据外媒报道，本田e将搭载约110kW（150PS）的电动机，其峰值扭矩达到300N·m，将在8秒内实现0-96km/h的加速，新车35.5kW·h的锂电池组则可以带来超过250km的NEDC续航，并拥有在30分钟以内将电量充至80%的快充功能。据悉，本田e已从今年5月21日起在欧洲市场开放预订，预订价为1000美金左右（折合人民币6900元），将于今年年底正式交付。

新车外观没有走传统本田车的路线，而是另辟蹊径追求卡哇伊的感觉。光滑圆润是新车外观最大特点，连前后大灯和牌照框都是圆形设计，设计师希望将一种未来化的概念设计展示给更多年轻人。

车身前舱盖上有一块黑色玻璃面板，透过它可以看见里面的LED灯，从而得知车辆充电情况。前格栅的采用黑色材质，将LOGO、充电口以及大灯全部包含在内，具有很强的一体感。前杠采用的是黑白两色设计，前雾灯被隐藏在黑色区域内。

新车侧面设计也是小巧玲珑的取向，腰线被设计师采用含蓄的手法巧妙地隐藏起来，与腰线相连的是前舱盖，值得注意的是，新车改用电子后视镜来为驾驶员提供后方视野，前门也采用了隐藏式门把设计，后门把手被本田设计师藏到了更不为人知的地方，可以玩一玩大家来找茬。

尾部设计延续了车头的特征，钢琴烤漆＋尾灯的组合与车头相呼应，后杠也采用双色设计，与整车保持高度一致。基于全新纯电平台打造的车身，通过更长的轴距、更宽的车身、以及更短的前后悬从而在紧凑的车身下依然能够提供不错的乘坐空间。

内饰方面，新车大胆地将日系居家风格融入其中，打造温馨舒适又极简的风格特征。中控木纹饰板以及一体式大屏相当引人注目。大屏的面积足以显示丰富的信息。在大屏两侧，是大家关心的流媒体后视屏，本田设计师细心地加入了遮光罩设计，让后视屏避免阳光的直射，影响驾驶员的判断。

中控空调出风口采用贯穿式设计，按键部分则被大量精简，换挡机构也采用按钮式设计，让驾驶变得更加简单舒适。座椅方面，新车依然采用日系偏爱的绒布材料，与内饰整体氛围相当契合。

据官方介绍，工程师们将35.5kW·h的锂离子电池组放在了本田e轴距的中央位置，从而实现50:50的前后配重比，同时这种设计还带来了低重心的布局，另外，该电池组配备了水冷系统，带来更高效的散热性能。此外，本田e使用四轮麦弗逊独立悬挂，采用后轮驱动形式，提供运动模式可选，带来更为出色的驾乘体验。值得一体的是，本田e的转弯半径仅有4.3米，这使得这台体型较小的电动车更加灵活。

动力方面，本田e将搭载约110kW（150PS）的电动机，其峰值扭矩达到300N·m，将在8秒内实现0-96km/h的加速，储能装置则为35.5kW·h的锂电池组，最大续航200公里，拥有30分钟以内将电量充至80%的快充功能。

按照常规思维，本田e Prototype的250km续航确实跟不上目前国内的主流水平了，即使按照2018年的国家新能源车补贴标准，本田e Prototype也拿不到什么补贴，在国内肯定没有太多价格优势可言。

按照国人的消费习惯，不太可能接受大量溢价的小型纯电车。不过，以本田e Prototype的车型定位，作为一款一线城市的短途出行用车还是可以考虑的，毕竟它拥有出色的外观，和极具日系风格的内饰，小巧的车身在城市里穿梭将十分方便。在家里不缺车的情况下，本田e将是短途出行的好选择。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）