2019年4月，上海车展即将拉开帷幕，咱们皆电也准备提前去到场馆探一探究竟，不少重磅车型的身影早已被咱们收进囊中。下面马上奉上本届上海车展探馆直播，抢先预览车展上的重磅新车。

还没进馆，第一个就是就是丰田威尔法双擎（混动版）的海报图！

Vellfire与埃尔法为孪生车型，由一汽丰田引入国内，二者仅在前脸和尾部造型上有明显差异。未来加价30万购买的百万面包车终于多了一个新选择。

当初Vellfire是为了吸引日本年轻的家庭用户而诞生，在设计方面更激进和注重时尚。实际表明丰田推出Vellfire是无比正确的，在日本市场，Vellfire的销量比Alphard埃尔法还要多20%。

在最新款的Alphard与Vellfire上，二者出现了踩过界的事儿。本来注重豪华的Alphard却推出S运动版来讨好年轻人；而风格激进的Vellfire则有张扬个性的Z版和比较收敛的普通版。两款车窝里斗，同时也增加了各自受众购车的纠结程度。但按照丰田中国的玩法，应该只会在国内推出普通版。

话说丰田官方引进国内的埃尔法一直都是高配汽油版车型，目前在售的是Executive Lounge(3.5L)车型。而据一汽丰田经销商透露，未来在华销售的Vellfire威尔法双擎搭载的是由2.5L自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混合动力系统，并且标配E-Four电控四驱。

接下来看看板车上的新款奇瑞新能源eQ1，新款奇瑞eQ1整体外观与现款车型相当，仅在细节处进行微调，而有关该车的动力系统信息则暂时未曝光。

前脸相对现款车型最大的不同有亮点，一是在下格栅两侧区域加入了LED日渐行车灯，二是车标的底色更换成蓝色，更能彰显其作为纯电汽车的身份。除此以外，前脸仍然采用了与现款车型类似的“X”型设计，颇具时尚感。

至于侧面，双腰线的设计营造出较好的立体感，其中一条腰线从A柱直接贯穿至尾部。另一方面，新车采用了双色车身的设计，更加符合年轻消费者的需求。至于车尾，大面积的塑料包围营造出个性、紧凑的车尾观感，而塑料包围的采用，也在停车时起到了防剐蹭的作用，将微型车停车方便的优势发挥到极致。

关于动力系统，奇瑞新能源方面暂未公布详细信息，作为参考，现款车型搭载了一台最大功率30kW（41PS）的永磁同步驱动电机，最大扭矩120N·m。电池方面，搭载一块容量为38kWh的三元锂动力电池，NEDC综合工况续航里程为301km。

就在不远处我们也拍摄到了艾瑞泽5e，新车外观变化不大，依旧延续了奇瑞新能源家族是设计，细节调整，让我们一起提前了解一下吧。

在外观方面，艾瑞泽5e 450采用奇瑞新能源家族式前脸造型，封闭式的前脸设计彰显了新能源汽车额度身份，大灯钢琴烤漆装饰连接，更显质感。车身为“俯冲式”腰线造型，有效降低风阻，新车还采用了16寸亮面铝合金轮毂。

在内饰方面，新车全液晶仪表盘，同时，采用了和此前艾瑞泽5e 450一样升降换挡旋钮，中控配备10英寸高清大屏。探馆新车的内饰采用的双色，颜色舒适，很欧质感。

动力性能上，动力方面的信息要等到车展开始才能揭晓，但是我们参考此前的艾瑞泽5e 450。艾瑞泽5e 450搭载53.6kWh以上的三元锂电池，实现NEDC工况续航达到401km。

然后更重磅的是！我们抓到了一台野生的比亚迪宋Pro！虽然还处于保密状态，车身外观大部分被覆盖，但我们仍然能通过车身轮廓及轮毂logo分辨出这就是宋Pro。

车尾标识同样显示了宋Pro的车型信息，“4.7s”的尾标预示着这款新车将会拥有强劲的动力性能。

从现场图片看，新车内饰细节与此前官方发布的内饰官图相一致，悬浮中控设计采用12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，电子档把也出现在实车上。

在此之前，比亚迪官方宣布，旗下全新五座SUV——SA2正式定名“宋Pro”，并且发布了新车官图。参与宋Pro设计的有比亚迪首席设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger）、前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈(JuanMa López)以及奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂(Michele Jauch Paganetti)。

什么时候揭开面纱？上海车展正式报道见！

然后咱们换换口味，看看欧洲大佬们怎么玩转新能源——宝马Vision iNEXT概念车。新车将作为一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动车，展现了面向未来的前瞻设计和尖端科技。

外观上，宝马iNext将宝马传统的“双肾”横向中网更改为了面积更大更宽的垂直设计，而这个新的中网风格我们在此前宝马VISION NEXT 100概念车以及宝马iX3上都有见到过，也说明了这个新的设计造型将会成为未来宝马电气化车型的代表元素。

来到侧面，宝马iNEXT也采用了摄像头的形式来取代传统后视镜，不仅美观，而且极大提高了空气动力学。此外，该车取消了传统的B柱设计，增强了车内透光性，轮毂方面，装配有全新造型设计的五幅轮毂，科技感十足。

尾部部分，新车的尾灯非常有特点，其采用了LED导光带的式样，尾灯面积非常窄，此外，车辆保险杠上有类似导流口的造型设计，而保险杠底部还配有蓝色的导光带装饰。

内饰部分，宝马iNext采用了全新内饰设计（终于没有套娃了），整体风格追求极简精炼的扁平化设计，一个硕大的超宽多媒体中控贯穿中控，并且取消了其他所有物理按键。此外，该车还装配有一个矩形方向盘、一个似乎漂浮的数字仪表盘、全景玻璃天窗，中控台似乎也用木头饰板覆盖。

动力部分，官方暂时还未透露具体规格，但是可知道的是宝马正在为iNext开发多种电池组，电池容量从60kWh到120kWh，续航里程最少为450km，最大可至700km；而电动机也同样采用多种形式，功率从98kW（134PS）到326kW(443PS)，以及高达588kW(800PS)的三电机版本。除了高科技动力总成，iNEXT还将拥有L4级别的自动驾驶系统。

然后看看更奇葩的——雪铁龙AMI ONE概念车，之前已经在2019日内瓦车展上完成首发，这是一款专供城市移动出行服务的产品。

外观方面，新车非常小巧可爱，橙黑双色车身很具活力。车身整体来看，其前后轮基本上就位于车头与车尾，因此前后悬基本为零，通过性得到很好的提升。前脸方面，双线式LED头灯和车头的双饰条相衔接，设计感十足。尾灯组设计则与前灯组相呼应，带来很好的整体感。

花瓣式轮毂、可开启式软顶、可解锁车辆的车身二维码、两侧车门反向开启等设计都使它看起来像是一台来自未来的车。车身尺寸方面，这款概念车的长宽高仅为2.5/1.5/1.5m，是名副其实的微型车。

与橙黑双色的外观截然相反，新车的内饰采用了蓝白配色设计，驾驶位配备了极具未来感的方向盘、简洁明了的液晶仪表盘，换挡机构、一键启动按钮、灯光控制、扬声器等均集成在方向盘右侧，因此中控区域似乎得到释放，仅需担负储物的用途。新车的座椅采用了特殊材质的镂空设计，乘坐感受与如今的皮质、织布座椅将有很大差别。

动力方面，新车将采用纯电驱动，不过车辆的极速仅为45km/h，续航里程为100km。据悉，AMI ONE CONCEPT量产版推出后可作租赁用途，定位人群是16岁以上的消费者，且无需持有驾照（具体需依国家法规而定）。

没错！又是一台奇瑞新能源！探馆团队提前拍摄到了新款奇瑞新能源瑞虎e，该车为奇瑞新能源2019年全新战略车型，NEDC标准下综合续航里程为401km。

外观方面，瑞虎e的整体设计与瑞虎5x相似，但最明显的不同点是换装了封闭式的前格栅，彰显其作为新能源车的身份。侧面造型则与瑞虎5x大同小异，车身线条简洁，并且在下方有较大面积的黑色塑料包围。新车的长宽高为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm。

内饰方面与瑞虎5x布局则完全不同，中控台微微倾向驾驶员一侧，并采用了连通式格栅，配置方面则提供了液晶仪表盘、旋钮式换挡等多项新潮亮点。除此之外，内饰质感也不得不提，中控台为大量的搪塑+缝线材质覆盖，挡把区域也采用了钢琴烤漆面板进行点缀，整车内饰的高级感不错。

动力方面，瑞虎e采用奇瑞新能源的T1X专属化SUV平台，电池组容量等信息尚未得知，但官方称新车NEDC综合工况续航里程为401km。

接下来是别克旗下纯电动MAV别克VELITE 6。

外观方面，别克VELITE 6高度还原此前亮相额度别克VELITE新能源概念车的造型，虽然整体设计延续了插混版，但在细节上却大有不同，全封闭式的飞翼式进气格栅造型更加精致，并与两旁LED头灯相连。

侧面部分，该车采用了MAV跨界车的车身设计，使得整车看上去非常扁平，再加上车顶线条曲率控制的非常优雅，搭配一条镀铬饰条来营造出悬浮式车顶，无疑这些都凸显出了别克强大的设计功力；而在车门上，还有多条复杂的腰线纵横交错，构造出一个又一个块面，让原本平面化的侧面迅速立体起来。

来到车尾，该车同样以追求丰富层次感为第一设计要素，将尾部功能分布简明扼要的展示出来。细节上，别克VELITE 6还采用了熏黑的L形LED尾灯，造型与威朗GS相似。

动力方面，Velite6纯电版车型搭载别克最新的eMotion电驱技术，驱动电机由华域提供，最大功率为85kW（116PS），额定功率为40kW(54PS)，工况续航里程为301km。电池采用由上汽时代动力提供的三元锂电池组。

然后是江淮全新纯电动小型SUV江淮iEVS4。该车将于4月16日开幕的2019上海国际汽车工业展览会正式上市，此前已于1月28日开启预售，补贴后预售价为13.00-17.00万元。

江淮iEVS4基于燃油版江淮S4车型打造而来。新车前脸是一副典型的纯电动车模样，采用六边形封闭式格栅，格栅中央江淮LOGO后方则为充电接口。下方则为扁平化的六边形进气口，配合复杂凌厉的线条，车头看上去层次分明且运动时尚。

车身侧面线条同样硬朗锐利，双腰线设定让车侧更具力量感。轮眉上方设计了凸起的线条，光照时可塑造出丰富的光影效果。当下流行的悬浮式车顶也出现在该车身上，贴合其时尚动感的车型定位。车尾处在左右尾灯之间还布置了一条灯带与贯穿车标的镀铬饰条，构成横贯式尾灯设计，并与后包围下部的灯带上下呼应，有着较高的辨识度。

内饰同样沿用了江淮S4的造型设计。整体以黑色为主色调，同时在空调出风口、挡把区域以及两侧门板处等加入大量镀铬元素进行点缀，带来不错的内饰质感。该车还将电子挡把喷涂为黄色，为内饰增添了几分年轻、跳跃的气氛。配置方面，新车将提供全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控液晶屏等主流科技配置。

动力方面，江淮iEVS4搭载一台最大功率为110kW（150PS）的驱动电机和61kWh的锂电池组，NEDC工况下续航里程为420公里。

接下来是捷途产品序列的首款新能源车型——捷途X70S EV，新车外观和内饰上基本延续了捷途X70S的设计，推出401km及450km两种续航里程版本，有望搭载无线充电技术。

外形上，捷途X70S EV采用繁星式中网，边框由镀铬装饰条环绕，锐利的鹰眼式LED前大灯与下方的点阵式LED日间行车灯组合，颇具视觉吸引力。此外，前进气格栅及日间行车均采用蓝色的装饰条，以凸显新能源的专属特性。

内饰上，新车内饰以黑色为主色调，采用了三辐式多功能平底方向盘，悬浮式的中控液晶屏追求时尚。新车贯穿式的空调出风口拉伸了整个内饰的视觉感受，X70S的电子档把在X70S EV中换成了更加具有科技感的电子旋钮式换挡，换挡旋钮周边配备有功能按钮。

据悉，捷途X70S EV将推出401km及450km两种续航里程的车型，电动机最大功率125kW（170PS），峰值扭矩为300N·m，最高车速140km/h。

外观方面，新车采用了奥迪家族式设计风格，由于是纯电动车型，前格栅采用了封闭处理，这也是区分纯电版和燃油版车型的方式之一。新车大灯设计大气，内部LED灯带很醒目。而前包围上并没有设置雾灯，并且同样采用了封闭式设计。

新车长宽高分别为 4237/1785/1548 毫米，轴距为 2628 毫米，仅仅在长度上比燃油版车型长了 1 毫米，应该是前后包围与燃油版车型不一样的缘故。车尾的设计与Q2L燃油版基本相同，尾部标识更改为30 e-tron。此外，新车将配备17英寸轮圈，轮胎尺寸为215/55 R17。根据相关申报信息，新车未来将提供三种不同风格的轮圈以供选择。

动力方面，新车将搭载宁德时代的三元锂电池组，配备最大功率100kW（136PS）的电机。

新车的外观上与现款相差不大，大尺寸进气格栅和两侧大灯相连造型别致、和谐，在前脸上如果没有特别的标识你几乎不能分辨是哪一款车型。一条贯穿前脸的镀铬条给新车增添了几分时尚感。三横幅镀铬饰条格栅，倒T形的雾灯和现款相比更加具有硬汉气息。

新车车尾能够看到明显的260HYBRID标识，证明它的身份。在尾灯还用上了熏黑风格的配色，足够个性质感，雾灯四边形，更运动也更时尚。内饰方面，仪表盘区域全部换上了全液晶的显示屏，看起来十分高级有档次。原本的中控大屏和四圆式的空调出风口没有太大变化。

内饰方面，混动版与燃油版的设计基本保持一致。

动力上，新车的动力信息尚未曝光，现款混动版搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机和一只20kW的电动机，这个动力系统出色的配合能够使得最大功率达到125kW（170PS），峰值扭矩达到270N·m。

新车基于新一代风神AX7打造，仅采用了蓝底LOGO以及专属蓝色元素PHEV尾标的点缀。新车长宽高分别为4645/1880/1690mm，而轴距则为2715mm，并搭配225/60 R18规格的四条轮胎。

新车的PHEV系统包括一台可输出98kW（133PS）的1.4T发动机+可输出80kW（109PS）的驱动电机+三元锂电池组，可达成1.6L/100km的综合油耗，并具备纯电驱动、混动驱动、发动机直驱、能量回收、驻车发电等多种工作模式。

又是一张大大大大海报！

ENCINO昂希诺定位为小型SUV，其燃油版已于2018年4月10日上市，售价区间为12.99-15.59万元。根据此前消息来看，该车纯电动版将于今年第四季度推出。

纯电动版整体采用了海外版现代KONA EV的设计风格。新车采用了分体式大灯组，狭长的日行灯与封闭式格栅营造出前卫的造型。其下方大尺寸梯形进气增添运动的气息，侧面则采用专属的银色脚踏板。

根据此前透露的消息，新车在内饰设计上基本维持了燃油版车型的主体设计，但由于其纯电动版的特殊身份，官方为其换装了按键式换挡机构。配置方面，该车未来将根据车型不同提供主/副驾驶座椅加热、电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统以及7英寸仪表等。动力方面，该车最大续航里程或为450公里，目前官方并未公布其更多信息，我们将持续关注。

本次上海车展，DS即将发布DS 3 Crossback E-Tense车型，该车是DS 3 Crossback的纯电版车型，也是DS品牌下首款纯电动车型。

作为DS品牌新世代设计理念的代表作，DS 3 CrossbackE-Tense 的前脸相对上代车型加入了更多抽象的元素：精致的网状前格栅与边缘恰到好处的镀铬饰条熠熠生辉，而两侧造型十分感性的“媚眼”灯组+下方的LED“泪线”，一副拟人化的面孔跃然纸上。

来到侧面，新车B柱依旧保留着向上代车型致敬的前掠型“鲨鳍”设计，而4门的设计+双色拼接车身+高离地间隙组合在一起，虽说带来惊艳的视觉效果，却也令整车少了几分上代车型良好的协调感与紧绷感。

来到车尾，神似DS7车型的尾部设计却毫无违和感，其中高挑的镀铬贯穿尾灯设计、力量感较强的后包围，都令新车车尾的印象加分。

DS 3 Crossback E-Tense车型总体与DS 3 Crossback区别不大，并没有任何媚俗的“电动车蓝”元素，仅仅是外观上饰件的细微调整、取消了双出排气管而已。

车内富有极强的设计感与法式格调，菱形图案与切线的元素的大量使用将新车的内饰观感推向了极端，有些人会很喜欢，还有些人会觉得这样过于做作。有消息指，DS 3 Crossback E-Tense或将搭载一台84kW（114PS）的电机，并搭配50kW·h的电池组。

猎豹CS3 BEV采用了全新的设计语言，前脸看起来较为运动，獠牙式雾灯组看起来非常凶狠，此外新车的大灯组与格栅相连，不过由于新车是一款新能源车，所以该车的前脸下方是充电接口。

尾部造型上，新车采用了一体式尾灯组，搭配全新的后保险杠造型，看起来非常时尚。

动力方面，新车将采用锂电池和电动机驱动，但官方目前暂未公布新车的具体动力参数信息。

本次车展上，领克02 PHEV正式亮相，该车为领克02插电式混动版，搭载1.5T+电动机组成的动力系统，与领克01 PHEV相同。

领克02 PHEV的外观造型和燃油版领克02基本一样，两者最明显的区别在于这款车会在左侧翼子板上增加一个充电口。尾部方面多加了一个“PHEV”的字标，表明其新能源型的身份。分体式的前大灯组是领克车型标志性的设计，搭配黑色进气格栅与下方三段式前包围，整副前脸非常别致，颇具侵略性。

车身侧面是当下流行的轿跑SUV样貌，比传统SUV车款低矮舒展许多，D柱倾斜角度很大，从轮眉与轮胎的间距也可能清晰地看出其悬挂高度较一般SUV低了不少。这些都是偏向运动化的设定，虽说通过性不如传统SUV，但视觉上的运动感以及公路操控性都要会因此变得更好。

上扬的腰线、灵动且充满力量感的大尺寸轮毂、包裹着黑色塑料材质的轮眉、黑色车顶....不单是造型轮廓，领克02 PHEV细节处的设计也都对应着年轻运动。据了解，领克02 PHEV会提供多种车身颜色搭配。

车尾显得非常饱满，尾灯组近似“L”型，内部光源相当复杂，带有车标的黑色饰板与左右尾灯相连，以此提升视觉整体感。双边单出的排气与中间的扩散器非常“唬人”，也是当前年轻一族普遍喜好的设定。

领克02的动力与领克01相同。领克02 PHEV搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为132kW(179PS)。而动力电池为浙江衡远新能源科技有限公司研发的镍钴锰三元锂离子电池，官方宣称该车的油耗仅为1.7L/100km。

小鹏P7即将在上海车展上亮相，作为小鹏旗下的第二款车型，新车的续航相比小鹏G3将有大幅提升，硬件上支持L3级别自动驾驶。

虽然目前可见P7遮挡较多，回顾此前公布的谍照和预告图可见，作为四门轿跑，该车采用溜背式车身设计。较长的车头、短前悬搭配流线型的车身轮廓线条，让这款新车看起来很有运动范，比较符合当下的年轻消费人群的审美。

P7车头采用的是贯穿式的灯带造型和对应纯电车身份的封闭中网，具有很强的未来感。前大灯组为分体式设计，又让前脸显得深邃神秘。车身侧面的隐藏式门把手是当下新潮的设计，和车身融为一体。

车尾方面，新车采用了“小鸭尾”的设计，突显出运动气息，狭长的连贯式灯带则与前大灯组相呼应。

小鹏汽车官方表示“P7尺寸将全面超越主流中级车，轴距比肩中大型车”，那么我们可以大胆猜测，P7的轴距或将超过2850mm，成为目前市面上除了特斯拉Model S之外，唯二的纯电中大型轿跑。

续航方面，官方表示“续航将大幅提升”，或许这将意味着新车相比小鹏G3的365km的NEDC续航成绩会有大幅提升。至于动力参数官方尚未公布，有关该车的详细信息我们将在上海车展为您报道。

北汽新能源EX3实车已于2018广州车展正式发布，将于本月开幕的2019上海车展正式上市。

外形上，北汽新能源EX3汲取了早前概念车的设计元素，设计方面主打跨界风格。车头拥有飘逸的前灯组线条，狭长的分体式大灯组与前脸的U形大嘴相对应，使整个前脸连贯一体。如此设计很是偏激，看对眼会觉得个性动人，不对味的人或许会难以接受。

中网采用封闭式设计，亮黑色的面板配合左右贯穿整个前脸的镀铬装饰条，带来较强的视觉吸引力和不错的质感。

车身侧面线条较为舒展，腰线从前轮眉出发延伸至后尾灯组。尾灯组为当下流行的贯穿式设计，以提升横向视觉宽度。展车装配的17寸双五辐轮毂的样式如同花瓣，双色的设计凸显了其对于时尚的追求，轮胎规格为215/50 R17。车身尺寸方面，其长宽高分别为4200×1780×1638mm，轴距为2585mm。

来到内饰，新车中控的设计追求强烈的线条感与层次感，整体造型风格与外表相似，同样追求别致新颖。新能源车内饰常见的元素：液晶仪表、触控大屏和旋钮式换挡机构均有配备。

动力方面，该车电动机拥有160kW（218PS）的最大功率，峰值扭矩为300N·m，0-100km/h加速时间仅为7.9秒，极速165km/h。动力电池采用能量密度为161Wh/kg的三元锂电池，配备One Pedal单踏板能量回收功能以及车对车充电功能（V2V）。官方称新车城市工况续航超500km。

皆电团队在现场拍摄到了雷克萨斯LM宣传广告。新车将在2019上海车展全球首发，这位旗舰家族新成员定位豪华MPV，是继LS、LC、LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款旗舰产品。

通过海外媒体的假想图和官方发布的预告图可知，LM虽然整体外观延续了高端MPV埃尔法的轮廓，但细节上采用了雷克萨斯标志性的家族式设计，纺锤形进气格栅内部采用网状结构设计，而两侧的头灯组由三颗矩阵式灯珠组成，搭配勾型LED日行灯有着强烈的视觉冲击。

似乎LM的尾部采用了与新款ES相似的LED尾灯设计，并由一条镀铬饰条相连，拉宽了整车的视觉宽度。下方则装配有黑色运动套件，造型与前脸激进的格栅相呼应。

动力上，LM300h搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统，发动机最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗5.3L/100km。

作为一款微型纯电动车，目测为现款众泰E200 Pro的小改款车型。

众泰E330前脸的造型设计与众泰E200 Pro非常相似，前大灯组为相同样式，中网与前包围则做了修改。全黑的封闭式中网与大灯组衔接得非常协调，前包围两侧线条呈现C型设计，中央则为点阵式设计，整体效果十分运动。

新车应用了时下潮流、极具趣味性的双色车身，车尾造型灵动，中央车标以“ZOYTE”英文字母代替了众泰E200 Pro上的“Z”车标。车身尺寸上，新车的长宽高分别为2808/1600/1630，轴距为1810mm。相比E200 Pro仅在车长有不同。该车的轮胎规格为195/50 R15，轮毂的样式很有运动感。动力上，众泰E330搭载一台最大功率60kW（82PS）的电动机，动力电池采用镍钴锰酸锂三元复合蓄电池组。

新车是基于是燃油版的G60S打造，动力上搭载一台最大功率为85kW（116PS）的电动机。

外观部分，大乘G60E是在G60S的基础上做了细节的修改，包括在进气格栅采用四边形封口样式设计，同时在四周搭配一圈电镀紫色的饰条进行装饰，配上带有波纹的中网。而格栅上方的银色饰板两端延伸至大灯上方，配上前杠下方的亮黑色前铲，整体设计简约时尚。此外，新车车头处还有隐藏式的充电口。

车尾上，大乘G60E的尾灯造型与头灯相呼应，并在两灯之间搭配一条镀铬条进行连接。尾门牌照区域采用倒梯形内凹的设计，凸显车尾的层次感。虽然新车为纯电动车型，但是也在后杠位置设有排气尾嘴装饰，采用与前格栅周围相同的电镀紫色。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4523 /1836 /1682mm，轴距为2680mm，定位于紧凑型SUV。

内饰部分，该车则与此前曝光的G60S差异较大，采用了较保守的设计风格，标准的双屏组合（液晶仪表+液晶中控）配合全黑内饰风格，并运用多种材质相组合。而下方还配备了旋钮式换挡档杆、电子手刹等功能的物理按键。

动力方面，大乘G60E搭载了一台最大功率为85kW（116PS）的电动机，动力电池则选用了国轩高科的三元锂电池组，并同时支持快充慢充两种模式。

探馆直播暂告一段落，具体的新车报道，请继续关注皆电。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）