刚提车就发布新款?2021款理想ONE引发老车主不满
车企动向 · 2021-05-28 11:07

韭菜会迟到但绝不会缺席?

似乎在新势力有一个亘古不变的道理,那就是韭菜或许会迟到但是绝不会缺席。

这次轮到理想ONE的老车主了,5月25日理想汽车发布了2021款理想ONE,新款车型在自动辅助驾驶硬件、舒适性、空间、油箱及续航、电驱系统等多方面进行了改动和升级,售价仅提升1万元,这让许多老车主表示很难接受,尤其是刚刚提车不久的用户就比较难受了。

此次事件的核心矛盾在于,4~5月提车的用户表示对于新车型的发布并不知情,怀疑这样的操作是在“清库存”。

从澎湃新闻的车主采访中能够看到这样一段:

“我4月中旬提车的时候还跟销售反复确认,销售都斩钉截铁地表示近期不会有新款车型上市,新款车型上市至少等年末。结果新车型发布会就这么毫无预兆地开始了,发布会结束后我们老车主都傻了,新车型升级这么多,就贵了一万块,车主群都炸锅了。”

目前舆论发酵的主要矛盾与李兴的表述基本一致,还有人反应销售虽然告知了新款发布但是售价有较大幅度上涨,并且动力也没有升级,这与随后的新款“价低量足”是不一致的。

那么和2020款相比,2021款售价上涨了1万元,具体都升级了什么呢:

1)NEDC综合续航提升到1080km,这是通过升级电机,优化三电系统效能以及增大油箱实现的,其中电机部分采用了新型永磁电机,配合40.5kWh电池,纯电NEDC续航达到188km,而油箱也从老款的45L升级至55L。新车在底盘悬挂方面也有所调整,乘坐体验会更加舒适。

2)新增220V对外放电功能,最大支持2200W输出功率。

3)自动驾驶硬件、功能有所升级,配备了业内首个800万像素驾驶辅助摄像头,识别精度可达4K级别,毫米波雷达数量提升到5个(每颗识别范围150度),还首发地平线征程3自动驾驶专用芯片。

4)座椅布局有所变化,新款不再提供7座版本,第二排增加电动座椅腰靠以及前后排四个座椅的腰部按摩功能,第三排空间增加41mm。(因为在理想的订单里96%的顾客都选择了6座,所以7座自然就被取消了)

5)取消蓝色车漆,新增Deep Green、Tech Blue两个特别版颜色,外观以及内饰部分的设计都小幅变更。例如新增了前转向灯,全新设计的双拼色轮毂,新方向盘等等。

这样看来,以实惠的价格享受到新款的诸多升级,且不知情成为了近期提车用户的主要矛盾爆发点,为此理想汽车也是提出了一些软硬件升级计划。理想汽车表示,2020款理想ONE与2021款有很多硬件是完全相同的,今后将会同步获得软件维护与持续的优化升级。而不同的部分,公司也将在力所能及的范围内,为老车主们提供硬件升级服务。

至于具体的升级措施有,理想汽车称2020款与2021款理想ONE车机系统硬件是相同的,未来将会同步OTA,获得相同的使用体验;语音交互的功能和体验也将新旧车型上同步迭代;视觉泊车能力相同,后期体验也将同步升级。

但有些硬件反面无法升级,2021款理想ONE搭载的NOA导航辅助驾驶系统的硬件和后三合一电机,由于车身上的安装硬点及线束都产生了很大的变化,经过多轮的技术研究,都没有办法为用户进行安全的升级。2021款方向盘是为NOA而设计的,按键数量及逻辑有所改变,线束无法与2020款兼容,因此也无法升级。

理想汽车将在下半年为老车主提供以下四项付费升级方案:第一排和第二排座椅升级、带有电子儿童锁的电吸门升级、运动型中网升级、自动防眩目无边框内后视镜升级。

虽然有了补救方案,不过从方案来看可以预见的是老车主肯定不会接受,因为在老车主看来动力、辅助驾驶能力都属于核心升级,OTA的软件提升并不是车主最在乎的升级细节。

结合此次事件,电哥记得小鹏G3改款(续航大幅提升)时引起了剧烈的老车主反弹,智能汽车虽然常用常新但是也面临着软硬件迭代速度快,老车主按照以往的燃油车时代更迭规律,一时还难以接受,必然会有被割韭菜的心态。

最后,电哥认为要避免这样的事情首先是尊重车主的知情权,其次是在知情的情况下提供一些幅度的优惠,这样对于新款升级功能并不是十分在乎的用户可以以享受一定优惠幅度的便利下购买老款车型,算是皆大欢喜,这也是在燃油车时代司空见惯的做法。

我们喜欢新势力的购买、服务体验就在于透明,希望这样的体验也能够覆盖新老款更迭的契机,毕竟口碑这件事建设起来不容易,摧毁起来可能也就是几天的功夫。

(皆电 等一个BKB)

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