再次刷低起售价 小鹏P7新增两款配置车型
新车点评 · 2021-09-30 10:15
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新增车型、新增配置

9月30日,小鹏汽车发布了两款P7新增车型,分别是“后驱标准续航”及“后驱超长续航”车型,指导价为21.99万和25.69万元,NEDC续航分别为480km及670km。

其中,续航480km的车型搭载的电池为磷酸铁锂,而后驱超长续航车型则为三元锂电池。

新车型的推出是进一步拉低了小鹏P7的起售价,同时新增的车型也丰富了部分用户的选择,特别是对配置要求不高以及注重续航表现的用户。

随着这次新车型的发布,小鹏汽车也顺势将小鹏P7的车系命名方式进行修改,采用和小鹏P5和G3i一样的命名逻辑。

新的命名原则为车型+NEDC续航+智能梯度+特殊版型,后缀PENG为智能梯度划分,P、E、N、G依次向下,所以这次发布的新车型按照新的命名逻辑,则称之为480G和670G。

另外,虽然新推出的两款车型它是比较入门,但是它的基础配置并不低,包括智能车语、前排座椅加热、手机无线充电、高级真皮座椅材质、前/后排头部气囊(气帘)、环绕式情境律动氛围灯、光剑2.0 LED贯穿灯(前)、电动外后视镜带折叠加热记忆、Xpeng高级环绕音响系统(8扬声器)、驾驶席座椅腰托4向电动调节/通风/位置记忆、FCW前向碰撞预警/ AEB自动紧急制动/ LDW车道偏离预警、Xfreebreath智能空气净化系统(PM2.5检测与净化/等离子净化杀菌/车外尾气监测/自干燥防霉)等12项配置。

小鹏P7车系越来越丰富

从2020年上市到目前为止,小鹏P7一共进行了3次新增配置车型,目前拥有12款常规车型、2款鹏翼版车型,价格覆盖21.99万至40.99万,续航从480公里到706公里不等,动力结构包括后驱、四驱,电机动力分别为196kW/316kW,智能硬件配置上也分为XPILOT 2.5与XPILOT 3.0两种。

如此多样化的选择,可以说尽可能的覆盖了所有消费者的需求。

如果你注重性价比,那么入门级的小鹏P7 480G能满足你,仅需20.99万,且拥有480公里的综合续航,绝对是目前同级性价比最高的纯电轿车;如果你看重续航能力,那么只贵3万的『P7后驱超长续航智行版』,综合续航达到了706公里,这也是国内首台综合续航突破700公里的纯电车型,而价格仅需25.29万。

如果你想要体验最极致的性能和智能化,那么可以选择『P7四驱高性能智尊版』车型,售价34.99万,动力达到316kW、655N·m,百公里加速仅需4.3秒,同时续航也保持在562公里的高水平,更搭载了XPILOT 3.0智能硬件,可实现小鹏最新的NGP辅助驾驶功能。

当然,如果你想更帅一点,还有『P7四驱高性能鹏翼版』版可选,40.99万,配备跑车级双剪刀门,Brembo刹车系统,改进后的运动化调校底盘,百公里加速为4秒。

辅助驾驶是核心优势

辅助驾驶部分小鹏P7的表现同样不俗,已经成为了小鹏P7核心的智能化优势。

14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器,组成了业内唯一的360度双重感知融合系统,就像人的眼睛,可以准确识别并观察外部环境。

其中,远、中、近前向三目摄像头与侧前摄像头覆盖超过180度视野,可实现对更窄弯道的车道线识别、近距离加塞车辆的识别;泊车场景下,两个侧向前摄像头,可识别侧前向车位,全行业首次实现不需要越过车位即可进行自动泊车;全新一代前向毫米波雷达达到业内顶尖水平,探测距离业内首次突破200米,精度和视场角均领先于其他量产产品,能够有效的穿透雨、雾、霾,在能见度下降的场景中依然稳定探测环境;同时,车辆四个角拥有同等高性能和精度的毫米波雷达,达到行业最高配置。

而在定位能力层面,小鹏P7使用了高德高精地图,精度达分米级,是实现车道级定位的基础;同时,三重高精度定位硬件(GPS+RTK+IMU)的使用,使全局定位精度可达厘米级;此外,即时定位与地图构建技术(SLAM)的使用,使P7相对定位精度小于0.3%,三重技术互为补充与叠加,可以有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。

同时,XPILOT 3.0是国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案,该计算平台可实现每秒30万亿次运算,是目前主流采用的EyeQ4平台算力的12倍。再加上博世iBooster带来的精准控制能力,使P7可以能够带来如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶辅助功能。由于小鹏汽车一直坚持以自研实现端到端的闭环能力,因此,P7的自动驾驶辅助系统可以通过学习用户的驾驶习惯,通过数据闭环,完成功能的快速迭代。

在今年1月,NGP Beta版正式推送之后,用户均参与到该功能的测试之中,随着软件版本的迭代更新,目前已经可以实现自动限速调节、自动切换高速路、最优车道选择、自动上下匝道和自动超车,以及适合国内道路的拥堵道路超级跟车、夜间超车提醒、故障车避让、变道自动紧急避让、大货车规避和交通锥识别与避让等功能。并且,该系统支持国内大多数高速路、快速路和部分城市主干道,可以说运用面非常的广泛。

与业界领先的特斯拉FSD相比,基于国内道路测试研发的小鹏NGP,似乎本土化适应性更好。同时,比起FSD的纯视觉解决方案,小鹏的NGP融合高精地图、摄像头、毫米波、超声波等多种传感器,提供更高程度的安全冗余。据悉,在小鹏的下一款车型上,我们还能见到搭载激光雷达的全新XPILOT系统。

就在2021年5月,小鹏又为NGP带来2.6.0版本的OTA更新。此次升级,小鹏汽车将向用户开放行业首个量产且不依赖停车场改造的“最后一公里”泊车功能——VPA停车场记忆泊车。

目前,VPA停车场记忆泊车支持1000m的可用距离和单车记忆100个地下停车场,适用于小区、公司、商场,足以满足用户在各种场景的使用需求,堪称“地表最强自动泊车”。

P7也成为国内第一辆实现“最后一公里停车场记忆泊车功能”的智能纯电车。该车功能的推出,意味着小鹏汽车在超低速自动驾驶辅助领域取得了重大的突破,小鹏XPILOT自动驾驶辅助系统将继续巩固在业内的领先地位。

小鹏P7销量喜人/营收增长

从8月交付成绩来看,小鹏汽车总交付量为7214台,连续两个月突破7000台。

其中小鹏P7延续强劲走势,交付量连续四个月创历史新高,达到6165台,占月度总销量的85%。

不错的销量也带动着小鹏汽车的业绩,财报显示,第二季度营收37.6亿元,预估35.8亿元。

2021年第二季度总收入为人民币3,761.3百万元(582.5百万美元),较2020年同期的人民币590.8百万元上升536.7%,以及较2021年第一季度的人民币2,950.9百万元上升27.5%

2021年第二季度汽车销售收入为人民币3,584.4百万元(555.1百万美元),较2020年同期的人民币541.1百万元上升562.4%,并较2021年第一季度的人民币2,810.3百万元上升27.5%

2021年第二季度毛利率为11.9%,相较而言,2020年同期为负2.7%,而2021年第一季度为11.2%

2021年第二季度汽车毛利率(即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比)为11.0%,相较而言,2020年同期为负5.6%,而2021年第一季度为10.1%

(图/文/摄:皆电 周建强)

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