车企下场玩改装“逼死”改装店 实拍名爵MG6 XPOWER
新车实拍 · 2021-05-19 11:28

上汽名爵MG推出了一款改装车型,据说单单改装件就花了大几万,它是谁?

作为一名“职业汽车爱好者”(汽车内容小编),身边还是有许多喜欢汽车改装的朋友,但受国内的相关法规制约,大部分改装爱好者只能简单改装一下外观内饰,贴个贴纸,换个中网啥的,氛围到位就算了。

只有小部分发烧玩家,冒着违法的风险对车辆性能、操控等进行改装,为的是让自己的爱车更加极致,希望体验人车合一的感觉。(但需要说明,电哥还是不赞成任何违法行为,超越法规要求的改装车是不能开到道路上的哟)

虽然法规不允许,但确实有部分汽车爱好者又有改装情结,那怎么办?

那要不车企自己下场搞改装?从下订单到提车,厂家帮你完成新车改装,从外观、内饰,再到性能、操控,帮你全套搞定,还能获得厂家提供的“出生证”,助你“合法上街”,这你听着是不是还不错?

这还真的不是戏谑性的发言,而是实际发生的事实。上汽名爵宣布成立主打改装文化的子品牌“XPOWER”,推出的首款车型是改装版的MG6——MG6 XPOWER。

在给大家伙介绍这款“改装版”新车前,先给大家伙科普科普。XPOWER中的X其实来源于MG多年以前的测试车型诸如“咆哮雨滴”MG EX 181、1930年的MG EX120、1938年的MG EX135、1954年的MG EX179,它们都是MG品牌历史上有名的“极速传奇”。

时间来到千禧年后,MG在2001年打造了旗下运动赛车部门,负责开发高性能车型和比赛用车,那就是XPOWER。时间来到近几年,百年老店MG品牌有回归赛道的打算,参加了TCR China,还在比赛中获得了不错的成绩,在比赛上用的车就是MG6 XPOWER TCR赛车,而将这款赛车换上一些民用的部件,就是我们今天要介绍这款MG6 XPOWER了。

作为一款非赛道用车,MG6 XPOWER在动力方面,沿用了其插混版本车型的动力系统,依旧是大家伙熟悉的1.5T+电机的动力组合,匹配10速EDU电驱变速箱,可以输出最大功率305PS,最大扭矩480N·m,百公里加速时间为6秒多的水平。

(由于动力部分厂家并没有对它动太多手脚,而且也不能试驾,下面电哥就集中火力给大家介绍它到底改装到底改在了哪里,看看到底这个“官方改装”改了个啥?是不是又是什么“挂羊头卖狗肉”的做法?)

(此外,本次实拍车型为试装车,部分细节仍未达到量产标准,实际量产形象以量产版本为准)

也许是为了兼顾实用性,厂家并没有将这款车型的车身降低,保持了原有高度,但在此状态下,加入了大量宽体包围覆盖件、碳纤维部件和轻量化的轮圈等,让它看起来非常拉风,开在路上回头率绝对超高。

除了一些车体设计以外,车身的颜色也是一大亮点,实拍车型使用的是官方命名为骐骥绿的纯手工金属漆,从上而下,由黑变绿再变黑的渐变过渡,像是中间划上了一条亮眼的绿色光带,除了有不错的视觉效果以外,还很好地拉伸车身视觉长度,让它看起来更加修长。

实车颜色效果确实惊艳,不过值得一提的是,据官方透露,这种定制的骐骥绿将会成为定制颜色,意思就是要加钱选配,而且这种渐变的涂装,后期的补漆成本和效果……

算了算了,还是来看它的细节设计吧。前脸部分,MG6 XPOWER设计非常夺目抢眼,中央的格栅换成了竖状直瀑式设计,发动机盖前端区域开启了两个小孔用以进气,下方加入了熏黑的下唇,首先让你第一眼看到它时,它就能给到先声夺人的效果。

来到侧面,最显眼的改装部分要数外扩的轮眉,配合熏黑的下包围饰条、黑化的轮圈和碳纤维化的后视镜盖,运动感直接拉满。

走近一看,轮圈除了设计做了改动以外,细看还有不少亮点,轮圈换上X样式的多幅式设计,轮胎尺寸直接来到245/40 ZR18,值得一提的是,轮胎型号竟然“丧心病狂”地用上米其林的PS CUP2,要知道这是米其林主打赛道操控的半热熔轮胎,常见于各款百万级性能车上,性能啥的就不作介绍了,只说一下价格,一条轮胎在电商平台的售价大概为2000元+。

而当你再仔细一看,里面被涂上绿色刹车卡钳并不是样子货,而是实打实的6活塞卡钳,配合打孔的刹车盘和上面提到的半热熔轮胎,官方透露,它的100km/h-0制动距离直接降到了33米。

除了轮胎与刹车系统以外,其实厂家在看不到的地方也稍稍发力了,前后减震器都经过升级,前减震器加强了麦弗逊式独立悬架性能,增强其弯道侧向支撑性;后减震器换上了单桶减震器,减低了迟滞时间,整体驾控体验有所升级。

车尾处最吸睛的莫过于尾厢盖上的大尺寸尾翼,使用热压罐碳工艺一体成型,除了贵和轻这2个特点以外,还能提供最大84kg的气动下压力,说白了就是增加极限操作时车辆的稳定性。

除了尾翼以外,车尾下方的下包围同样霸气十足,尺寸巨大的扩散器配合四出排气,性能提升多少一回事,看起来真的有性能车那么回事。

进入车内,初看你会发现车内设计与普通插混版车型无异,但细看你会发现许多惊喜,除了专门对应的绿色细节元素以外,车上包括方向盘、门板、座椅都加入了大量的ALCANTARA材料作覆盖,用料升级明显。

座椅依旧宽大舒适,一体式的设计带来不错的“视觉运动感”和不错的支撑性,比较有意思的是,与一般的性能车不同,车上除了后排中间的安全带以外,四条安全带都换上了绿色设计,这是让后排的乘客也可以来感受也不一样的氛围?

除了这些比较明显的变化以外,用户在打开车门迎宾踏板处,你会看到一串英文字符,实拍车型写的是“0001 Limited Edition”,每辆车都会有对应的编号,说白了就是增加用户的专属体验。

再往细处看,其实大家还能看到车上有大量的“X”和“X POWER”设计字样,粗略估计有数十个对应的标识,增加的这些标识,让它看起来更加特别,符合其改装版本的定位。

编者结语

说实话,官方下场捯饬改装并不是什么新鲜事,什么AMG、M POWER曾经都是各自对应品牌的改装厂,后来成为了品牌专属,归品牌所有,它们主打性能的理念,深入人心。MG作为一个百年老店,曾经也是各大赛事的常客,打造自家的改装品牌也在情理之中。

抛开这个品牌属性和认可度,单从这款摆出来的MG6 XPOWER来看,厂家起码改出一个好姿态,就是看上去顺眼的,够炸街的,而且许多部件还用上价格不菲的改装件,这一套东西就算你自己去弄没有大几万弄不下来。

简单来说,如果厂家定价合理的话,你又喜欢它的这套改装风格的话,这钱肯定是花得值的,不妨考虑一下。但如果你是追求极致性能,赛道刷圈党的话,那建议再等一等,因为据厂家工作人员透露,如果市场反应热烈,不排除后期还会推出针对性能的改装版本,甚至将赛道版合法改装后推出到市场中来,这样想来,好像还挺值得期待的。

(图/文:皆电 罗顺鹏)

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