最高帮你省6.5万!为什么这些车最值得推荐
海选导购 · 2019-04-09 15:28

过渡期...新能源车的最后狂欢,消费者也抓紧时间各取所需吧

今年3月26日,姗姗来迟的『2019年新能源补贴政策』正式发布,心中大石终于落下,但大幅退坡的补贴又浇灭了不少消费者的购买欲。国补减半、地补取消,算一算差价,立马就少了一套A7III+大三元、八台iPhone Xs,实在是肉疼。

最多可省6.5万!这些车近两个月最值得买

厂家也很明白,价格暴涨,消费者心理必定难以接受,于是纷纷自发制定补贴弥补方案——俗称厂补

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厂补幅度有高低,适用时间也不同,面对眼花缭乱的过渡期方案,我们将综合产品力+厂补力度,抓取一些最适合近期购买的车型。有购车意向的朋友们,一定不要错过这最后的福利。

开始推荐前,首先说说咱们的推荐原则:(1)紧迫性,各家厂补覆盖时间不同,这里优先推荐厂补持续时间更短的车型,免得错失良机;(2)退坡幅度,补贴退坡越多的车型,过渡期厂补也就越多,相反,一些补贴本身就少的车型就没必要着急了。

基于这两项原则,咱们推荐的重点就是『短期内有保价策略的高续航电动车』,车型产品力越高,按2018年标准获得的补贴就越多,2019年补贴退坡后的差额也就越大,越早买它就越值。譬如,在2018年能拿到最高补贴的纯电车,在2019年最多也就只能拿到2.5万的补贴,中间差价多达6万多元。

PS:由于插电混动补贴退坡浮动范围只是1、2万,力度不大、不用着急,再多考虑考虑也无妨。

首先给大家一张『推荐车型以及最佳购买时间表』,表中清晰地指出什么车型在什么时间点之前买最合适。

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接下来咱们再说说,为什么会有这样一张表。(注:为便于理解,下文所有涉及2019年补贴的计算,调整系数均以1.0为准,实际数据可能有少许误差,但不影响结论)

优先考虑的车型及理由

——威马,EX5 500——

威马的保价计划原本是持续到3月31日,补贴新政公布后,威马又将保价计划时长延后至4月10日晚8点,按文章的发布时间计算,大家就剩一天的时间可以考虑了。

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作为率先交车的三大新势力之一,威马的第一款产品EX5就以性价比见长,尤其是在同行的衬托下。其EX5 500车型拥有460公里的续航成绩,在2018年能够拿到8.25万的补贴(以北京为例),2019年过渡期之后仅能拿到2.25万,中间的差价也让这台车的性价比尤为可贵。

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如果你想要一辆续航460公里、价格又在15万以内的家庭SUV,一定要抓紧时间了。(威马将在上海车展推出新的改款车型,有兴趣的朋友可以留意一下)

——吉利,帝豪GSe 长续航版——

吉利的保价计划比较短:即日起至4月30日,购买旗下新能源产品可继续享受2018年全额补贴,并提供闪电交车服务。

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目前仅推荐帝豪GSe长续航版,这辆车在2018年能够拿到8.25万的补贴,以2019年的标准,仅能拿到2.25万,中间差值6万元,加上400公里还过得去的续航,算算还是挺值的。大家可以在它和比亚迪元EV 535之间做出选择。

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遗憾的是,吉利新车几何A本可以拿到2018标准的最高补贴,但是等它正式上市之时,估计早就过了吉利的保价期了。

——零跑汽车,零跑S01 460——

是的,这里推荐一台小众车型。

零跑表示,在5月31日之前,支付零跑S01预付款即可享受2018年全额补贴购买S01,最迟将在2019年年底交车。

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从零跑S01 460的售价和续航来看(12.99万/380公里),性价比不算高,但是考虑到零跑搭载的多项自主研发技术(包括指纹解锁、人脸识别启动以及自动驾驶等),科技体验在这个价位还是非常值的。

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尤其是S01还是一辆双门轿跑,在目前的新能源车市场,如此的小众车型你就只有它一个选择。

——欧拉,欧拉R1、欧拉iQ——

欧拉近日也对外公布其过渡期的应对策略,全车系在2018年的补贴基础上仅小幅涨价,据笔者致电经销商得知,补贴过渡期后还可能继续小幅涨价。

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作为代步选择,笔者一直觉得欧拉两款车型的性价比实在爆棚。欧拉R1灵趣版,续航351公里,2018补贴后仅需6.88万,如今涨价0.3万元,售价来到7.18万,超值。

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欧拉iQ进取型,续航401公里,2018补贴后仅需9.28万,如今涨价1.5万元,售价来到10.78万,也值。

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这样的价格、这样的续航,放在2019年都是当打之年。尤其是6月25日之前还有保价保障。还要什么自行车?

——比亚迪,全系高续航纯电车——

比亚迪表示,在6月25日之前购车,即可享受2018年全额补贴。如此一来,唐EV、秦Pro EV这些在2018年能够获得最高补贴的车型,就显得很值了(元EV535也可以考虑考虑)。

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就拿秦Pro EV来说,这台车以2018年的标准可以拿到9.9万的补贴,但是在2019年新政发布之后,过渡期只能拿到60%(即5.94万),过渡期结束之后,就只能拿到2.5万的补贴。而比亚迪的厂补,将保证消费者在过渡期依然拿到9.9万的补贴价格。买到就是赚到,就是这么回事。

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不过要注意的是,最新款秦Pro EV还正在预售,具体价格未定,大家最好保持关注并在6月25前购买。

——上汽荣威,Marvel X 后驱版、新款Ei5——

上汽荣威表示,3月27日~6月25日期间,旗下新能源车仍享受2018年全额补贴,补贴退坡造成的差价由荣威进行补全。因此,这里比较推荐Marval X 后驱版和新款Ei5。

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Marvel X后驱版拥有403公里续航、新款Ei5拥有420公里续航,这两台车以2018年的标准,都可以拿到8.25万的补贴。

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别看这两台车的续航差强人意,但是他们的定位很特殊,一辆是主打豪华体验的中大型SUV、一辆是硕果仅存的纯电旅行车,都属于市面稀有选项。

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——奇瑞,小蚂蚁400、瑞虎3xe、艾瑞泽5e 450——

奇瑞新能源表示,在4月1日~6月25日期间购买小蚂蚁400、瑞虎3xe、艾瑞泽5e 450等车型并上牌的车辆用户,不仅可按照2018年补贴政策购买车辆,还可参与多项买家优惠。

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不仅提供厂补,而且还来了一波促销,奇瑞挺会玩。对小型车有需求的朋友,可以关注一下奇瑞eQ1 小蚂蚁400、瑞虎3xe,外观造型上比欧拉更容易接受,待补贴退坡之后,10万以内的车就不多了。

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另外,喜欢紧凑级轿车的朋友,也可以看看艾瑞泽5e 450,保价期间的续航性价比非常高。

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——北汽新能源,EU5 R550——

目前,几大自主车企,只剩北汽新能源还未公布补贴应对政策。据笔者在经销商了解到,在发布补贴应对政策前,会按照原先的补贴进行,目前仅有部分车型小幅度涨价几千元。有需求的朋友可以前往当地经销商了解一下。

这里推荐的EU5 R550拥有460公里的续航,在2018年能够获得9.08万的补贴,2019年标准执行后,仅能获得2.25万补贴,差价6.83万。

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此外,即将在上海车展发布的EX3,综合续航将超过500公里,但是不知能否在厂补取消前提车。

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注意:部分厂商的厂补方案,是需要在一定时间内上牌才可以享受优惠,在某些地区,譬如上海,新能源车上牌需要先审查车位资质、再申请新牌照,周期最短为两个月,这个时间点大家需要掐好。

以上,就是比较推荐大家尽快购买的车型,别等到过了厂补保价期之后才后悔没早点下手。省下几万元,又可以换新相机、新手机了。

聊完推荐车型,接下来再说说“有哪些车大家可以不用着急买”,再多等等看也不急。

不用着急考虑的车型及理由

——蔚来,ES8、ES6——

蔚来很傲娇,ES8的保价策略仅限3月31日前交大定、4月30日前上牌的用户,而且ES6厂家也不会提供补贴,新政发布后,车价就按政策标准走。

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再此之前,有很多消费者都被“略微亲民”的ES6所打动,但是等补贴上涨之后,价格又回到最初的起点了。

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——小鹏,G3——

小鹏的操作比较迷,一直坚持全国统一补贴后售价,在2019补贴新政发布前,就主动涨价一轮来到15.58万~19.98万,当时就迎来骂声一片。如今新政发布了,当时涨价的幅度居然还覆盖不了新政的补贴退坡幅度,于是又得亏一轮。

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被骂完还没得赚,真是有点惨。

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小鹏G3潜在用户不用着急,小鹏方面曾经表示过,小鹏G3不会再涨价了。按照目前的售价,熬到今年6月,等吉利不再提供厂补时,小鹏G3就比GSe值了。

——广汽新能源,GE3 530——

虽然广汽新能源表示,旗下两款车型GE3 530和GS4 PHEV依旧可以享受2018年全额补贴,且不限时间。但是,GE3 530的产品力并不算强,而GS4 PHEV的补贴退坡幅度也很小,两台车型都别有特别推荐的理由,大家可观望着、不用着急。

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值得期待的是,新车Aion S是否可以享受厂补保价。

过了6月25日,市场将风云突变

大家应该发现了,很多厂商的保价时间基本与补贴新政的过渡期保持一致,截止时间点大多集中在6月25日,那么,过了这个时间点之后会怎么样呢?我想,90%将是一场价格地震。

消费者的购买能力和消费观念不可能在短期内发生大转变,厂商要有方法尽可能抵消补贴退坡带来的影响,因此我们可以这样理解:补贴之所以敢如此大规模退坡,其实就是政府意识到了电动车产品的高溢价现状。砍掉补贴,就是变向地迫使其控制成本、降低车价。

不过,就算车企愿意主动降价,也难以抵过此前政策带来的福利,总体来看,未来新能源的车价终归会上涨一段时间。如此一来,新能源面对燃油车(算上牌照费)的价格优势更小,与进口新能源车的差价又进一步缩短,补贴过渡期之后,一定会是一场腥风血雨。

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虎视眈眈的特斯拉和BBA们

补贴退坡从政策导向转为市场导向,其中关键就是车企技术水平和成本控制,它将决定一个新能源车企的存亡。新能源车的最后狂欢,消费者也抓紧时间各取所需吧。

(图/文:皆电 唐科)

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