版正式上市，感兴趣的你可以直接掏钱了。
2022年粤港澳大湾区车展现场，梅赛德斯-奔驰带来了最新的纯电轿跑AMG EQS 53，新车在本次车展上正式上市，共推出一款车型AMG EQS 53 4MATIC+，售价174.56万元。
AMG EQS 53在2021年慕尼黑车展上初次亮相新车外观、内饰与普通版EQS基本保持一致，但增加了不少AMG运动套件，同时动力也大幅提升。
AMG EQS 53前脸是大尺寸封闭式熏黑格栅，内部采用AMG车型标志性的直瀑式格栅线条，搭配两侧大尺寸熏黑导风口，一看就不太好惹。AMG EQS 53的大灯组采用和S级一样的智能数字大灯系统，内部带有两个全息透镜模块。
新车还采用无框车门设计，支持自动开合，门把手也采用隐藏式设计。此外，AMG EQS 53采用新设计的大尺寸多辐式熏黑轮毂。标配22英寸轮毂，搭配与米其林合作开发的EV专用轮胎，可以在性能和油耗上有更好的平衡。
AMG EQS 53尾部加入小型鸭尾式扰流板，并配备了全新设计的亮黑色后包围及尾部扩散器组件，造型修长的贯穿式尾灯组极具辨识度。
为了突显AMG EQS 53的运动属性，车辆座椅使用ARTICO手工缝制皮革与顶级手工缝线搭配，大面积采用真皮和Alcantara材料进行包覆，并加入碳纤维材质饰板进行点缀。
AMG EQS 53 4MATIC+搭载了前后两台电机，最大输出功率为470kW、扭矩为950N·m；弹射起步下，可瞬时输出560kW、1020N·m的动力，零百加速时间可达3.5秒。AMG EQS 53搭载一套400V锂电池包，容量为111.8kWh。CLTP标准下，续航里程为601公里。同时在400v电池快充模式下，电量由10%充至80%仅需37分钟。
新车近况：前不久刚新增了配置，预计在2022年中陆续交付，快的话下个月底应该就有人提车了。
2022粤港澳大湾区车展前不久，上汽通用凯迪拉克正式发布LYRIQ中文名，名字为“锐歌”。凯迪拉克LYRIQ锐歌是通用基于Ultium奥特能平台所打造的第一款量产车，定位中大型纯电SUV，搭载了Ultium电池组，CLTC工况下续航里程超过650km。
作为凯迪拉克首款纯电SUV ，首发车型为后驱长续航豪华版，预售价格43.97万元。随后，在预售首发基础上，增加两款全新车型配置，分别为后驱长续航尊贵版，四驱高性能尊贵版，加上此前已经公布的首发后驱长续航豪华版共三款车型可以选择。
1）整车长超5米，轴距近3.1米，是凯迪拉克首款中大型纯电SUV。
2）新车支持全生命周期快充，充电10分钟即可续航96公里，20%～80%快充时间0.67h。
3）首创33英寸环幕式超视网膜屏，提供9K超高分辨率、AKG录音室级高保真音响系统，车机运载高通骁龙8155芯片，支持5G网络。
4）搭载全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，硬件部分有毫米波雷达以及摄像头，另外还支持车道级高精度地图，新增驾驶员自动变道和指令变道功能，并具有OTA迭代升级能力。
5）后驱长续航豪华版搭载255kW/440Nm电机，百公里加速6.9s。
内饰方面，LYRIQ量产版十分具有科技感。新车配备了33英寸的巨大弧面OLED屏幕，提供导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示等多重功能。
33.8英寸的环幕式超视网膜屏十分抢眼，其分辨率为8960×1320像素，达到9K水平，像素密度更是达到271PPI，搭载的是高通旗舰级8155芯片。
至于动力方面，后驱长续航尊贵版车型、后驱长续航豪华版均为最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驱电机，0-100km/h加速时间6.35s，CLTC工况续航为653km。
四驱高性能尊贵版动力系统最大功率提升至375kW，最大扭矩710N·m，官方0-100km/h加速时间4.90秒，CLTC续航里程超过600km。
凯迪拉克LYRIQ锐歌，其实电哥私以为原英文名已经比较朗朗上口了，对于这款车型其实一句话就能够概括，这就是美式旗舰本舰！
新车近况：目前已经处于预售阶段，随后的正式上市可能还有惊喜。
新车定位纯电小型SUV，提供320km、380km及401km三种续航版本（380版本还未预售），预售价格8.78~10.48万元。
几何E的外观采用了几何系列设计风格。全封闭式的前脸十分简洁，上方是一条细长的灯带贯穿左右，两侧是分体式头灯（均为LED灯源），依靠凌厉的线条与中网融合在一起。前包围下方是梯形导流槽。
尾部没有采用现在流行的贯穿式尾灯，而是倒L型尾灯，上扬的小鸭尾营造出俯冲的视觉感。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4006/1765/1550mm，轴距为2485mm，车宽与轴距在同级车型中表现优异。
几何E的内饰同样是简约风格，但与之前几何系列的极简科技有所区别。
中控台线条平直，采用由两块10.25英寸的全液晶仪表+中控屏组成的一体式贯穿屏，造型方正。细节之处采用红色缝线的描边设计，并点缀有银色镀铬饰条。
新车搭载最大功率60kW、峰值扭矩130N·m的电机，最高车速121km/h；全系配备磷酸铁锂电池，提供33.5kWh、39.4kWh两种容量，提供320km、380km及401km三种续航版本可选。
几何E是继几何A、几何C之后，几何品牌的第三款车型，在10万级的细分市场，我们期待它在市场中的表现。
新车近况：此次依然没有曝光内饰，预计6月份能够顺利看到内饰细节。
在2022粤港澳大湾区车展现场，我们见到了小鹏G9实车亮相。G9是一款中大型SUV，配备Xpilot 4.0辅助驾驶系统，并且基于800V高压SiC平台的量产车。
小鹏G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，是搭载小鹏汽车全新LOGO标识。能够看到小鹏汽车家族式前脸设计X Robot Face，前方贯穿式灯带也进一步增加该车的视觉层次感。
侧面造型还是很稳重大气的，无边框车门，A柱靠后，修长的机盖、长车颈，短前悬+长后悬，加上21英寸大轮毂，营造出电动车独有的豪华感。从此前招股书等资料中，猜测G9的轴距会在3050mm左右，与蔚来ES8相近。
小鹏G9的尾部呈现出来的感觉饱满、扎实，特别是鲜明的宽肩线设计，在这个体量的SUV里面是很少见。尾灯和前脸的贯穿灯相呼应，同时嵌入了LED点阵设计，带来刀锋般的视觉冲击感。
小鹏G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，搭载XPower 3.0，因此成为国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，能够实现充电5分钟，续航200公里，与此同时将铺设480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。其充电枪采用液冷散热技术，通流能力可达670+A。
6月公布内饰，下半年很有可能迎来正式上市，我们会时刻关注这台“大家伙”的新动向。
新车近况：目前已经处于预售当中，相信正式上市+交付已经不远。
在车展现场，比亚迪海豹实车再次亮相。新车此前已开启预售，共推出4款车型，补贴后的预售价为21.28-28.98万元。新车基于比亚迪e平台3.0打造，最长续航可达700km（CLTC）。
在技术层面，海豹确实有诸多亮点，例如CTB电池车身一体化技术、八合一电动力总成、磷酸铁锂刀片电池、用以提升驾控体验的iTAC技术（装备于四驱性能版）等等。
去年9月，比亚迪正式发布了Ocean-X概念车，这也是海豹的原型车，而且海豹还原了很多概念车上的设计元素。新车依旧采用了“海洋美学”设计理念，由于海豹的外观内饰相对已经比较熟悉，这里就不再多费笔墨。
海豹还是比亚迪首款后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。
长续航版的CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km之多，换装了功率更大的230kW后置永磁同步电机、电池容量82.5kWh、百公里加速时间5.9s；四驱性能版的CLTC续驶里程为650km，搭载前异步/后永磁电机、综合最大功率390kW、电池容量82.5kWh、零百加速时间缩短到3.8s。
比亚迪海豹将提供四个版本的车型。其中，标准续航版有两个车型，CLTC续航均为550km，搭载最大功率150kW的后置永磁同步电机、电池容量61.4kWh、百公里加速时间7.5s；
从设计以及配置看，海豹都给了消费者足够的诚意，之后想考虑Model 3的用户，估计得好好纠结一下了。
以上，就是电哥针对此次车展重磅车型的“不完全汇总”，下半年不得不关注的9款新车，都在这儿了，这些新车当中，有你的心头好吗？
（图/文/摄：皆电 宗泽）
