大家伙最近在逛商场的时候，是否发现商场里多了一些卖车的店？

细心的小伙伴还会发现，这里面还有不少是传统汽车企业旗下新品牌门店。

其实也可以理解，传统车企的大佬们，看着今年以来，新势力的“后辈”每月发的销量月报，“交付量屡创新高、刷新销量记录”等等的字眼刺激着他们的神经。

也许是传统车企真的有了危机感，又也许只是他们的领导拍拍脑袋做的决定，反正无可否认的是，现在不少传统车企在卖新能源车时都或多或少借鉴了新势力车企的一些做法。

商超内建店，采用类似新势力的销售方式（注意这里是类似），当然像什么网上预约服务、网上下单等等都是没问题的。

俗话说得好，想象总是丰满，现实就不一定了，今天电哥秉承实践见真知的精神，隐姓埋名走访了几家以新品牌示人的传统汽车品牌商超体验店，看看它们都是怎么卖车的。

（由于拍摄环境受限，部分照片由手机拍摄，请见谅；另外体验过程比较零碎，着急的小伙伴可以移步至后方体验小结处）

电哥走访的广汽埃安体验店位于广州市天河区边上的万科广场内，广场的位置较偏，人流不算太多，只有在饭点时候能吸引周围的上班一族和居民过来解决吃饭问题，租金自然也不算太高。

体验店面积不算太大，店内用了一些黑色、银灰色元素来突显一些科技感，店内还陈设了一些品牌相关的精品（衣服、背包之类），整体观感还是不错的。不过有一点让电哥奇怪的是，这服务人员的服装怎么和4S店里面一样的？

果不其然，经过一番询问，他们的销售人员说：“我们这里是附近**店过来商超里开的体验店。”这就代表着，除了体验部分，其他提车、售后的部分还是要回到对应的4S店内，说白了这家体验店更像是展示的地儿。

但让电哥惊喜的是，还是可以直接试驾，不过知道该开心还是不开心的是，当天是这家店试驾车第一天到店，店内服务人员对试驾流程不太熟悉，时间多花了一点，也没有规定的试驾路线，车上对车的功能也介绍得不够详尽。

试驾结束回到店内，电哥和销售人员聊起了眼前这台埃安V的价格问题，“3500元上牌费、精品1500元、约7000元保险、3500按揭服务费……”这一开口就是老4S店人了，当我提出想要自己上牌、办保险，得到的回复是“可以是可以，但优惠那里需要减掉这部分的费用。”（注：当天埃安V店内有16000元的优惠）

最后，当电哥提出想要在手机APP上下单的时候，销售人员立马一个箭步冲上来按住我的手机屏幕，说：“在手机上下单没有这个现金优惠，不划算的，而且还要等车1个月以上，在我们这里买有现车还有优惠……”

简单来说，就是网上下单是可以的，也可以进行新车定制，但不能享受优惠，销售人员也无法获得提成，而且最后还是要到店内提车，再去店里交上牌费、保险费等等费用，额，好了好了，我不在手机下单了好吧。

R汽车是上汽新成立的纯电新能源汽车品牌，自上而下的独立管理，现在已经在许多一二线城市完成网点铺设，店都开在了商超内。电哥走访的店位于广州市海珠区合生广场内，附近是海珠区一个全新的商业中心，万达也选择在旁设点，人流量中等，比较有意思的是，这家店隔壁就是小鹏的店，连试驾车也是摆在了一起，好一副相亲相爱的模样。

店内十分敞亮，天花板铺设了大量的LED灯，室内采用银色+木纹的装饰，看起来相当舒服，休息区摆放着R汽车的同乡小白兔奶糖还是蛮加分的，但美中不足的是，店内外，放满了各种价格优惠或者代言人的广告，与整体气场不搭。

服务人员透露，他们是属于**集团旗下的，相当于是经销商集团代理了R汽车的店的业务，可以简单理解为厂家和集团合作经营（厂家指定服务标准，集团负责经营），但一套体验下来，发现服务还是与4S店服务有差异的。

在了解其他项目之前，电哥随便问了一句能不能试驾，没想到，服务人员爽快答应的同时，三分钟内便完成准备工作，电哥在平板上签个名就可以出发试驾了，流程简单快捷，值得点赞。而且在试驾过程中，试驾专员对车上的功能讲解还算比较全，但不算非常深入，基本半程放养状态，加上试驾路程很长，试驾爱好者的福音。

试驾结束后，电哥和销售人员简单地聊了聊销售政策，发现整个流程还是蛮透明的，除了本地牌照收1000元代办上牌费外（外地牌照不用收），几乎没有太多其他多余费用，另外，现在购买ER6还能享受厂家给到，最低两成首付，五年免息的方案，同时还不用收取按揭服务费。销售人员说：“现在不少人就是冲着这个方案来的，3万多首付，每月1000多的月供，爽吧？”

而当电哥提到要在手机APP上下单时，销售人员也没有说多大的不情愿，不过他多次强调，一定要先和他们提前打招呼，让他们备案，不然厂家有可能安排你去其他城市交付，或者没那么快提到车等等blabla各种问题，而且手机上能定制的项目也不算太多，相关服务有待加强。

作为沃尔沃旗下的高端新能源汽车品牌，品牌给出的格调还是蛮高的，而且还是独立运营的，想想都有些小期待，实际情况又是如何？我们去到位于广州市天河区万菱汇1楼的极星体验中心，据悉全广州目前只有这一家体验店，地段确实很好，租金也不低，不过店面面积就稍微有些紧凑了，好在对于目前仅有一款车型需要展示的极星来说还是够用的（Polestar 1限量发售，不算入内）。

进入店内，一名服务人员才从休息室内缓慢地走出来，而且听到休息室内有多名服务人员在里面交谈，却只闻其声，不见其人。销售人员和我们介绍说他们是**集团旗下的，也算是代理了极星在广州的服务网点，具体情况与R汽车类似。

店内装潢极简（地方这么小，也放不了太多的装饰），除了展示车辆和两张小的洽谈桌之外，还有的就是摆着一些用料和颜色展示样品的长桌，桌子上还内嵌了一块大屏，可以看到车型的简单介绍。

当电哥提出要试驾的时候，工作人员还是相当积极的配合，不过他们说厂家的有相关要求，在试驾前需要填写较多资料和完成问卷，稍微花了些时间，但一切都是在网上完成，而且还能提前预约到店试驾时间，这一点做得不错。

试驾过程中，可以看出服务人员对于车辆十分了解，他对车上许多功能进行了比较详细的讲解，还会提醒电哥试用。不过电哥比较不解的是，服务人员强调试驾过程中不能开启驾驶辅助功能，这一点与新势力品牌推荐大家试用它们家的自动驾驶辅助功能不同（按理说，沃尔沃的L2驾驶辅助功能做的还是蛮出色的）。

回到店内，销售人员和我们推荐了目前极星的销售政策，现在Polestar 2售价只需33.80万元，而且选择全部的颜色均无需加钱（有两种是金属漆，价格较高），现在开店两个月左右时间，已经卖出近百台（销售人员给的数据），明年年初提车，亮点是可以选择任意地方提车，甚至送车上门。

当电哥提出想要在官网上购买，并要自己上保险的时候，销售人员支支吾吾有点不太情愿，并和我们“解释”说：“你自己上保险的话，到时理赔的时候定损可能不能全价，我们帮你们办就没问题了。”换句话说，就是保险可以自己买，后面理赔有问题那就不关他们的事了。

（不过网上定制和预约试驾等服务还是很方便的）

通过走访了这几家品牌体验店可以发现，它们都有意无意地学习着造车新势力车企的一些新能源汽车售前售后策略。建立离消费者更近的体验店，开拓网上销售渠道，减少销售环节……虽然看得出它们都有在为此而努力，但出来的实际效果与预想还是有着一些差距。

广汽埃安的体验店，虽然看着是那么回事，但实际体验过程中发现就是经销商的那一套（它们就是经销商旗下的店），砍价，店内上保险，店内上牌，按揭服务费……

R汽车的表现有不少亮点，快捷便利的服务，超低且无息的分期付款，都能吸引到不少年轻消费者的喜好，不过在手机应用或者说网上选购方面的表现就稍微有些拖后腿了，要享受许多服务还是得店里进行。

极星作为定位更高的品牌，他们工作人员人员透露，对店面选址要求比较高，选址虽然优异，但店面面积确实有些寒酸。但好在他们的整体服务水平较高，扳回一城，可惜最后在保险的沟通上，还是给他扣了点分。

几家传统车企勇于改革尝试新零售模式那绝对是好事，虽然说我们已经习惯4S店的经营模式，但多一种选择起码比没得选来得好。

但有人就要问了，为什么财大气粗的传统车企下场搞新零售出来的效果总有些让人不满意？其实问题就出在了传统车企无法摆脱原有的布局，曾经花的大价钱建立好了完善的渠道网络，现在说不要就不要，谁也不可能这么潇洒吧？

另外，在销售网络背后还有经销商集团这一层利益关系，无论是为了省钱还是为了维持关系，让有合作的经销商伙伴去帮忙建立新零售网络自然是最好不过的，但这也直接导致新零售模式新不起来。道理很简单，经销商要赚钱，自然要赚取各种差价或者服务费用，这本来就与直营的模式相违背。

造车新势力车企不同，完全从零开始的它们可以不受束缚，反正他们只要把车交到消费者手里就好，直营模式对他们来说虽然意味着更高的启动成本，但也带来更少的限制，可以让整个销售环节更少，这样的形式与老模式对比哪种更优这里不能三言两语说明，但确实这样模式让一部分年轻消费者感到舒服，甚至愿意掏钱。

但电哥觉得传统车企如果不能以完全推翻老模式的决心，建立全新的销售网络，还不如实打实搞好原先的销售渠道，或者说按照自己的特色建立另一种销售模式，现在这样体验，确实差点意思。

（图/文/摄：皆电 罗顺鹏）