超跑+SUV，它是一个什么都给你的全新物种
2020年9月24日晚，高合HiPhi X创始版正式上市，这是一款轴距3150mm、仅需3.9s便可破百的豪华大型SUV，创始版分为四座、六座两款车型，售价68~80万元。
或许在此之前，对于这个品牌你依旧陌生，一旦你初步了解HiPhi X诸如NT展翼门、多联屏座舱、前后220kW双电机、3.9s破百、10度后轮转向系统、自适应悬挂、L3级自动驾驶等细节之后，或许你该重新审视关于这个品牌、以及关于这个车型的一切了。
创始版上市之际，限量3000台提供终身免费质保、终身免费三电质保、终身免费保养、终身免费充电、终身5G免流量、终身免费道路救援等权益，电哥留意到还提供14天无理由退车权益。
万丈高楼平地起，HOA电气架构就是地基
在具体深挖HiPhi X之前，我还是想先跟大伙儿阐述HOA超体电子电气架构。简单来说，这完全是为了发挥智能化硬件，为了打造划时代智能汽车而研发的电气架构，通过在车内大规模部署计算平台，支持千兆以太网，实现数据分析和自主决策，同时还支持开放接口和开发工具，性能和体验将能够持续进化
单独看硬件也确实足够吓人，HiPhi X搭载562个数据式开放传感器，配合上307个执行器，都能够基于HOA架构软硬分离，灵活调用。
HOA电子电气架构能够实现毫秒级的数据采集，Gb/s级的数据传输，另外还支持5G+V2X技术，实现万物点对点的数据传输，这些都高级别自动驾驶的基础。
具体到HiPhi X来看，在保证外观与车内乘员空间的前提下，还拥有0.27Cd的风阻系数，原生电动平台最大的好处就是能够最小化动力占用空间，最大化乘员舱空间，
全新品类：HiPhi X定位大型豪华超跑SUV
HiPhi X车身尺寸为5200mm·2062mm·1618mm，轴距更是达到惊人的3150mm，采用前后220kW双电机的驱动形式，系统最大功率440kW，3.9s破百。说是豪华超跑SUV，是因为既能够提供SUV的大空间，又拥有超跑的比例和性能。
虽说已不是首次亮相，再看HiPhi X依然觉得惊艳，实车看起来极具未来感，大量锋利的线条可以说是功不可没，官方称其为“光塑形”设计哲学。相比于传统车企，车身的造型也更加的大胆，得益于采用正向开发的原生电动平台，带来更加自由的车身造型比例，配合65度倾角前挡风，与咱们印象中的SUV有较大差异。
封闭式的格栅可以说是纯电动车的最爱了，既有利于造型又能进一步减小风阻，而高合HiPhi X前脸的整体性很强，双棱线的设计语言非常有辨识度，营造出极为低趴的正面姿态。
车身侧面不难看出前风挡后倾，旨在减小前舱盖与前风挡链接处的涡流滞留区域面积；下倾的后风窗角度，让气流迅速向下冲刷，极大减小车身尾部涡流区域；仔细看会发现翼子板与保险杠并不相连，成悬浮状并且无接缝，这样流畅的造型，称之为超跑也并不为过。
细节处还有车门无把手设计、气动化后视镜等点睛之笔，进一步降低空气阻力。轮胎方面搭载的是尺寸为255/45 R22的米其林 Pilot EV 高性能低滚阻静音系列。
车尾部分的设计比较敦实又不失锋利，贯穿式的LED尾灯配合底部的扩散器，与前灯形成呼应，增强了整个车尾的视觉冲击力，竖直的高位刹车灯非常吸睛。通过专利设计的镂空式扰流板，配合上翘式精致鸭翼，可以极大降低车尾扰流体积与空气动能损失
目前能够确认的是创始版专属配置有专属深色内饰、半苯胺真皮座椅、创始版专属徽标、创始版专属迎宾光毯、创始版头枕专属印记、专属发光迎宾踏板。
PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯
高合 HiPhi X 搭载全球首个可进化自定义数字灯光系统，由 PML 可编程智能28灯和 ISD 智能交互灯组成，实现智能照明功能，包括ADB自动车辆遮蔽、AFS动态弯道照明、DHL坡道自适应调节、远光增强、基础远近光灯、交通标志牌防眩目等。
在不同的速度下，HiPhi X能够智能调整光型，针对性照明不同区域，确保可见度；根据不同的驾驶路况，还能通过智能适应模式，实现不同智能照明功能，自行选择遮蔽对向远光，或投射车身等宽引导线与偏离预警线，进行安全预警；
遇到行人还能够智能识别，通过投影即可在前方道路投射实时“光导航”信息、实时车速、人行斑马线等；智能追踪功能，能够自动追踪锁定行人的移动，在不减弱亮度的情况下避让行人的头部，只照射在肩膀以下，使行人不炫目，可以说是“远光狗”的良药。
另外大灯通过与驾驶辅助系统的数据同步，还可以提供超过20种交互功能，将行人提醒、行人位置提示、车道偏离报警、变道辅助等信息。
ISD 智能交互灯似乎更加新鲜，搭载由 1716 颗 LED 光源组成的LED 矩阵，在特定场景下，它可以智能显示个性化表情包，实现与外界的沟通交互，值得注意的是这完全是能够自我DIY绘制的，表情包大战或许不再是手机党的专利。
NT展翼门，做整条gia最靓的崽
高合HiPhi X的NT门系统，作为一种创新的车门设计，在豪华的对开门之上打破传统，增加顶翼门。对开门还是顶翼门？不好意思我全都要！
NT 展翼门，绝非只是在 6 扇门上加电机而已，这一套完整的前瞻技术系统，是由门、电机、监控雷达、雨量传感器、防夹传感器和车身控制计算平台共同组成的智能进出系统
这种独特的开门方式，保证后排乘客无需弯腰、低头，确实是告别了不少车型上车是略为憋屈的尴尬情况，另外所有车门均可以独立电动开阖，还能通过高精度人脸识别、手机、智能钥匙3种方式解锁，顺便还跟门把手说再见。
哦对了，除了车门，前舱盖、后尾门盖均为独立电控。
唯一不那么“出格”的，或许就是这三联屏了
高合 HiPhi X 创始版提供浅色真皮和深色真皮两种配色，并且搭配128色氛围灯。其实不单单是三联屏了，准确来说HiPhi X 搭了 3 块大尺寸液晶屏幕，1 个流媒体内后视镜，1 个 HUD 高清彩色抬头显示，2 块 TouchPad 触控面板及 2 块车门电容触控面板。
其实三联屏的设计如今已经不新鲜了，通过独立的区域实现不同的功能。
14.6寸仪表屏幕取代了传统的仪表盘，高达33万像素为驾驶员提供车速、自动驾驶，以及电量等车辆信息，搭配12.8寸HUD抬头显示组成驾驶信息中心，流媒体后视镜则为9.2英寸。
作为中控台的主角，16.9寸中控触摸屏，分为快捷界面、操作界面、空调界面等不同区域。副驾的19.9寸触摸屏，可让用户观看IMAX屏幕比例的多媒体画面，不仅关注驾驶员行进路线等，关键时刻还可以进行视频会议。
通过方向盘上的TouchPad触控面板及车门电容触控面板组成集成操控中心。
另外就是这19.9英寸副驾娱乐屏了，分辨率2380×1020，屏幕比例接近最佳观影比例 21：9，我相信这款车坐副驾的人一定是非常幸福的。
座椅布局方面，高合HiPhi X为2+2+2布局，此次上市还特别提供了2+2的四座布局，但官方称这是能同时取悦六位乘客的乘坐布局，座椅材质提供了半苯胺（Semi-Aniline）真皮、Nappa 真皮、
高合 HiPhi X 全车共配备了 17 个扬声器（低配车型 9 个），拥有 7.1 声道，带独立功放功能，配备Meridian英国之宝定制数字音响系统。除了音响，高合HiPhi还提供定制专属香氛系统。
三电简述：3.9s破百/续航最长达630km
前边已经提到，HiPhi X采用前后220kW双电机的驱动形式，系统最大功率440kW，3.9s破百，电机系统效率达97.2%，能够实现扭矩自由分配调整，增强特殊路况下的脱困能力。
HiPhi X 采用的是宁德时代最新的三元锂电池，电池包总容量为 83kwh/97kwh，对应续航能力为550km（基准版）/630km 行驶里程（长续航版）。支持多种充电模式，包括100kW直流快充、11kW交流慢充、3.3kW的V@L对外供电功能。
华人运通针对电电池安全提出了云端安全概念，通过一车一况的智能安全云电池管理实现全天候数据上传与监测，保证电池安全。
主动式动态底盘：支持10°后轮主动转向
高合 HiPhi X 底盘技术最大亮点就是转角左右摆幅可达 10 度的后轮主动转向系统，另外支持CDC 连续可调阻尼减震系统、空气悬挂系统、前增强型双叉臂式+后五连杆式独立悬架。
通过10°后轮转向能够减少1米以上的转弯半径，自适应空气悬架能够随速调节，搭配Brembo 四活塞定钳+CBI 高性能后卡钳，提升整车动态响应性。
智能化：L3级HiPhi Pilot自动辅助驾驶系统
高合 HiPhi X 搭载的 HiPhi Pilot 高合自动驾驶辅助系统是目前国内量产车中为数不多的 L3 级自动驾驶，通过全车 24 个传感器，包含2个智能前视单目摄像头、4个环视摄像头、1个驾驶员状态检测 DMS 摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达再搭配高精度地图的共同作用来实现 L3 级自动驾驶。
除了常规的道路辅助驾驶，HiPhi X还支持车位扫描全自动泊车、遥控自动泊车、倒车横向辅助、全景影像等等功能，当然还支持整车远程FOTA系统，保证常用常新的用车体验。
为了模拟情感化体验，特别要提的就是人工智能伙伴 HiPhiGo，这项技术由华人运通和微软联合开发，区别于普通车载人工智能，HiPhiGo 可以通过Ai语音等方式控制车上的硬件和软件，也包含场景卡和智能应用。
发布会之外，关于你所不知道的华人运通
从2017年成立到首款量产车发布，华人运通用了两年多的时间，在此期间，我们可以看到作为一家新势力品牌，他们并没有在车辆亮相前都铺天盖地用概念车去抢占大家的视线。如此不慌不忙，究竟是有何底气呢？
华人运通由东海岸基金、江苏悦达集团、盐城国投全资子公司奥新新能源汽车有限公司共同合作建立。上一次听到华人运通的消息，还是上个月他们宣布和东风悦达起亚达成战略合作关系。未来华人运通的首款车型将会由东风悦达起亚生产，预计在2021年上市销售。
其实早在2017年9月，华人运通就与悦达集团通过股权合作，展开新能源汽车生产制造等领域的合作项目。在2018年年底，悦达集团增资华人运通（江苏）技术有限公司，也因此华人运通与东风悦达起亚成立了联合工作团队，确定了产业化落地方案和生产合作模式。
可见，对于自己造车所需准备的软硬件条件华人运通都有着自己的打算，他们在去年的战略发布会上，也曾公布过自己的造车时间点，我们可以看到，首款车型定于2020年量产，2021年5月将是大批量交付的时候。
在2018年10月的战略发布会上，华人运通带来了3款车型，分别是Concept H Hypervelocity、Concept A Active-agility概念车以及RE05工程样车。两台概念车基于华人运通HOA架构。
其中Concept H Hypervelocity提供了气流导正管理系统A.F.I.R.M，并且实现了全球首个超现实沉浸座舱系统E.A.S.E、线控可变位转向系统RE.C.E.S.S。而另外一台Concept A Active-agility概念车则更着重未来出行概念，像是一个无人驾驶的“时间胶囊”。
RE05工程样车就更有意思了，它是全球首款基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车，电机整合在轮毂里面，可以实现精确和独立的四轮电机驱动和转向，自由度相当高。
作为一家“造车新势力”企业，华人运通却从不满足于只是造一台车，他们的眼中，智能交通生态才是他们为止奋斗的目标。
在此之前，华人运通抛出过许多关于未来交通的设想与目标，包括将『车、路、城』三个本独立的体系融为一个完整的生态，从而实现『三智战略』——智能汽车、智捷交通、智慧城市的宏伟目标。它将不拘泥于造车，而是着眼于城市交通网络，决心要改变未来人类的出行方式。
华人运通的战略，是通过“智能汽车”的研发与产业化，与政府合作完成“智捷交通”的布局与运营，最后再以“智捷交通”为切入点完成未来智慧城市的构建。智能汽车是一个局部的概念，到智捷交通才是一个完整概念。其中，华人运通的身份不像是车企，而更像是一个解决未来出行方式的技术提供者。
或许这样的格局和他们创始人的履历有关，华人运通董事长丁磊，是前上海通用总经理、上汽集团副总裁，拥有20年的汽车从业经验。执掌上海通用期间，主持投放了20多款新车。而除了商界的成绩，丁磊还曾担任过上海浦东新区副区长。或许正是这样横跨政商两届的经历，才让他对于智能交通的思考不仅停留在车，而是扩展到了道路、城市。
据悉，华人运通已启动全球首个HOA超体智能架构开放式试验项目——江苏盐城“智路”项目。多维传感的有机融合和智能计算的广域分散部署将应用在实践中。同时，全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园区示范项目——上海临港智慧未来园区开始规划实施。
但星辰大海的征途再远大，如何踏出第一步至关重要，而第一台量产车的推出，就是华人运通征途中关乎未来的一步。
写在最后：储备雄厚的华人运通，也需加快步伐
目前来看，HiPhi X的确拥有诸多创造性设计，无论是NT展翼门、多联屏座舱、前后220kW双电机、10度后轮转向系统、自适应悬挂、L3级自动驾驶等诸多亮点，但是同样也存在续航表现不算拔尖（相对于明年的新车来说）、售价门槛较高等问题，或许在一、两年前这样的表现可以称之为全面领先般的惊艳，但是考虑到2021年领克ZERO Concept、特斯拉等诸多强悍选手的围剿之下，或许技术、资金储备雄厚的华人运通，也需要适当加快自身的步伐。
（图/文/摄：皆电 宗泽）
