最近网上冲浪，“河南洪灾”的新闻热度已经退去，这几天的热搜榜都被“奥运金牌榜单”和“新一波疫情扩散”所占据。

是的，河南的天空已经放晴，但是马路上穿梭的各种救援车辆，城市上空传来的警报声，仍旧刺激着每个人的神经，未能从过去三周的噩梦中缓过神来。

时间回到7月20日下午，河南突然迎来极端降水，引发洪涝灾害，省会郑州受灾最为严重，光是当日16时至17时，降雨量就高达201.9毫米，换算一下，相当于150个西湖的水，在一小时内灌入了郑州，恐怖如斯。

据河南省部分气象站显示，最大雨量在环翠峪854mm、尖岗818mm、寺沟756mm达到极值，是有纪录以来的最大降雨，甚至被视作千年一遇。光是郑州三天的降雨量，就当于以往近一年的降雨量。

虽然河南省立即启动I级灾害响应，但无论多么强大的城市排水系统，都面对不了这般历史级的自然灾害。整个中原腹地一片泽国，伤亡人数在不断增加，地面交通也直接瘫痪。

除了人身安全和基础城建，最遭殃的就是路面上的汽车。

据河南省国民经济和社会发展统计公报显示，2020年底，全省汽车保有量为1759.17万辆。其中，郑州的汽车保有量在全国居第六位，截至2021年7月6日，郑州市机动车保有量为490万辆，其中包括12万辆新能源汽车。

倾盆大雨之下，交通直接瘫痪，路面上的车辆动弹不得，来不及开往高地的车辆，只能眼睁睁地看着车被谁冲走，束手无策。

7月30日下午，河南省汽车行业商会常务副秘书长告诉媒体，截至当时，『720暴雨』已导致郑州市40万车辆因灾受损。同样，河南保险行业也公布相应数据，截至7月28日，河南保险业共接到车险报案22.64万件，估损64.12亿元。

一辆辆积满淤泥的水泡车，是这场暴雨留下的最清晰的印记。

经过此次河南暴雨，想必全国各地的车主们都心有余悸，想知道该如何应对从天而降的暴雨、洪涝灾害等类似灾害。

这里我们就针对车主们最关心、最在意的几个问题，为大家做出解答，希望大家能够在遇到困难时，能够即时自救。

首先，来说皆电读者最关心的问题：

电车涉水和燃油车涉水有什么不同？

我们先说后者。对于燃油车来说，深水区就是禁地。为什么呢？

因为传统燃油车的动力核心是燃油发动机，汽油燃烧产生能量通过发动机转化为机械能，进而驱动车辆。发动机对于燃油车的重要性，就相当于人的心脏一样。而有了心脏，自然就需要肺。

燃油发动机的原理是将汽油与空气混合物在发动机的燃烧室内燃烧，产生的能量带动活塞运动，进而带动曲轴旋转产生机械能，这里面就涉及到进气、压缩、做功、排气四个环节。

进气、出气就是燃油车的肺功能，而这就注定了燃油车就是旱鸭子。

因为进气、出气就存在进水的可能。

正在行驶的车辆，排气管会有负压，一般情况不会进水，除非是车辆意外熄火后导致水倒灌，瞬间冷热而使三元催化器永久性损伤。

关键还是在发动机的进气口。当水漫过发动机舱，可能会通过进气孔渗入发动机。因为水不可压缩也不可燃，当水进入燃烧室，火花塞就无法点燃油气混合物。同理，插混车或增程式因为具有发动机，也有这样的弱点。这时候你就会发现车身抖动两下，然后熄火，这就是泡水了。

需要注意的是，这个时候千万不要再尝试发动汽车。原因我们后面会说。

再说纯电车，与传统燃油车不同，电动车没有发动机，不存在进排气的问题，电动机工作不需要通过“肺”来呼吸空气。

电动车的动力来自电动机，能源供给来自动力电池。二者之间并没有机械结构式的硬连接，而是通过高压电路相连，不需要空气来参与反应。因此，三电系统可以在完全封闭式的状态下工作。

通过国家安全标准检测上市的纯电车，对三电系统有做安全保护措施。首先，三电系统是完全密封、防尘防水的，而高压电系统也会进行严格的漏电保护，其它接插件、机械结构上均有打胶、密封圈等密封设计。

尤其是三电系统和高压束线，电动车在研发时会遵循《电子元件的防水防尘安全等级标》，就是人们常说的“International Protection code”，简写为IPXX，XX的数字越高，代表防尘防水的能力越强。

像特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏这类新能源车企，三电系统、高压零部件等结构，都必须满足至少IP67防水防尘标准。

大家可以参照以下图表，判断防水防尘等级：

由此出发，也可以回答另一个大家很关心的问题：

根据GB4208的要求，纯电动车的三电系统应达到IPX7的防水能力，即在1米水中，浸泡时间不少于30分钟，在此状态下，车辆仍然能保证绝缘正常。其中1米水深，决定了车辆受到的水压大小，30分钟，决定了车辆在水中浸泡的时间。

基于以上的基础防水能力，加上纯电车都会配备的短路保护功能，能够在漏电时及时切断高压电路保证乘客安全。即只要保证三电系统和高压束线的防水性能，基本就能保证电动车的涉水安全。

仔细回想一下，大家也应该只看过“电动车自燃”或“碰撞后燃烧”的新闻，还没有见过“电动车触电”的新闻。正因如此。

小小总结一下，同样的条件之下，电动车的涉水性能确实要比燃油车更好。所以在大暴雨中，你能看到不少电动车像船一样行驶在水面。

但仍需注意的是，纯电动车的低压系统跟燃油车一样也不防水，其中12V电池和12V系统失效之后，也会影响到操控系统，这也是为什么电动车只能保证短时间内涉水安全，而不能长时间涉水。

当然，除了动力系统之外，像是车辆内饰、金属钣金、电子设备（音响系统、传感器、线路）水泡之后出现发霉锈蚀等常规问题，不管是电动车还是燃油车都会存在。

那么，第三个问题，当车辆即将遇水怎么办？

根据上述防水标准，首先要确认涉水环境、水深和涉水时间。

水中行车一定要留意参照物，判断水深，必要时也可使用随身物品（如雨伞）查看路面涉水高度。

燃油车的话，如果水面高于车轮，就不要冒险涉水了，因为车辆在水中行进时，会在机舱盖前方激起水浪，水面会比静置时更高，很有可能通过机舱渗入进气口，导致车辆趴窝。

如果水面不太深，涉水时，也要注意缓踩油门、慢速过水。入水后保持低速，是防止车前形成水浪漫过进气孔，缓踩油门是为了防止遇到水下泥沙时，车轮打滑失去抓地力甚至陷车。

电动车的话，涉水能力要强于燃油车，即使水量接近机舱盖，只要你不担心车内进水的问题，也可以临时应对。只要不是长时间、深度涉水，基本上没有什么问题。

此外，不管是电动车还是燃油车，都要考虑积水路面的长度，因为涉水时间不能太长，而且路上可能存在很多不确定因素，大面积涉水还是放弃冒险吧，即使电动车也有承受不住的时候。

再说另一种情况：不是车辆涉水，而是水漫进车，怎么办？

一个字，跑。

遇到特大暴雨时，在封闭空间内的驾驶员，千万不要心存侥幸，应第一时间弃车前往高地或开阔地带。

就拿这次郑州受灾最严重的京广北路隧道为例——

20号16时左右，郑州市民侯先生驾车自该隧道，从北往南向出口方向行驶。

“当时雨大，我走的那个隧道下面还没有积水，但我上了上坡走了大约半个小时左右突然间感觉水往下流，越来越多，”侯先生说道，“然后我接了一个电话，也就3~5分钟时间，突然发现水位就涨起来了，下意识认为这水位肯定继续要上涨，结果我一推车门就进水了。”

下车后，侯先生连忙呼喊其它车辆，接连拍窗户，叫大家赶紧下车避难，但仍有很多人犹豫，不愿弃车逃生。侯先生只能带着其它人赶紧走向隧道出口。

仅仅20多分钟后，大量洪水涌入，京广北路隧道被彻底灌满。伤亡数人、百余辆车被毁。“在逃生的路上，都能看见主干道的车辆被洪水冲着往前跑，”侯先生说道。

这条长度约2公里的隧道，积水30万立方米，花了数天才将水抽干。暴雨过后，从京广隧道打捞出的200辆车，让外界对郑州『720暴雨』的恐怖有了触目惊心的直观感受。

此次事件告诉我们，在封闭空间（隧道、桥底）遇到特大水害时，应第一时间弃车前往安全避难处，多犹豫一会儿，可能车门就因为水压打不开了（这里再提醒一下，车上可以常备安全锤，以备不时之需破窗使用）。

大家要记住：车没了还可以再买，人没了就真的没了。

关于“泡水车”，首先我们弄清一个概念。

前面河南省汽车行业商报告的“郑州40万车辆因灾受损”，并不全部是指“泡水车”。因为车辆水浸，也是分不同程度的。

通常根据进水程度，会分为『涉水车』、『浸水车』和『泡水车』三个程度，其中，水浸没在车地盘位置会被归为『涉水车』，水浸没在车底盘和中控台之间就属于『浸水车』，而水没过中控台就是『泡水车』了。

『轻度涉水』对车体的损害相对较小，车辆停放晾干之后，不会有什么功能性影响；但是『中度浸水』就会对车体的电子元件和电子线路以及内饰造成破坏，严重者会直接使发动机报废；而『重度泡水』的车辆就基本没有修复价值了，直接走整车报废流程。

如果很不幸，车辆进水了，要怎么处理呢？

如果是燃油车，涉水熄火之后，切忌不要二次点火！

因为汽车发动时，活塞会进行“进气”、“压缩”、“点燃”流程。当水进入燃烧室，就意味着水和油气混合物一样要被压缩。

但是水无法被压缩怎么办？活塞会强顶着这团水，把上面的进排气门顶开，气门连杆、气门座等部件全部变形报废。燃油车的心脏就报废了。

正确的做法是：在保证人员安全的情况下，尽快离车，在安全地带等待救援，联系保险方，等拖车拉去定损。

“车泡水后，一定要先报案，联系救援，等保险公司来处理，”平安车险的工作员人向媒体表示，“车主千万不要二次启动”。因为汽车泡水后二次启动，就不在保险公司的赔付范围，车主需要自行承担责任。

这里以平安车险为例，有两个相关险种：车损险和涉水险。

我们从平安车险的条例中看到，第一条就是车损险，其中明确规定了台风和暴雨都是属于赔付范围的，地震及其次生灾害则不包括在内。免赔范围有一条：

发动机进水后导致的发动机损坏。熄火后不要二次点火。

通常情况下，泡水车只要购买了车损险，在洪涝这种不可抗的自然灾害时遭受损失，就可以向保险公司申请理赔，可以根据保单和水淹等级来定损。

这里多提一嘴，国家保险条例最近有所变更：2020年9月19日之前购买的车险，在有车损险+涉水险的前提下可以全额赔付；在2020年9月19日之后购买的车险有车损险，就可全额赔付。

总之，车被水泡之后，不要轻举妄动，先撤离，然后报保险。这一点无论是燃油车还是纯电车都是一样的。

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如果你的爱车只是轻度涉水，没有水浸，在暴雨结束后，也应尽早去官方维修点排障。因为于水下路面环境并不可控，汽车在未知路面涉水行驶时，可能会对装置在底部的结构造成剐蹭，留下安全隐患。

尤其是电动车，虽然没那么怕水，但却很怕剐蹭。

因为电动车的电池包通常安装在车辆底部，如果底部发生破损，水中的杂质可能会在电池内部导电，导致电池的电芯间隙过短可能造成发热，甚至引起燃烧。之前就有过，特斯拉Model S因底盘剐蹭变形，导致静置后自燃的新闻。

此外，如果水浸没有及时排干，也会让车辆的金属部件生锈、腐蚀，所以及时检查排障还是有必要的。

前面说到，根据车辆浸水的程度不同，可分为『涉水车』、『浸水车』和『泡水车』，分别对应轻度、中度和重度。

“车辆进水后如何修复？修复后是否和泡水前保持一样的性能？新能源车与燃油车的修复有何不同？”

针对这些问题，郑州某车厂负责人对媒体表示，“轻度进水的燃油车，只要能把水清理干净，晾晒干燥，然后把线束防控做好，后期只要发动机没有问题，基本上修了之后跟之前没有啥大差别，只要是处理的到位。”

而电动车主要是看三电系统，只要三电系统检修没有问题，就无大碍。剩下的处理方式和燃油车类似，不过结构上更加简单。

在郑州某汽车工厂车间内，我们可以看到大量涉水车辆停放于此。这些车辆的车门均被打开，座椅覆盖物则被摊放在地上，底盘结构、电路都裸露在外，正在进行晾干，并进行彻底维修。据工作人员介绍，这些都是在郑州『720暴雨』中被水泡过后，送到工厂来修理的车辆。

和谐汽车是国内最大豪车经销商集团，总部位于郑州。一名和谐汽车旗下的4S店经理告诉媒体，7月22号前后，仅仅一家4S店就拖回了接近500辆泡水车。正在做应急处理。

上面说的是『轻度涉水车』如何处理，而『重度泡水车』就不一样了，对于泡水车，保险公司通常都是直接报废处理，为了减少损失，会找相关的公司处理零部件，剩下的当作材料回收。

现在我们知道了，『轻度涉水车』经过正规处理后，可以恢复使用；『重度泡水车』一般会直接报废。剩下最难处理的，就是『中度浸水车』。它夹杂在“可处理”与“可报废”的中间地带，所以也让二手车贩有机可乘。

车辆进水后，车主的处理方式也各有不同，除了部分车主愿意等待车辆修好后留作自用之外，大部分车主都不再愿意继续使用修复后的车辆，这些车主对车辆的处理方式大致分为两种：一种是直接向保险申请报废，获得保险补偿；另一种是待浸水车辆修好后，低价卖掉给二手车商。

最后一种处理方式，就是二手车市场中各种浸水车的来源。“一个月之后就别买（二手车）了，”一名河南二手车商告诉媒体，“未来几个月，河南二手车市场将会出现大量涉水车辆，它们会经过维修、翻新后重新回到市场。”

不仅是河南二手车市场，这些车辆还会通过交易流通，散布至全国各地的市场。此前，北京、武汉、广州在大暴雨之后，全国就出现过大量涉水车辆。

这里的问题车辆主要就是指『中度浸水车』，因为『重度泡水车』的维修成本和修复难度都太高，中间没有多少利润可赚，少商家碰这个坑。

但『中度浸水车』经过精心修复后，除非经由专业人士检测，其它普通消费者难以发现问题，这就给二手车商“低价回收浸水车、再高价二手转出”有机可乘。

在法律法规层面，对涉水车辆的二次销售也无硬性规定，加上国内二手车数量如此庞大，也无法细化管制。中间巨大的利润空间，就吸引了不少不良二手车商。在此情况下，二手车纠纷也会在市场中涌现。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣曾对媒体表示，国家并无法律禁止涉水车辆进入市场，目前我国二手车交易实行的仍然是2005年的《二手车流通管理办法》，其中对泡水车、火烧车以及严重事故车的交易并没有明确说明。

虽然有相关规定，只要二手车辆是从正规的从业商家购买、签合同，商家若存在主观故意欺诈，消费者即可起诉商家并要求“退一赔三”，但是涉水车辆的电路板、电线和车载仪器存在的隐患，需要边开边修才能发现问题，等到发现被坑了，也早已过了退换期。

总之，当涉水车辆进入二手车市场，买家确实很难防范，全靠自己擦亮眼睛，除非有足够的鉴车知识贮备，否则还是带上专业人士一同前往鉴别。

消费者在购买二手车时，需要擦亮眼睛。由于篇幅原因，这里给大家一些简单的购车避坑小建议：

（1）看大灯，如果大灯里有泥沙残留，说明水淹的位置已经达到这里，进水程度已经比较高了。

（2）看锈迹，座椅支架导轨、方向管柱，油门刹车踏板支架、减震器塔顶螺丝、发动机机脚这些都是容易生锈，又难以清理到的地方。

（3）找泥沙，波纹管、保险丝盒内这些位置有泥沙，也基本是进过水的。

（4）检查后备箱，隔板翻开，备胎轮毂是否生锈。

（5）将安全带拉到底，看看有没有发霉。

除此之外，也可以从价格上判断，当你发现一辆车车龄短、还很新、价格又很低时，那你就得多个心眼了。

抛锚在街道的静置车辆，随处可见的断壁残垣，堆积如山的淤泥垃圾，以及在空气弥漫的异味，都在告诉大家，这场灾难雷厉风行地来过，又悄无声息地离开，而对这座城市造成的巨大创伤刚刚开始显露，不知何时才能愈合。

洪灾已经过去，但生活的重启键才刚刚按下。如同手术后的麻药消退，疼痛感会更加明显，如今的河南更加需要我们全国人民的支持。

虽然无法与灾区的同胞患难与共，但希望这篇文章能够对大家遇险时提供到一点帮助。愿受到洪灾波及的人们平安，为赶赴灾区救助的英雄祈福！

（图/文/摄：皆电 唐科）