换电玩家+1
1月18日，宁德时代全资子公司时代电服举办了首场发布会，发布了EVOGO换电品牌以及组合换电整体解决方案。组合换电整体解决方案主要由“换电块、快换站、APP”三大不分组成，按照规划，EVOGO换电服务首批服务城市数量为10个，未来也将会有很多城市加入。
组合换电整体解决方案
一份行业数据显示，2021年12月新能源车国内零售渗透率22.6%，可见新能源车正步入爆发式增长期，但续航焦虑、充电焦虑依旧成为约束新能源车普及的主要因素。
为了解决消费者痛点，时代电服推出组合换电整体解决方案。
而这当中的核心就在于“巧克力换电块”，这种电池专门为共享换电而开发量产，体积小巧、能量密度高，而且还支持自主组合。巧克力电池采用了宁德时代最新CTP技术。重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度也超过25Wh/L，每块“巧克力”能提供200km左右的续航里程，另加还兼容市面上80%已上市以及未来3年将上市的纯电平台车型。
用户可以根据自己需求，灵活匹配不同的“巧克力电池”，从而获得对应的续航里程，值得一提的是这款电池还采用了无线BMS技术，有效实现电芯的远程监控。而外部只有高压正负接口，也提高了插拔部件的可靠性。
放“巧克力电池”的快换站占地面积很小，每个标准站位仅占据3个停车位，站内可存储48个换电块，以确保用户随时有电可换。而App则充当了人、车、换电站连接的枢纽。据了解，未来还会有更多功能整合进App当中。
按需租电、可充可换
基于创新的组合换电整体解决方案，时代电服打造了EVOGO的全新服务品牌，并赋予其一电多车、按需租电、可充可换三大特点。
有别于传统换电模式，EVOGO实现了两个“一电多车”全适配场景。“巧克力换电块”可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。换电站可以适配使用“巧克力换电块”的各品牌车型，打通了电池与车型的适配壁垒，实现换电车型的选择自由。
消费者可以“按需租电”，根据自身的使用场景与习惯，自由选择租用换电块的数量。当前，大部分私家车主在日常使用场景中，仅会用到电池电量的10-20%，却为了缓解里程焦虑和补能焦虑，不得不购买大电量的车型，付出了大量的沉没成本。通过“按需租电”，消费者在日常市内通勤，只需租用一个电块。如果要长途出行，则可以选择两个或三个电块，真正做到可增可减，实现用电自由。
同时，EVOGO组合换电解决方案可充可换，与现有的家充、快充共同构成全场景的补能方式，带来补电自由。
在2020年8月，宁德时代就携手蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司等投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式落地发展，并在此基础上推出BaaS(Battery as a Service，电池租用服务)业务。
同年下半年，宁德时代先是在福建厦门成立了时代电服子公司，作为换电业务的承载主体，随后时代电服在林省辽源市成立区域换电业务公司。
2021年5月召开的年度业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群表示，公司认为换电、快充在经济性和成熟度上都比氢能好，正在和车企洽谈相关合作。同年9月，通过和福田汽车签署协议，双方围绕福田全系列新能源商用车的电池银行、换电站等业务展开合作。
2021年12月24日，宁德时代与贵州省政府签署合作建设换电网络协议。根据协议，双方将在新能源汽车换电网络设施建设、新能源汽车换电能力提升等方面深入合作。
从2021全年的动力电池装机量来看，宁德时代以80.51GWh的装车量排在各企业之首，占总量的一半之多。
如何保持业务稳定和增涨是宁德时代需要思考的，因此发展换电无疑是不错的方案。
换电需要有两套电池，一套电池装在车上，另外一套电池放在这个换电站里，换电模式会带来电池数量的增加。所以宁德时代做换电业务对自己是有利的，如果哪个车企去采购这个换电池的话，它这个采购订单就大幅增加，增加一倍。
