在今天刚刚公布的工信部最新一期申报目录中，我们看到了大批新能源车的身影，其中不少都是首次亮相。此次共计发布了12款新能源车型，包含了9款纯电、2款插混、1款非插混车型。其中最值得关注的有诸如首次曝光的单电机版本小鹏P7、搭载i-MMD混动系统的本田凌派等。现将部分车型的信息整理如下：

最吸引眼球的莫过于凌派混动版，从工信部获得的广汽本田凌派混动版申报信息来看。新车延续了燃油版车型外观设计，动力方面搭载1.5L混动系统，百公里综合油耗4.0L。

从申报图中可以看出，混动版本的凌派和燃油版本在外观方面没有太大区别，依旧采用了本田家族史设计语言。前脸处采用了蜂窝状设计的大面积进气格栅，再从车标上延伸出镀铬饰条连接至两侧的羽翼型前LED大灯组，整体非常饱满，符合当下的主流审美。

凌派混动版的尾灯组采用本田家族化的C字型设计，尾部上方的小型尾翼也为凌派增添了一定的运动气息，隐藏式的排气口则稍显低调。配置方面，新车将根据版本的不同在后倒车雷达、天窗、LED前雾灯、前门把手、后扰流板、带摄像头的右侧外后视镜、后摄像头、ACC雷达、轮圈等处有所区别。

动力方面，新车搭载1.5L混合动力系统，发动机最大功率80kW（109PS），满足国六排放标准。随着雷凌和卡罗拉双擎的热销，本田对于自家i-MMD混动系统的下放想必已经谋划依旧，此次选择凌派作为试水，大大拉低了本田混动的入门门槛。

此次还从工信部获悉了小鹏P7最新的动力信息，该车将提供后驱单电机版本和两款四驱双电机版本。此前，小鹏P7实车已经在2019广州车展上亮相，并开启预售，预售价格区间为27-37万元，预计在明年3月量产交付。而此次曝光的单电机版本，或许会让P7的起步价格更低。

据悉，后驱单电机版本将搭载一款永磁同步电机，电机最大功率为196kW，该电机由精进电动科技或是浙江方正电机提供。该版本将提供18英寸与19英寸两种规格的轮毂尺寸可选。

四驱双电机车型将在前轴搭载一款最大功率120kW的永磁同步电机，后轴搭载一款与单电机相同的最大功率196kW 的永磁同步电机，两款电机将由精进电动科技提供。另外，新车只提供一款19英寸的轮胎。

此前，官方表示四驱高性能版车型的0-100km/h加速时间为4.3秒，NEDC工况续航可达550km以上。此外，新车还将推出后驱超长续航版车型，0-100km/h加速时间为6.7秒，NEDC工况续航可达650km以上。

除了动力信息外，工信部网站还透露小鹏P7可选装前摄像头、前镀铬饰条、后部雷达等配置，以及新车将依然以海马代工的形式进行量产，可见在生产资质解决之前，肇庆工厂还无法投入对于P7的生产。

作为零跑的第二款量产车型，零跑T03的申报信息也首次出现在工信部目录上，作为一台小型纯电车，T03所面对的市场相比第一台S01就要广阔得多了。T03为五门四座布局，计划在2020年4月正式上市。

零跑T03的设计跟其前辈S01没太大关系，整车线条非常圆润。前脸处装配封闭式中网，前包围线条简约顺滑。腰线于前大灯末端出发，横贯短小紧致的车身，搭配车门下部明显的内凹设计，营造出少许的光影效果。

根据申报图以及申报信息来看，新车采用五门四座的布局，新车长宽高分别为3620*1652*1577mm，轴距为2400mm。

根据官方公布的设计草图来看，T03的内饰色彩搭配鲜艳丰富，很有活力，其中有与外观配色一致的中控饰板。细节处也颇具亮点，如左右两侧车门把手采用充满新意“非对称”设计，弹出式杯架巧妙地设置在中控下部。

新车配有8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的中控触摸屏，除了“双闪”按键，中控台上没有其它实体按键。据厂商披露，新车还将配备L2级辅助驾驶系统，其中包括ACC自适应巡航、偏航辅助等功能。

本期工信部申报目录中出现了一组上汽大众途岳纯电版信息，该车基于燃油版途岳油改电而来，外观上在原有的基础上进行了微调，动力上则搭载最大功率为100kW(136PS)的永磁同步电机，NEDC综合续航里程将有望突破300km。此外，新车或于2020年年中上市。

新车在外观面整体沿用了现款车型的设计风格，仅是在细节方面进行了调整，包括大众家族式纯电前杠/后杠、中网纯电标识以及尾标等；而整体设计与燃油版车型一致，都继承了老大哥途昂的硬朗设计，前脸造型非常敦实饱满，镂空处理的前格栅与前大灯组同为一体，搭配粗狂的前杠造型，突显出硬派的气质。

而内饰部分，同样将延续燃油版车型，只是在内饰配色以及中控屏、仪表盘上做一些新能源信息的适配。车身尺寸，新车长宽高分别为：4453/1841/1632ｍｍ，轴距：2680mm。配置方面，新车将提供后置摄像头、天窗、车顶行李架、门把手光亮饰条、215/60 R16 95V和225/55 R17 97V的轮胎等。

动力部分，途岳纯电版搭载了一台最大功率为100kW(136PS)，峰值扭矩290N·m的永磁同步电机，其三元锂离子动力蓄电池可实现NEDC综合续航里程或达300km，而在快充模式下，该车从30%电量充至80%电量需25分钟，慢充从0%充满需要5.5小时。

东风悦达起亚 K3 EV的相关动力信息在工信部被披露，该车搭载大陆提供的永磁同步电机，最大功率 135kW，只提供一款 17 英寸的轮胎，并未标明续航里程数据。

K3 EV早前已经在2019广州车展上亮相，基于燃油版车型打造，外观和已经上市的起亚K3 PHEV非常接近，全封闭式前格栅但保留了条幅式设计，更接近大众对汽车的传统审美。

在起亚K3 PHEV插电版上采用了低风阻风格轮圈，但是在起亚K3 EV纯电动版本上，回归于传统的轮圈多辐式双色的样式十分的运动。在尾部，该车保留了两侧的“假排气”，后包围中央有一条蓝色的饰条。

该车长宽高分别为4650/1780/1456mm,轴距为2700mm。动力信息方面，135kW电机驱动下，该车最高车速可达到165km/h。

一汽丰田奕泽纯电申报信息在工信部曝光，新车将搭载三元锂电池以及一台最大功率达到150kW的电动机。据悉，新车或将于2020年正式上市。

新车基于燃油版车型打造，并对细节进行调整，是丰田继混动技术之外，在纯电领域方面又一次新尝试。

新车已经在2019成都车展上亮相，回顾其外观，奕泽EV大体上保持燃油版复杂的肌肉感设计，基于丰田最新的TNGA架构以及“Keen look”外观设计理念打造，并采用了较为激进的两厢+紧凑型窗线设计。

此次工信部申报目录中还首次披露了领克06 PHEV的信息，该车定位紧凑型SUV，搭载1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统。

领克06 PHEV带着浓浓的家族式特征，车头造型与领克01/02/05都十分相似。新颖的C柱的设计是整车亮点，不同于一般的悬浮式车顶设计，该车在此处加入了锐利的折线条，更加的动感、有力。

领克06 PHEV的尾灯组由带有品牌英文标识的黑色面板相连，领克现售的其它车型也是同样的手法，而新车灯组的内部光源则与领克01等车有所不同。双边单出的排气配上银色尾唇的设计突出了年轻运动的外观设计取向。车身尺寸方面，领克06 PHEV的长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。

配置方面，领克06 PHEV提供双色车身、雾灯装饰罩、驻车摄像头、ACC自适应巡航、全景天窗等作为选装件。轮毂有不同款式的17/18/19英寸可选。

动力方面，新车搭载由1.5T三缸发动机+电动机组成的动力系统，其中发动机最大功率130kW（177PS），峰值扭矩265N·m，动力电池为三元锂离子电池。有关该车的更多信息，我们会持续关注。