回顾2021 卖最好的竟是TA?哪吒、零跑排4、5名?
车企动向 · 2022-02-05 00:39

2021年新势力年终大考成绩放榜!

2021年,中国新能源汽车销量猛涨,新能源汽车销量占比狂增,单看前11个月,新能源车市场渗透率已经达到12.7%,新能源车从前几年的一种趋势,逐渐成为了热销产品。在这一大背景之下,前期技术、产品研发实力领先的部分造车新势力也在这阵春风吹拂下成长了起来。

虽然整体新能源汽车市场景气,也利好造车新势力们,不过新势力车企们就像班里的学生一样,总会有成绩差距,面对2021年末的销量成绩大考,各家新势力车企交出了不同的答卷,到底2021年各家新势力车企表现如何,又有哪些亮点和槽点,今天电哥就来充当一回班主任来阅阅卷呗。

熟悉的名字 更替的排名

能登上排行榜的其实已经算是新势力班里表现比较优异的学生了,我们从排名和销量数据可以看出2021年新势力们的销量已经开始来了差距,前十名可以明显分为三波。

首先是领先集团,和去年一样仍然由大伙熟悉的“蔚小理”占领,但排名和去年稍微产生了些变化,小鹏凭借P7出色发挥,在2021年成功反超另外两家获得第一的位置,蔚来紧随其后,理想仍然仅靠理想ONE一款产品也能获得前三的席位。

第二梯队里,三家名单和去年保持一致,不过排名也一样发生了变化,哪吒高歌猛进,零跑凭借新产品C11刷了一波存在感,威马销量虽然也有涨幅,但由于涨幅不大,所以被压在了第六的位置。

至于后面几位,则都是年销量千位数的水平,几家早早进入圈子的“老牌新势力”明显被拉开了差距,而新进场的高合反而给大伙带来些盼头,凭借一款售价60-80万区间的产品,成功跻身十强,这还是相当了不起的。

小结一波:曾经被嘲笑的“电动三傻”,经历几年发展不仅成功上市,销量还一直成功捍卫新势力前三名的名次,打脸不少前期看不上他们的人;第二梯队的三个品牌,虽成绩不错,但还是面临着产品迭代的压力,但随着几个品牌新车逐渐面世这种压力也会随之减少;第三梯队里爱驰的走出去战略初见成效,高合的高端路线开了个好头。

接下来,小米、自由家等新兴新势力,又或者像沙龙、阿维塔等“二次就业”新势力登场后,新势力战局变得更扑朔迷离。

到底排名前列的几名“同学”为何成绩能如此突出?我们接着往下说。

小鹏:“新王登基”

虽说蔚小理排名前三,且与后面几个品牌拉开了销量差距,但要知道小鹏前两年都被蔚来和理想压着打,只能屈居第三,今年能脱颖而出,登上榜首位置,与P7的热销脱不了干系。

虽然P7早在2020年已面世,但上市初期面对产能不足的压力,在2021年P7才算真正地跑出来。相比于其他品牌主力热销车型均为SUV的情况,P7用一己之力,20多万起售的价格,扛起了“单挑”Model 3的压力,让小鹏在高端市场站稳了脚跟。

从数据上看,小鹏汽车在今年12月交付了16000辆新车,同比增长181%,第四季度交付量41751辆,环比增长63%,同比增长222%。得益于第四季度的强劲增长,小鹏全年交付数量达到98155辆,为2020年的3.6倍。

细分车型数据上,小鹏P7全年累计交付60569辆,占全年交付量的62%,小鹏P5 12月交付量5030辆,小鹏G3全年交付量29721辆,同比增长148%。

备受关注的小鹏P5成绩未达预期,仍有提升空间。G3则通过改款G3i成功延续了生命周期。倘若P7能在2022年保持强势,新车G9能尽早面世,2022年的小鹏销量成绩有望更进一步。

蔚来:成绩喜人 新车值得期待

蔚来在2021年交付新车数量91429辆,同比增长109.1%。如果单看成绩数据,还不错,但痛失新势力冠军宝座仍然是现实,大伙都涨,自己涨幅没能超过竞争对手,所以……

从月度销量来看,蔚来前几个月销量比较平稳,稳定在5000-8000辆的水平,9月份迎来爆发,10月突然断崖下跌,之后随着产能供给正常,积压的订单释放,销量重回高点。

但从目前在售的产品来看,可谓喜忧参半:

喜的是蔚来订单平均成交价很高,官方称,蔚来12月三款车平均成交价稳定在44万以上,达到44.35万元,ES8平均成交价超过53.67万元,对比BBA仅次于奔驰,证明其高端路线通。

但忧的是蔚来的产品品类还是略显单薄了些,三款产品均为SUV,其中ES6和EC6还互为姐妹产品,用户可选择的范围不算太广。但好在,蔚来也明白到这一点,在2022年将投放两款轿车产品,ET7和ET5将会在今年相继面世,接下来还有一款有望被命名为“ES7”的新产品,产品线是越来越丰富了。

理想:单车销量NO.1

理想ONE有多受欢迎,电哥身边也有不少小伙伴都来询问它的购买意见。理想是排名前列的几个品牌里产品数量最少的,只有一款理想ONE,所以分析理想的品牌销量其实就是分析理想ONE热销的原因。

理想ONE有多火?2021年全年,理想共计交付理想ONE 90491辆,同比增长177.4%,全年国内中大型SUV销量绝对的冠军,排名第二的途昂,一年也不过卖了50000多辆,这才看出理想ONE热销背后的意义。

理想ONE的热销,其实可以简单总结为李想摸透了国内消费者的喜好,首先得是SUV,其次尺寸要大,新能源指标虽好,续航要跟得上,系统要简单好上手……基本上许多国内消费者喜欢的车型标准,它一样不落,假如突然有人问起30万左右的预算,想买一台兼顾家用的七座SUV有什么车型可选,理想ONE确实很有竞争力,再说了,它还能上绿牌呢。

哪吒:亲民路线见成效 品牌向上进行中

哪吒2021年全年交付量达到69674台,同比增长362%。截至目前,累计交付量为95977台。

哪吒全年卖了接近7万辆的新车,成绩已经算是相当不错,有几个月销量甚至已经和前面三强持平。与前面三个品牌都在强调品牌向上不同,哪吒走的是亲民路线,其主销车型为售价6.29万元起哪吒V,2021年贡献超过70%的销量。除此以外,官方还公布了一个有意思的数据,那就是哪吒汽车的用户中,来自一线、新一线、二线城市用户占比约64%,在限牌城市买一辆不限指标的代步小车,其实还真不错。

虽然薄利多销也是一种策略,但就算量做到能和宏光MINI EV分庭抗礼,利润也有上限,接下来,哪吒还是希望往中高端市场靠一靠,准备推出一款定位稍高的轿车哪吒S,但人们早已习惯了便宜亲民的哪吒,这款哪吒S到底能否跑出?

零跑:小车受欢迎 新车高性价比

零跑2021年共交付新车43121,相比2020年同期翻了4番,主要靠的是T03的输出,零跑T03在2021年共交付38463辆。

零跑T03可以说是在夹缝中求存,说实在T03的价格不算非常便宜,但它凭借不错的质感和超越同级的丰富配置水平在这个级别里硬是打开了一扇门,如果不是为了后来给新车让出部分生产力,积压了部分的订单,它的销量应该能更上一层楼。

但零跑厂家也知道,单靠一款微型车打天下并不是一个稳妥的选择,所以它在2021年推出了一款全新车型零跑C11,不到20万元的售价区间里绝无仅有的纯电动中型SUV,这性价比真没谁了。不过零跑仍受限于产能因素影响,C11仍处于上市前期产能爬坡的尴尬期,2022年才是这款高性价SUV销量见真章的时候。

高合:奇货可居

大伙都不太看好的高合,竟然在2021年交出了年销量4237辆的成绩,让不少人大跌眼镜,成功斩获下半年50万以上豪华品牌电动车销量冠军,这是中国品牌历史上第一次登顶豪华电动车销量榜宝座,如果要用一个词来形容,那肯定就是“奇货可居”。

曾经在这个级别里,人们可以选择的不过就是保时捷Taycan和特斯拉Model S,它们俩虽好,但价格确实偏高了些,而且,少了一种我有人无的“尊贵感”,60-80万定价的高合HiPhi X正好弥补了这个空缺,而且它还有6个座位,丰富到让人无法拒绝的配置,买了它甚至可以成为土豪们茶余饭后的谈资,这样想想,这钱花得还真值。

在HiPhi X获得成功的第二年,高合打算打铁趁热推出它们的第二款车型,造型更加“浮夸”的HiPhi Z,如果它能延续前一款车型的成功,说不定高合真的能成功打造属于中国的高端纯电动汽车品牌。

(图/文:皆电 罗顺鹏)

相关推荐
我来说两句

海报生成中...

生成失败

长按图片进行分享
关于我们 服务条款
微信 微博 头条
网站备案号:
粤B2-20040647号-22
粤公网安备 44010602003912号

微信公众号: GeekEV