在过去相当长的时间里，汽车总是与速度、激情，男性荷尔蒙和阳刚气息挂钩，男性与汽车产生了不可名状的联系，以至于男性一度成为汽车消费市场的主力军，汽车厂商在之前的时间里造车，似乎都是去有意迎合男性的审美。

殊不知，最近的一段时间里，汽车市场中的女性力量正缓缓冒头。

说句实在话，讨论女性消费的话题，电哥其实蛮有压力，不知道从何时起，男性与女性之间对立情绪开始蔓延，以直男角度来看女性购车问题，车企针对女性用户的宣发问题，其实并不容易理清，但电哥仍然想跟大伙分享个人看到的情况，当然是积极、乐观的一面。

前不久，电哥查看9月份新能源汽车品牌的销量榜单，发现一个品牌悄咪咪进入了排名前列的位置，不对，也不叫悄咪咪，但相比于一众新势力造车，它确实有些低调，有种闷声发大财的感觉，这个它就是欧拉汽车。

欧拉汽车9月共销售汽车12770辆，同比增长93%，2021年累计销量84731辆，同比增长254%。而且不只是销量数据亮眼，更让人感到意外的是，欧拉汽车可能是国内第一个主打女性消费群体，而销量月均销量破万品牌。

是的，这起码在国内，是一个全新的突破。

翻看欧拉成立以来的过往成绩，其实2018年就开始成立的欧拉，最早走的是高性价比的电动汽车品牌的路线，推出的首款车型欧拉iQ，设计确实蛮让人有记忆点的，但无论是续航还是尺寸、配置表现，在群雄并起的2018年都算不上十分亮眼，2019年全年，欧拉iQ一共卖了10367辆，现在看来，还不如现在欧拉品牌一个月卖得多。

也许是长城的高管看到iQ的窘况想着另辟蹊径，又或者在欧拉品牌建立之前就早有准备后着，反正在推出欧拉iQ不久后，欧拉第二款车型欧拉R1就登场的，就是这个无心插柳之举，让包括电哥在内的圈内人士都大跌眼镜，这样一款走可爱风格的小车，火了，2019年欧拉R1卖了28498辆，而且成功出圈，引发了一大波以女性用户为主体的平台用户讨论。

接下来的事情，相信大伙都很清楚了，R1之后到R2，之后在长城集团汽车改名潮下，R1、R2相继改名黑猫、白猫，然后各种猫相继亮相发布，好猫、芭蕾猫、朋克猫……一发不可收拾。

李佳琦的一句“姐妹们，买它，买它”，可以说堪比魔法咒语，这种前摇极短的法术打在魔抗为零的女生身上，女生们很难抵挡，纷纷打出“GG”并为产品付费。

在电商对应的消费群体，其实恰好与汽车消费群体相反，以女性用户为主，带货的直播间里，撇去较低的价格以外，直播间内激动的感情、主播关怀备至的言语和主播对产品的认可，都是促使交易完成的神秘魔法。

女性消费者在消费时往往有以下特征：

1.冲动消费：这个没什么好说的，买它，买它。

2.颜值至上：女生在购物时，对目标产品有更多自己审美偏好，男生在购物时更爱对比产品参数。

3.听取推荐：女生在购物前都喜欢听取朋友或者社交平台KOL推荐，简单来说就是一种现在流行的种草、拔草的行为。

4.注重体验：女性消费者在消费过程中更在乎购物体验，如导购员温柔的推荐、主播一句关怀备至的“姐妹们”。

看到这，你是不是想吐槽为何要说那么多女性消费的特点，和汽车消费到底有什么关系，别急，其实上面讲的这些都是欧拉销量爬升，品牌成功转型的法宝。

有的人说欧拉胜在产品研发，其实更多在于它的品牌营销。

除了上面说到的冲动消费以外，从颜值上来看，欧拉车型与此前很久国内流行的“以大为美”审美观念大相径庭，走的是小巧可爱的路线，吸引女性用户的关注；欧拉还擅长在各大以女性用户群体为主导的社交平台进行推广，立住它关注女性用户群体的“人设”；在4S店和外展展台，加入大量女性喜爱的设计材料，引导女性用户消费。

欧拉的成功像是打开了全新的潘多拉魔盒，许多车企开始发力女性用车市场，奇瑞新能源的QQ冰淇淋系列，五菱宏光MINI EV，比亚迪海豚……它们都有一个共同点，就是小尺寸代步车，都多多少少在车型宣传文案上加入了主打女性用户群体等相关字样。

女性用户市场的竞赛，才刚刚开始。

而车企们的做法，不正正和李佳琦的招式有着异曲同工之妙么？

虽说前文提到我国汽车市场里女性消费力量开始抬头，但其实相比许多发达国家，女性汽车消费比例还比较低。

麦格理中国2020展望报告显示，国内20-30岁的驾照持有者中，女性占比低于30%，但发达国家这一比例为50%。另外，数据显示，女性购车占比也在30%上下，但好消息是，近年来比例都在增长当中，越来越多女性关注汽车行业，也有购车意向。

数据的增长，其实有赖于近年来全球范围内的大女主文化盛行，以往傻白甜的影视女性角色开始不那么受待见，海外《致命女人》、《了不起的麦瑟尔夫人》、《后翼弃兵》，国内《司藤》、《楚乔传》等大女主影视剧开始走红，又或者如脱口秀演员里的杨笠也是凭借讨论女性独立的话题获取广泛关注。

从前，女性购车这一细分市场，主要围绕家庭用车开展，婚后需要增购家庭用车来用以代步，所以以前女性购车关注价格区间通常在10-25万元，像卡罗拉、雷凌、朗逸这类使用成本不高，又能兼顾家用的车型比较受到欢迎。

大女主文化开始流行以后，我国女性汽车消费群体有年轻化趋势，18-30岁女性购车比例有所增长，而且越来越多女性选择在结婚前购置自己的第一辆车，目的为了减少自己上下班的通勤时间和提升生活质量。

除了车型选择方面，我们从汽车品牌代言人的选择和宣传上也能看出变化。从前，汽车品牌更倾向于选择男性作为代言人，为的是符合其阳刚的形象，近年来，刘亦菲和上汽大众ID系列、杨幂和北京现代、万茜和别克、杨超越和MG，对了，还有姚安娜和WEY等等，而且现在的女明星代言汽车，汽车厂商更多为的是强调其品牌车型与女性用户契合度高的特性。

品牌宣传方面，2017年奔驰就推出She's Mercedes女性专属平台，为了吸引女性用户群体的关注；蔚来ES6刚推出市场时也曾经以女王副驾作为卖点，吸引女性用户群体。

前文提到现在在汽车消费层面上女性力量开始抬头，但其实纵观汽车发展历史，女性的力量还真的无法被忽视。

首先来分享一个冷知识，大伙都知道卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，但你又知道历史上第一位试车员是谁么？其实她是一名女性，她就是卡尔·本茨的妻子伯莎·本茨，卡尔·本茨历经多年终于将Mode2车型调试到可以上路的状态，而他的妻子则是带着两个孩子进行了一次长途旅行，为的是测试车辆的性能，最终成功完成挑战，如果不是她，首款可以上路的汽车时间可能还要多晚些年。

我们现在非常常见的汽车雨刷，其实发明者是一名女性，她叫玛丽·安德森，在这此之前，人们只能通过在挡风玻璃上涂抹胡萝卜、洋葱等作为涂层减小雨滴对视野的影响，玛丽·安德森在一次乘坐有轨电车的途中，突发奇想，并为汽车安上了雨刷，虽然也只是手动雨刷，但总比胡萝卜强多了。巧合的是，电动雨刷的发明者也是一名女性，她叫夏洛特·布里奇福德，但可惜没有批量生产。

除了雨刷以外，其实汽车转向信号这一概念其实也是一名女性发明的，她是弗洛伦萨·劳伦斯，她是一名好莱坞明星，虽然当时她设计的转向信号装置还只是机械式的，被称为转向摇杆，它与车辆尾部相连但她也确实启发了后来人们发明转向信号灯，让道路通行更有秩序。

我们将时间拉到当代，大伙都知道长城集团的掌门人、董事长是魏建军，但大伙不知道长城集团的副董事长、总经理也是一名女性，她除了是长城集团的领路人、二当家，同时她也是号称长城集团内的“飞车手”， 2021福布斯中国最佳CEO榜排名第8位，她是王凤英。

今天这内容确实讲得比较零碎，但电哥还是想传递当下汽车行业正在转型这一信息，主流市场逐渐趋于饱和是不争的事实，发力细分市场，打差异化是一些车企想要维持生存或者寻求突破的方子，女性用户群体就是其中一个不错的发力点。

其实在较早之前，像MINI、甲壳虫、Smart等车型其实就有针对女性用户开发的意愿，不过受限于当时女性汽车消费市场仍未崛起，这些车型的定价又偏高，让她们只能成为小众的产品。

我们可以预见的是，未来，在销量持续增长的女性汽车细分市场里，越来越多的车企会参与进来，而像MINI、Smart这些品牌也因进入国产而竞争力会有所提升，女性独立意识开始增强，车型种类也会持续丰富，价格跨度也会变得越来越大。不知道对于女性用车、购车你又是怎么看呢？

（图/文：皆电 罗顺鹏）