2019上海车展，北京现代昂希诺纯电动版正式在上海车展亮相，新车定位小型SUV。据悉，昂希诺有望于2019年第四季度国产推出。

外观方面，新车整体沿用了海外版现代KONA EV的设计风格，与燃油版车型类似，依然采用了分体式大灯组，但前中网为封闭式设计。

中网下方的大尺寸梯形进气口则为该车增添了凶猛的气息。快慢充一体式充电口位于车头，带有电量指示灯。

昂希诺EV的车身尺寸与汽油版相似，和很多新能源车一样，昂希诺EV也是采用了低风阻轮圈造型，轮胎规格为215/55 R17.

昂希诺EV是一台小型SUV，但是丰富的车尾层次让它看起来很有力量感，尾灯造型和头灯呼应，而且内部还有LED光源，和汽油版一致。

车尾和汽油版区别不大，取消了排气管，车尾增加了electric标识，它层次丰富的设计也与车头保持一致。

内饰在保持着汽油版年轻设计的同时，也进行了比较大的改变。取消了机械换挡机构后给设计师留下了更大的空间，中控区域下方换成了按钮式的电子挡把，增加了大容积储物格。

除此之外仪表盘也由传统的双机械式改成了电子+液晶显示仪表。

配置方面，该车提供了主/副驾驶座椅加热、电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统以及7英寸仪表等配置。

车内的舒适性与汽油版差别不大，因为电池组布置在底盘上方，对于车内的空间影响不大，而且原本的座椅舒适性就挺高的，柔软度适中，只是后排空间不会特别充裕，这也是小型SUV一个平均的水平。

动力部分是昂希诺EV的重点，在韩国它有两个版本，分别是搭载64kWh电池组，电动机最大功率150千瓦，和39.2kWh，电动机最大功率99千瓦。长续航版本在WLTP工况标准下续航里程为482公里，NEDC工况标准下续航里程为542公里，这一官方水平已经和我们熟悉的特斯拉Model X P100D水平相似。所以别看它只是一台纯电动小型SUV，实力还真不容小觑。不过按照国内补贴政策，现代推出高续航版本的概率比较大。

在今年3月底，比亚迪正式推出了NEDC续航410km的元EV535车型，补贴后售价在10.99万元至13.99万元。

新款元EV535相比旧款的升级主要在续航、内饰、配置三大块。电池模组能量密度从此前的146.27 Wh/kg提升到160Wh/kg，电池容量提升了将近12kWh，综合续航里程从之前的035km提升到了410km。

内饰采用了全新的内饰设计，旋转式中控大屏，并配备了双色内饰可选；配置方面配备了D-link多媒体系统，支持整车OTA升级，全车升级为LED前后大灯光源。

可以说比亚迪元EV535是这一级别中实力最强劲的，这一点从元EV的销量可以看出。

奇瑞瑞虎3xe，推出3xe 400和3xe 480两种续航版本共6款车型，按照2018年政策补贴后售价区间为8.98-10.68万元，其中高续航版本NEDC续航为405km。

广汽新能源GE3 530，分为乐享版、智享版、互联网悦享版（带AI系统）、互联网尊享版（带AI系统）共4款车型，2018年的补贴标准补贴后售价12.98-15.58万元，NEDC续航为410km。

综合看了一下，现代昂希诺纯电动面对的对手真不少，不过面对新能源车井喷的时代，越早推出肯定有先发优势，毕竟充电技术、续航里程迭代升级速度比较快。（图/文/摄：皆电 周建强）