8月22日，福特在中国的首款电动车——领界EV正式上市。新车包含静领版、星领版两个版本，补贴后全国统一零售价18.28万元～20.68万元。领界EV已经在7月中开启预售，预计今年年底前交付。

「 1分钟读懂领界EV 」

新车尺寸/定位：紧凑型SUV；4570*1936*1670mm；轴距2716mm

NEDC续航：360km；49kWh容量三元锂电

快充：60kW，40分钟充80%电量

优势：比汉兰达更宽的车身、高强度车身结构+电池包双重保护、全系标配智能4G充电桩、8项安全智行驾驶辅助系统

礼包：12月31日前购车，享大管家服务包5折优惠

「 大管家服务包：代客充电 」

特别值得一提的是，在上市发布会上，福特还公布了其针对纯电车型的“大管家服务包”计划，购买了服务包后，车主可以享受包括“不限次数代客充电”、“不限电量免费充电”、“免费取送车”、“免费代步车”、“免费道路救援”、“免费流量”等七项权益。服务包根据服务内容不同分为四个版本，车主可以根据自己的需求选择。

「 福特家族式外观设计 」

在外观上，领界EV和燃油版一样沿用了福特SUV家族式设计语言，例如前脸六边形进气格栅有着气吞山河般的气场，另外EV版同样采用了那个极具流线型的悬浮式车顶设计。

当然EV版本在一些细节上也要有辨识度，首先有专属的外观颜色“黛青蓝”以及内饰颜色“星云灰”，而中网部分也用了“鎏金铜”进行点缀。当然在日行灯，轮毂以及前后杠处都有细微的改动。

前大灯采用了竖列的LED灯组，造型响应了六边形进气格栅，开灯的时候整个前脸相当霸气。而C型日行灯则集成了转向灯功能，有意思的是灯内侧还有导风槽，能显著降低风阻。

领界EV采用了尺寸为235/50 R18的米其林静音低阻轮胎，而“扇叶”一般的碳纤维纹路轮毂未来感十足。没有了“双出”排气孔以及中间凸起的倒流板，却还想要美系车与生俱来的霸气？领界EV选择了用凌厉的熏黑尾灯来渲染运动感，简单的几何线条搭配，干练简约。

据工程师透露，领界EV使用了较多高强度钢板，而电池包部分以及整车碰撞安全由福特全球专家评审把关。看完外观，我们走进车内看看。

「 更注重科技感的内饰 」

内饰方面，星领版（也就是顶配）采用了“星云灰”双色拼接内饰，混搭使用了钢琴烤漆、碳纤维纹理、皮质、抛光金属等等，虽说材质/表面处理工艺繁多，但也没有一种花多眼乱的感觉，搭配得恰到好处。

旋钮式换挡再加上皮质手托，触感舒适，两侧鱼鳞片一样的按钮，让人有一股开快车的欲望，毕竟很多性能车的按键都是这样排布。手托后方是飞梭旋钮，可以便利地操控飞鱼智行信息娱乐交互系统，实际体验中旋钮配合两侧的快捷按键相当容易上手。

还有这套座椅的设计必须说一下，靠背部分两侧宽大，填充物也相当柔软。另外高配还带座椅通风。

得益于2716mm的长轴距（比同价位的竞品车型要长），领界EV前后排腿部空间都相当充裕，另外领界EV这个车宽也是相当逆天，达到了1936mm，比汉兰达以及途观L都要宽，后排坐3人完全没压力，只是新司机过限宽桩桶的时候就要小心了…

把玩一下这套中控系统，领界EV车里面有两块大屏幕，分别是一块10.25英寸的液晶数字仪表盘以及一块10英寸的中控大屏，中控屏幕运行了一套与科大讯飞合作开发的AI智控语音系统，支持语义模糊识别以及场景免唤醒功能。

领界EV具备8项驾驶辅助，其中包括IHC智能远光灯、DSM疲劳驾驶系统、LDW车道偏离预警系统以及TSR交通标志识别系统等等，我认为最实用的就是360度全景影像可视系统了，避免了泊车、倒车过程中出现的视角盲区，当然拿到车之后我们会做详细的体验。

最后说说充电的事，领界EV全系标配了4G智能充电桩，可以远程控制充电、断电，查询车辆剩余电量等等，如果充电过程中出现故障，充电桩还会推送到手机App，及时提醒车主。此外，用户通过福特派App可以享受先充电，后付款这样的福利，目前领界EV还打通了多个第三方充电平台（支持超过15万支公共充电桩），用户也无需为不同品牌的充电桩下载不同App了。

「 三电系统 」

领界EV搭载了一块49kWh，能量密度141.8Wh/kg的三元锂电，供应商来自力神，而电池配方则为NCM622。与NCM523相比，NCM622有着更高的能量密度，可以满足整车长续航的需求，而与NCM811相比又有更高的热稳定性，减少电芯发生热失控的风险。

说到电动车，很多人会关心电池寿命的问题，我们从工程师口中得知，领界EV采用了温控液冷系统，还拥有BMS全数字均衡技术策略，电池寿命问题交给这些强大的技术作支撑就好了。

另外领界EV的电池包同样采用了IP67级防尘防水功能，整车涉水深度30cm。而电机方面则来自博格华纳的永磁同步电机，峰值输出功率/扭矩120kW/280Nm。

据了解，领界EV底盘由福特全球团队调教，而且还优化了前后副车架、前后摆臂等部件，提升了整车的舒适性。

「 3年推10款新能源车，福特加快电动化进程 」

可能很多人会问，福特品牌的首款电动车为什么给了领界。我们和福特中国领界市场营销总监钱昕女士沟通后得知，领界这款车对于福特来说本来就是一个相当重要的车系（这也是为什么领界燃油版在长安福特和江铃福特两个经销商渠道都有售）。而据了解领界燃油版本来因为性价比高，市场响应一直不错，因此福特也选择电动化这款车。

领界EV身为一款合资品牌纯电SUV，其竞品固然不多（都拿合资来说），但考虑到国内自主品牌，则主要有比亚迪宋Pro EV、北汽新能源EX5还有新势力领域的小鹏G3、威马EX5，如果单从续航数据衡量，领界EV确实不占太大优势，但若综合车身尺寸来说，领界EV则有相当大的吸引力，毕竟谁也无法抗拒比汉兰达还宽的车身。

2019年上半年，我国新能源汽车累计产销分别同比增长了48.5%以及49.6%，达到了61.4万辆以及61.7万辆，其中纯电动车产销数据分别为49.3万辆以及49万辆。放眼整个汽车行业，新能源车市场就好像车市寒冬中的一抹斜阳，一直保持着稳步增长的态势。

为此，无论是自主品牌还是合资品牌都在加紧扩张其新能源领域的版图。其中福特在今年4月发布了“福特中国2.0”计划，当中涉及到未来车型的规划以及在华新能源研发中心等等。

——3年内10款新能源车

说到规划，那自然离不开新车，在福特2.0计划当中，最值得关注的是福特未来3年内将会推出30款新车（包括福特以及林肯品牌），其中超过10款是新能源车。最近更有消息表示锐界以及航海家纯电版会在2022年前后推出。

笔者看来，现在的汽车市场有点像8年前的手机市场，功能机（汽油车）逐渐过渡到智能机（新能源车），因此能快速抢占用户的“车海”战术成为了每一家车企的制胜法宝。不过说实话，10款新能源车不算多，毕竟大众在今年年底就会有超过14款新能源车在中国推出。

快速积累首批用户固然重要，但电动车作为大宗商品，换车周期做不到智能手机那么短，因此消费者也更希望自己买到的是一款精品电动车，而并非是一款过渡产品。为此，福特也在通过“智能科技计划”，挖掘更多消费者的真实需求。

——本土化创新，做更接地气的新能源车

小米MIUI和华为EMUI为何比原生安卓系统更好用？那是因为它们的本土化做得好。一台汽车大到底盘调教，小到车机系统软件的搭载，都要充分本土化才会好用。

为此，我们了解到福特未来在华推出的产品中（尤其是新能源车），很大比例都会为中国市场而量身打造，就像领界EV主要面向了国内限牌城市，福特中国团队对其底盘部分针对国内路况进行了调校，而车机部分也选择了与科大讯飞合作开发，甚至用于充电的“福特派”也整了本土第三方充电资源。

另外，南京工程研发以及测试中心也将摇身一变成为中国消费者需求产品开发中心，开发出贴合国内消费者需求的产品，这些在本土积累的经验以及技术也会反哺给福特全球团队，可以说是双赢。

在本次领界EV的上市活动过后，我们有幸邀请到了福特中国领界市场营销总监钱昕女士和我们进行了一场简短的交流。在福特任职期间，钱昕女士负责过多款车型的营销工作，像“锐界”这个名字就是她起的。

“领界EV在销售渠道上和燃油版有什么区别？”

目前领界燃油版在长安福特以及江铃福特的经销商渠道都在售，而EV版本同样如此。只不过考虑到电动车主要在限牌城市销售，所以领界EV也会优先考虑到包括北上广深这些地方的经销商。

另外，因为电动车卖给零售客户的量相当有限（只有限牌城市有需求），所以领界EV也会批量卖给大客户。此外，领界EV目前已经登陆了福特天猫旗舰店、福特商城等线上渠道销售，当然目前的重点依然是以经销商为主的线下渠道。

“在车型的营销策略上，领界EV和领界燃油版有什么差异？”

钱昕女士表示，电动车在营销策略上主要倾向于解决限牌城市人群的出行问题以及提供极低的用车成本这两点。另外，福特也希望通过领界EV，去转化哪些想换纯电轿车的用户。

“领界插混车型上市时间？”

预计在2021年之后。

“为什么这次领界EV上市活动会选择在游轮举行？”

可能很多人会有疑问，为什么这次领界EV的上市活动选择在游轮举行，钱昕女士表示有两大原因。首先在内容传播层面，这次与西瓜视频联合举办的活动可以让领界EV这款车直面更多内容创作者，而选择游轮这种别开生面的地点更有利于创作者制作年轻人喜欢的内容。

另外，这也是首次有汽车品牌把新车上市发布会放在了游轮上面做，相当有纪念意义，也希望领界EV在销量上，在用户的口碑上做到更多第一。

（图/文/摄：皆电 黄嘉威）