不知大伙儿有没有注意到一个现象，在此之前，买纯电动车最纠结的无疑就是续航。时隔一年多，关于续航的争论似乎又逐渐淡出了视野。

我想，这大概率是跟电动车续航进化快分不开干系的，每年动辄100km+的续航提升，已经让不少电动车的续航能力比肩甚至超越了燃油车，下面我想说的正是那些已经迈进600km+俱乐部的车型，近期有购车计划的朋友可得重点考虑一下了。

广汽新能源Aion LX基于其自主研发的第二代电动汽车专属平台GEP 2.0打造，以电池+电驱为中心布局，实现乘员舱空间最大化及机舱空间最小化。目前开启预售的两驱基准版和四驱基准版，补贴后预售价格分别为25万元、30万元起。

并且两驱版、四驱版根据版本的不同，电池容量也有较大差异：

1、两驱/135kW/续航503km

两驱 60 版本采用最大功率 135kW 最大扭矩 350Nm 的驱动电机，该版本采用了 NCM523 比例的孚能软包电池组，电池组容量为 70kWh ，综合续航为 503km；

2、两驱/135kW/续航520km

两驱 70 版本采用的同样是最大功率 135kW 最大扭矩 350Nm 的驱动电机，该版本综合续航为 520km；

3、两驱/150kW/续航650km

两驱 80 版本采用的则是最大功率 150kW 最大扭矩 350Nm，这个版本采用的是宁德时代 NCM811 电池组，电池组容量为 93kWh 综合续航达到 650km；

4、四驱/300kW/续航600km

四驱版采用的则是最大功率 300kW 最大扭矩 700Nm 的驱动电机，该版本综合续航达到 600km，0-100km/h 加速成绩在 3.9 秒。

除了续航，Aion LX还是全球首款量产L3自动驾驶车型，可以实现无人驾驶泊车、高速全自动驾驶。

科技配置方面，搭载的自家ADiGO（智驾互联）生态系统，具有FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot增强现实仪表、智能AI伙伴、ADiGO World社交游戏等功能。

放在30万这个售价级别，如果你想一举囊括650km的续航、豪华氛围的内饰、L3级辅助驾驶及智能生态系统；似乎除了广汽新能源Aion LX，也很难再找到也如此续航表现的车型了。

就在前几日，小鹏刚刚公布了P7的预售计划，新车将于今年11月开幕的广州车展首次开放内饰并启动预售，正式上市时间暂定明年3月，并在第2季度开启交付。

同时，小鹏P7还一并公布了最新的官图，不妨来欣赏一下。

作为小鹏首款轿车产品，小鹏P7车长达到4900mm，定位中大型纯电轿跑。看图便知P7的车身姿态还是非常流畅的，整车都营造出低矮的视觉效果，超过3000mm的轴距告诉我们，除了Model S之外，我们终于有其他同尺寸轿车可供选择了。

P7基于小鹏全新开发的智能电动车平台SEPA架构打造，这是能够实现智能驾驶并持续升级的新平台。SEPA平台架构拥有百兆以太网络的电子电器拓扑架构，独立中央网关支持多路通讯数据的信息交互，内部控制器100%联网，结论就是能轻松实现整车OTA的能力。

动力方面目前的信息还不算丰富，能够确认的是P7将搭载前后双电机四驱系统，综合续航超过620公里，百公里加速为4秒。此外还有小鹏自研发的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。

仅就账面来说，小鹏P7还是非常能打的，有年尾购车计划的用户，一定得留意一下它了。

在这份榜单中，最少不了恐怕就是特斯拉了，作为“靠谱长续航”的优秀代表，特斯拉在实际续航表现上一直都没让人失望过。

性能方面，新款Model S的0-100km/h加速时间有所提升，其中长续航版从4.3秒提升到了3.8秒，而高性能版依然为3.2秒，若是加装了3.5万元的狂暴模式选装包之后，加速成绩将提升到2.56秒，实在是恐怖。

最重要的是，在新款Model S以及Model X上面，特斯拉为其搭载了全新的电驱动系统。该系统中引入了永磁同步电机，使得Model S长续航版本的最大续航达到660km之巨。

考虑到更长续航的Model 3长续航版目前已经停产，目前特斯拉车型当中，续航能力最强的仍然是Model S长续航版。并且在实际电耗控制上，特斯拉一直都是大伙儿追赶的对象。其本身运营投资多年的超充体系，也为长续航提供了有力的保障。

在刚刚结束不久的成都车展上，爱驰正式发布了旗下首款量产车爱驰U5的预售价格。其中U5 PRO+售价30.21万，U5 PRO售价27.79万，U5 ING+售价24.79万元。

根据最新的消息，爱驰U5搭载了一台最大功率为140kW的电动机，峰值扭矩为315N·m。同时爱驰U5将搭载 65kWh 的电池组，电池能量密度达到181Wh/kg，工况续航为 503km。在选装了爱驰的120kW 能量电池包后，综合续航可以激增到 623km，妥妥的进入600km+俱乐部。

另外，爱驰U5还配备了L2级别驾驶辅助系统，可以实现堵车自动跟车、自动辅助驾驶、自动泊车等功能，同时针对个人的Ui习惯，用户可以根据自身需求对车辆进行个性化定制。

陪跑多届车展的爱驰U5总算是迎来了预售，其可拓展电池包也不失为增强续航能力的有效手段，唯一要注意的，就是接下来爱驰务必要尽快落实量产交付了。

根据8月工信部申报图，我们首次获悉了长安E-ROCK的申报信息，长安E-ROCK作为车长仅为4515mm、轴距仅为2650mm的紧凑级纯电SUV，最大的惊喜在于其工况续航竟然超过了600km，这也是我们首次在这个级别的车型当中见到如此给力的续航。

据悉，长安E-ROCK搭载了最大功率为160kW的驱动电机，动力电池为比亚迪旗下型号XLBA34的三元锂电池，这个型号的电池已经被广泛运用在比亚迪王朝系列纯电动车型当中，可靠性得到了大规模的验证。此次配备在长安E-ROCK上，其工况续航将达到605km，成功将紧凑级车型杀进600km+俱乐部，令人期待。

在今年的2019法兰克福车展上，我们留意到一组红旗纯电SUV新车照。这款车型定位纯电动全尺寸豪华SUV，据悉这款车型内部代号为E115，还没有正式的官方名称。

红旗发布的这款纯电动全尺寸SUV概念车，采用了红旗最新的家族式设计语言，作为一辆纯电SUV其采用了封闭式的前脸，中间是贯穿式设计的红旗LOGO。新车的前脸进气格栅采用了LED光源进行点缀，环绕的灯带在点亮后更是能够带来非常霸气的视觉效果。

侧面来看，与传统SUV的车厢区别不大，但是其C柱的镀铬装饰造型非常独特。线条总体上四平八稳，引擎盖与前脸的分割部分仿佛一刀切下，棱角极其明显；尾部则是阶梯状向下，贯穿式镀铬装饰搭配全ELD尾灯组设计较为凸显档次，同时尾灯两侧向下延续，整体看起来还是比较协调的。

当然最需要留意的还是性能方面，该车将提供智能四驱系统，配备7种驾驶模式和空气悬架，据悉将提供L4级别的自动驾驶功能。虽然自身尺寸巨大，据悉该车最大续航里程或超过600km，4秒内即可破百，不可谓不强悍，只不过其售价，想必不会便宜。

不知不觉，来到2019年底已经有越来越多的新车将续航推到了600km+的高度，单次充电续航能力完全可以媲美燃油车，即便是通勤任务较重的朋友，一周一充的频次还是让人能够接受的。

只要解决了私人充电桩，再结合上普及度越来越高的快充配套，想必就能够尽情体验电驱带来的静谧驾乘感受，并且把续航焦虑抛在脑后了。

（图/文/摄：皆电）