从2014年开始，每年的六七月份，青海都会迎来一场盛大的赛事，那就是环青海湖国际电动汽车挑战赛，全国各地的厂商、车手、专业裁判以及演艺圈明星都会齐聚于此。

虽说上半年受到疫情影响，但第七届赛事依然如期而至，赛事时间从上年的6天缩减为4天，但赛事项目并没有缩水，依然包括整车操控、涉水、续航以及加速/制动等多个项目。

而车辆方面，本届赛事参赛车辆一共有13款：

轿车A00组别：长安新能源奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁。

轿车A1组：北汽新能源EU5、东风风神E70、比亚迪e2、奇瑞艾瑞泽e

轿车A2组：北汽新能源EU7、上汽荣威ER6

SUV紧凑型组：丰田E进擎（C-HR EV）、长安新能源CS55 E-Rock、合众哪吒U

SUV中大型组：赛力斯SF5

SUV豪华品牌组：红旗E-HS3

「 涉水挑战赛 」

虽然电动车没引擎，不怕进水熄火，但动力电池动则400V的输出电压确实也让人担心，电动车涉水会漏电吗？涉水之后又能不能正常行驶呢？

为了解答消费者心中的疑问，赛事特特以安排了车辆涉水能力评测，评测场地为宽8米、长30米的水泥硬底涉水槽，水槽底部与坝顶高度1.5米（防溢），蓄水深度第一轮20厘米、第二轮40厘米。

参赛车辆将进行第一轮20厘米水池深度评测和第二轮40厘米水池深度的涉水极限挑战。规定时间内完成即挑战成功。今年新增加了20厘米水深静止2分钟这个环节，更加考验新能源电动车的防水能力。

当然，所以参赛车辆要求出厂标配、不得擅自改动系统及电源、电控组件安装位等等。

「 操控（绕桩） 」

在涉水测试的另外一边，则在进行加速、制动以及绕桩测试，测试地点选择在南川工业园区的美玉大桥，大桥全长463.2米。宽度12米以上，纵向坡度不超过1%，而地面则为干燥平坦的沥青路面。

参赛车辆要求SoC电量80%以上，并且按照车辆铭牌调整轮胎胎压，统一设置为运动模式。

加速测试：0～60km/h、0～100km/h两组，两组时间的总和作为该车型的最佳加速时间。

制动测试：60～0km/h、100～0km/h两组，两组总制动距离为最佳制动距离。

至于绕桩测试，则采用一去一回为一个测试回合，桩桶总长120米，桩间距15米，两个测试回合当中的最短作为比赛成绩。

「 爬坡赛 」

除了加速测试之外，爬坡路段也能反映出车辆的扭矩/功率输出，先看看参赛车型的动力输出数据：

测试场地也有所讲究，赛组委会选取了一段800m连续上坡路，坡度4%～8%，至于车辆则全部都满电，调整至运动模式，并且全油门起步。

「 续航测试 」

考虑到路程比较远，所以续航测试分2天进行，第一天青海秦丰先行——倒淌河——二郎剑——黑马河——刚察——原子城——西宁赛事基地酒店，全程561km，平均海拔3200米左右，加上天气变化莫测，对电池、电池温控系统带来了严峻的考验。

第二天测试路线和第一天不同，西宁赛事基地酒店——贵德国家地质公园——龙羊峡水库——共和传媒中心广场——青海大剧院——西宁赛事基地酒店，全程超过300km，虽然路程没有第一天长，但海拔的变化比较大，从最低的2386米到3520米。

「 场地竞速 」

为了表现车的综合性能，赛事还设置了一场场地竞速赛事，这时一条单圈总长度1.2km的封闭式赛道，赛道90%为柏油路面，含一小段水泥路，赛道虽短，但融合了大起伏大落差的坡道、高速盲弯、发卡弯、直角弯等等。

量产组场地竞速赛成绩如下：

轿车A00组：冠军——长安新能源奔奔E-Star

轿车A1组：冠军——比亚迪e2、亚军——北汽新能源EU5

轿车A2组：冠军——北汽新能源EU7

SUV紧凑型组：冠军——丰田E进擎（C-HR EV），亚军——长安新能源CS55 E-Rock，季军——合众哪吒U5

SUV中大型组：冠军——赛力斯SF5

「 比赛结果 」

本届环青海湖电动车挑战赛获奖名单：

轿车A00组：最佳节电能力奖——长安新能源奔奔E-Star，最佳续航能力奖——奇瑞小蚂蚁

轿车A1组：最佳加速性能奖——北汽新能源EU5，最佳续航能力奖——东风风神E70，最佳静音效果奖——比亚迪e2，最佳操控性能奖——奇瑞艾瑞泽e

轿车A2组：最佳快充能力奖——北汽新能源EU7，最佳续航能力奖——上汽荣威R ER6

SUV紧凑组：最佳节电能力奖——丰田E进擎（C-HR EV），最佳续航能力奖——长安新能源CS55 E-Rock，最佳加速性能奖——合众哪吒U

SUV中大型组：最佳操控性能奖——赛力斯SF5

SUV豪华品牌组：最佳快充能力奖——红旗E-HS3

经过4天激烈的比赛，我们全方位地看到了目前主流电动车在续航、性能以及操控上的表现，相信比赛成绩也能给消费者一个参考，本届环青海湖电动汽车挑战赛正式落幕，我们明年再见。