日前， 电哥从蔚来APP了解到，蔚来推行了全新的换电政策，从2021年1月22日起，蔚来首任车主在保留家用充电桩的基础上可享受每个月4次的免费换电，不保留家用充电桩的用户可享受每个月6次的免费换电；以上所指的免费换电为充电费、服务费全免，既2021年1月22日起的有桩首任车主免费换电减少了两次。

在此之前，2020年10月12日0点前支付大定且正常排产的用户可享受蔚来的首任车主不限次数免费换电服务；2020年10月12日0时起支付大定及购车的用户在保留家用充电桩的基础上可享受6次收取电费，免服务费的换电；放弃家用充电桩权益的用户每月前6次换电免费。

在2020 NIO Day上，蔚来第二代换电站正式发布，换电能力获得了大幅提升。

第二代换电站结构上最大区别，是取消了车辆抬举结构，改用坡道式入场。在此之前，第一代换电站采用抬升臂的原理，将车辆抬高后，换电机器人切入车辆下方进行电池组拆卸、更换操作，操作较为繁琐、效率有待提高。

第二代换电站，只需要车辆倒入坡道，坡道下方会打开护盖，直接进行换电操作，效率大增。一方面节省了时间，另一方面也避免了车主需要上下车的繁琐操作。

新一代换电站，换电平台的两侧，配备了电气室、控制室和电池存储结构。其中，电气室用于负责各充电装置的充电控制与管理，控制室则负责整个换电站中各组成构件的运动逻辑控制。

与上一代换电站不同的是，第二代的储能布局，最多可容纳13块电池组，进一步提升了换电站的可使用频率。单日服务能力达312台次。

新的换电流程是：车辆进入换电站，自动倒车停在驻停机构上，驾驶者不用下车，车辆完成定位；点击一键换电，随后换电平台打开，进行换电，此时控制车辆举升机构将车辆微微托举至水平平行，进行拆装电池；完成换电操作后，将车辆放下并会到驻车机构上，此时开合机构为闭合，车辆完成换电可以驶离换电站。

按照蔚来的说法，目前，换电站中会布置100kWh的电池，对于有70kWh电池需要的车主，通过系统开关将100kWh电池锁定到70kWh来使用。而100kWh电池的用户换电时只有70kWh电池的话，蔚来会相应补积分。在布局方面，根据蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪透露，蔚来计划在全国范围内布局300座以上的第二代换电站，到年底，全国将超过500座。

（图/文/摄：皆电 宗泽）