微型电动车精品化 体验零跑T03
新车试驾 · 2020-07-27 14:36
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你会考虑微型电动车嘛?

在电动车推广之初,微型电动车就迅速占据了租赁市场,大部分人都是通过这些共享电动车才第一次接触到电动车。

不过这些“粗制滥造”的微型电动车在续航、操控方面都和传统汽车差距较大,一度给大家留下了不好的印象,并且受补贴影响微型电动车市场也逐渐沉寂下来。

如今通过提升续航和走精品化路线后,微型电动车大有卷土重来的意思,前有零跑T03、奔奔E-Star,后有宝骏E300、五菱宏光MINI EV,这次我们拿到了零跑T03,准备好好体验一番。

零跑T 03

快速了解零跑T03

试驾车型:零跑T03 2020款 400豪华版

补贴后指导价:6.58-7.58万,共三款配置车型

续航:NEDC403km,搭载容量为36.5kWh的三元锂电池

动力:电机最大功率为55kW,峰值扭矩为155N·m

亮点:L2辅助驾驶、液冷电池热管理系统

初见:精致圆润可爱风

对于零跑,或许还有很多人对它比较陌生,实际上T03已经是零跑的第二款车型,他们的首款车型S01是定位纯电动双门四座轿跑。

零跑T03是基于零跑T平台打造,整车的设计语言可以说和S01没什么关联,风格是偏向圆润的可爱风格,这也是很多微型电动车常用的设计。

零跑T 03

前脸设计上,T03保留了传统格栅区域,提供了两种风格,全封闭/带蜂窝,购买时可以在这两种中任选。

零跑T 03

前大灯的造型是点睛之笔,椭圆造型增添了可爱风,不过光源方面则有点省成本的意思,全系远近光灯都是卤素灯源,高配车型上还配备了LED日间行车灯。

零跑T 03

侧面的车身比例较为协调,前后悬都非常短,将空间都尽量留给座舱,方正的车尾也可以提升后排的头部空间。

零跑T 03

车轮标配的是14英寸轮圈,轮胎品牌为耐克森,尺寸为165/65 R15。说实话,这个轮胎尺寸对于它来说还是太小了点。

零跑T 03

车尾方面,整体造型相较前脸是逊色了不少,呈上窄下宽,视觉重心比较低,看起来显扎实。

零跑T 03

内饰很简洁,中间的触控屏控制者车内绝大多数功能,三辐方向盘采用平底设计,造型看起来更显运动。

零跑T 03

人脸识别技术是零跑的王牌技术,在S01上是实现了刷脸启动,而T03上我们同样看到了这项功能,人脸识别摄像头设置在主驾驶A柱。

通过这个摄像头可以判别驾驶员是否疲劳驾驶,注意力是否集中等,当然刷脸启动同样是支持的。

零跑T 03

续航硬指标表现如何?

作为一款微型车,零跑T03的NEDC续航并不低,达到了403km。这也是得益于它采用了宁德时代的NCM811电芯,能量密度是达到了171Wh/kg,数据是相当抢眼。

再抢眼的数据也得看实测,微型电动车的主战场是市区日常通勤和上下班使用,小编也就按照日常上下班习惯对它的续航进行测试。

我的上下班路径较为特殊,也是广佛候鸟的代表(看了看广州房价,还是乖乖做候鸟),上下班单程是将近50km,路况涵盖了城市道路、高速公路,日常上下班的道路还是颇为拥堵的。

零跑T 03

另外,由于试驾车是外地牌照,按照广州开四停四政策,我们测试的时间是处于限行时段,所以还需要稍微绕一下路避开限行范围。

零跑T 03

使用慢充桩将它的电量充满,充满电的零跑T03表显续航是405km。其实对于很多用户来说,充电问题是影响他们购买电动车的最大原因,很多用户家里并不具备充电桩安装条件。

实际上,如果在家里附近有快充或者公司有慢充或快充桩也是会比较方便的,使用电动车会改变一些用车习惯,吃饭逛街都会优先选择有充电桩的地方。

零跑T 03

下班路上的广州会遇上不少因为修路、地铁围蔽等导致道路收窄,这种情况下拥堵是难以避免的。

零跑T 03

实际开起来,零跑T03的单电机最大功率为55kW,峰值扭矩为155N·m也够用,毕竟它的整车车重并不重,起步提速线性平稳。

对比同级的其它车型,它的电机功率也是排在前列的。

零跑T 03

零跑T03提供了经济、标注和运动三种驾驶模式,不同模式下动力响应速度和能量回收程度也是会相应的发生变化。

简单来说,它并没有单独的能量回收强度调节设置,能量回收力度是跟驾驶模式绑定的。

零跑T 03

经济模式下,能量回收力度最强,驾驶过程中松开加速踏板,能明显察觉到减速感。标准和运动两种模式下,能量回收力度基本一致,都要弱于经济模式。

在中高速情况下,大概60km/h以上松开加速踏板,它的回收较弱,基本和普通的燃油车相当,能够很自然地滑行,当车速降到较低车速,例如60km/h以下时,会明显感受到能量回收力度逐渐增强。

零跑T 03

经济模式下,动力输出比较平缓,切换至运动模式,动力输出会变得更积极,不过各种模式之间并没有差天共地的区别,带来的感受并不会很强烈。

转向方面,T03同样提供了三种可调大模式,分别是舒适、标准和运动三级,舒适和标准模式都比较轻盈,运动会略微加重,这三种模式下转向手感都还算自然顺手。

零跑T 03

在上下班的路途中遇到拥堵的情况还是比较严重的,走走停停的路况对于电动车比较有优势,提速畅快。不过T03在低速时,电机的声音较为明显,传入车内就会有些恼人,当车速提升后,这种电机噪音会小一些。

底盘表现方面,零跑T03的整体性不错,毕竟行驶在广州的城市道路一些下水道凹坑是星罗棋布,想躲都没法躲。而当T03碾下凹坑,悬挂的回弹是相当迅速的,当然如果是左右连续凹坑那么就毫无舒适性可言了,毕竟它采用的是后扭力梁悬挂。

零跑T 03

在高速平整路面上,零跑T03的动力表现还是不错的,虽然加速并不会很澎湃,但是整个提速过程并不会后劲不足,在高速上零跑T03的极速被限制在了110km/h,对于这种微型电动车来说极速对它并不重要,省电才是最重要的。

经过1个半小时,行驶了52.7公里我是终于到家,续航消耗了6.1kWh,表显剩余320公里,按照正常路况平时下班耗时应该在1小时。

剩余续航还有300多公里,显然还无需充电,第二天继续出发即可。早上的路况其实和下班路况相似,正常也是耗时1小时,拥堵并不会很严重。

这时一趟来回的上下班总里程是101.8km,总共消耗11.5kWh的电量,表显剩余续航里程237km,表显平均能耗为11.3kWh/100km。

零跑T 03

显然消耗的续航里程是远大于实际行驶里程的,如果按照这样的上下班路径,充满电实际能够行驶245.4km,基本上两天就需要快充一次,当然如果自己家里或公司有充电桩那么是最好不过的。

实际上,像我这种上班路径还是比较少见,一般都是市内低速行驶居多,我行驶的路况高速占据了不少,对它来说确实要求高了些。

另外,根据厂家的介绍,零跑T03标定电池包温度超过35℃时,液冷电池热管理系统开始工作,所以导致电耗会增加。考虑到我们测试时正值广州高温,室外温度最高时达到了39℃,这也很可能是造成零跑T03电耗较高的因素之一。

充电表现亮眼

充电的快慢决定着电动车使用的便利程度,对于电动车来说一般充电功率是电池容量的1C倍率,一些顶级电动车会达到1.5C以上。

零跑T03的电池容量是36.5kWh,根据这个判断它的充电功率起码在36kW以上。

零跑T03的充电口设置在车头,快充和慢充布置在一起,所以充电时往往需要车头朝内开进充电车位,和我们平常停车习惯并不一样。

零跑T 03

插上快充枪,它实际的充电速度则有点出乎意料,短时间内即达到了45kW,电流稳定在120A左右,考虑到电池包容量为36.5kWh,一般快充20~30分钟就足以应急了。

零跑T 03

另外,按照官方说法在快充模式下从30%充至80%耗时0.36小时是准确的。

配置有足够亮点

对于微型电动车,以往受制于成本往往配置都比较低,安全配置方面可能连安全气囊都可能省去,更别说科技配置了。

现在不一样,激烈的市场竞争要想卖的好必须配置要足够丰富。

零跑T03配备了8英寸全液晶仪表屏幕,可显示续航信息、驾驶模式、车身四周模拟影像、娱乐系统信息等,不过UI设计略微逊色,并且并不支持可变。

零跑T 03

方向盘多功能区域集成了定速巡航、行车电脑菜单调节、语音控制系统、自动泊车快捷键、音响控制,多功能方向盘在微型车中也是比较罕见的配置。

零跑T 03

10.1英寸的中控液晶屏支持触控操作,功能切换比较流畅,提供的功能相当丰富,包括导航、倒车影像、语音交互系统、驾驶模式选择、驾驶辅助系统、车辆灯光、遮阳帘开合、车辆里程/电耗计算/清零、充电设置等,操作起来也简单易用。

零跑T 03

不过遗憾的是,之前一直宣传的L2级辅助驾驶系统,目前还未能使用,需要等到后期OTA升级实现,目前情况是硬件已配备。自动泊车功能目前可以使用,对车位的识别还是比较高的,不过车小自己停都不难。

零跑T 03

空间表现不错

零跑T03给前排驾乘人员配备了仿皮材质的一体式座椅,实际乘坐舒适度还不错,包裹性和支撑度都比较令人满意,只有头枕部分偏硬了一些。

零跑T 03

身高170cm的体验者坐进前排,调整好坐姿,头部距车顶约两拳的空间。

零跑T 03

保持前排座椅位置,坐进后排头部空间剩余一拳三指,腿部空间剩余两拳。

零跑T 03

另外,后排座椅中间位置是没有提供头枕的,建议还是乘坐4人较为合适。

零跑T 03

储物空间方面,零跑T03表现不错,储物空间数量较多,不过每一处储物空间的容积比较有限,前后杯架都仅能容纳一瓶550ml水瓶,前后门板内侧储物格同样也仅有一瓶水的容量。

零跑T 03

后备厢空间方面,后备厢整体的纵深并不够,深度则不错,不过基本放置一个24寸行李箱就占满空间了。不过好在零跑T03的后排支持整体放倒,放倒后可以扩展存放空间,但是座椅并不会和后备厢形成全平空间,会凸起一个台阶。

零跑T 03

零跑T 03

总结:急需提升知名度

如果说零跑的第一款车S01是打响品牌知名度,那么T03则是脚踏实地循序渐进的推动造车事业。零跑T03无论是外观内饰设计、三电系统和底盘调校都已经展现造车的成熟。或许目前提高品牌知名度是首要。(图/文/摄:皆电 周建强)

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