4月3日，丰田汽车放出消息，决定在今年内开放其混动车（HEV）相关专利，其中涉及混合动力发动机、动力转换器和动力电池等2万多项技术。丰田副社长寺师茂树将在名古屋市召开记者会宣布此事。

丰田混动系统即Toyota Hybrid System，简称THS，它是丰田的招牌混动技术，最早出现在1997年的第一代丰田Prius上，至今已经过4代技术更迭，如今凯美瑞·双擎、卡罗拉/雷凌·双擎、雷克萨斯混动车型均搭载了最新的THS II技术。

这套丰田花费千亿研发的动力系统，优势在于油耗低、可靠性强、行驶质感平顺。久经多年市场检验，THS已经证明自己是世界上最好的混动系统。据丰田统计，截止2018年4月，丰田汽车旗下HEV车型累计销量已超过1200万辆，贡献的二氧化碳减排量累计达到9400万吨。

因为丰田在混动技术上过于强势，导致了很多国家和车企都放弃了轻混车的研发，譬如说中国，政府鼓励电动车、插混车的发展，而将轻混车定性为燃油车，有一部分原因就是轻混车的技术壁垒太高（轻混车的环保贡献不一定比插混差）。

对于国内消费者而言，丰田TSH II的优点是价格比纯电、插电更便宜，沿用燃油车的用车习惯，省油且没有续航焦虑，可靠性更高，缺点是不能享受上牌、补贴、免购置税等政策优惠。

丰田为什么选择此时开放技术专利呢？丰田高层的主张是“环保技术只有加以普及才有意义”，即使免费开放专利也可以通过继续钻研独有技术来保持竞争力。而潜在原因或许有两个，一是全面电动化进程加剧，轻混技术不再起决定性作用；二是丰田的专利保护期本来就已经过去，顺势开放也是走个形式。

不过，毋庸置疑的是，丰田开放混动技术后将会为很多车企在节能转型上提供帮助。不过能不能用得上，就要看大家自己的造化了。

就好像，早在2014年，特斯拉的CEO Elon Musk就宣布对外开放特斯拉的全部技术专利，在当时颇为保守的汽车圈内引起不小的轰动。如今5年过去了，面对特斯拉，还是一个能打的都没有。

（图/文/摄：皆电 唐科）