电动尾门/360度全景影像,6万起的易至EV3试驾报告!
新车试驾 · 2019-03-27 17:57

价保至6月30日,喜欢的话动作要快点了

昨晚,补贴新政就犹如重磅炸弹般,一石激起千层浪。

补贴巨幅退坡的背景下,易至EV3公布了补贴后售价6.68万-8.38万,并且承诺价保至6月30日。

易至EV3试驾

而我也是在发布会前夕见缝插针的仔细体验了一番这款精品小车,依我之见,易至EV3一改微型车粗制滥造的风气,用产品力证明了这个细分市场的可能性。

体积迷你 不显廉价

微型车最怕过不了第一关:眼缘。

如何处理好迷你身材与线条间的关系,难度不小。易至EV3的原则是年轻有活力,但是整体风格比较克制,遵循了多数人的审美惯性。

易至EV3试驾

印象中没见过LED日行灯、自动大灯出现在这个尺寸的车型。

黑色蜂窝状前脸,一定程度上在视觉上呈现出格栅的味道,避免了封闭式前脸同色的那种突兀。

易至EV3试驾

快充口隐藏于Logo下方,就是开盖边缘还是较为明显,一致性一般。对于正常快充功率来说,30分钟就可将SOC补充至80%以上。

易至EV3试驾

侧面我认为是易至EV3设计最为得体的角度,能够在3720mm的车长做出这种流畅的视觉体验,我认为已经足够。

轴距虽为2390mm,但是却实现了两门四座的布局,当然后座还是以应急为主。

易至EV3试驾

轮胎选用了尺寸为175/60 R15的朝阳RP 26系列,主打经济性。

这个胎宽、扁平比以及尺寸,说明易至EV3还是主要以舒适性为导向的,并没有一味牺牲抓地力提升续航的意思。

易至EV3试驾

慢充口位于左后侧,按照一般家用6.6kW左右的充电功率,全部充满在4~5个小时之间。

易至EV3试驾

后包围细节比较复杂,整体也没太多值得说的,就是我注意到尾标有所不同,有些车型尾部在江铃汽车后有“EV”的标识,有些则没有。

易至EV3试驾

配置真的有些逆天

虽然是微型车,内饰档次感还是有的,拼色设计、中控大屏都没缺。

由于我试驾的低配车型,因此下图中并没有多功能方向盘,这点留意一下。

易至EV3试驾

多媒体方面功能特别丰富,8英寸触控屏涵盖了导航、收音机、蓝牙,甚至是全景影像、车联网、语音识别系统,另外通过车载功能与手机App相连,能够实现远程控制,包括开关车门、开启空调等等操作。

易至EV3试驾

你没看错,居然看到了盲区监测甚至是低速辅助刹车系统,这么小的车还有360°全景影像,简直惊呆了。

易至EV3试驾

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易至EV3并没有传统意义上的仪表盘,而是由方向盘后方移至中控台中上部,为了不影响驾驶信息的同步,前车窗是配置了HUD抬头显示功能,抬头显示能够显示胎压、速度、挡位、续航等最常用的功能。

抬头显示还可以通过旁边的滚轮进行调节,这小车真有意思。

易至EV3试驾

易至EV3试驾

易至EV3试驾

虽然是两门四座车型,但是我认为这类车一般都是起一个通勤买菜接送小孩的补充功能,后排乘坐舒适性较差、满载意义不大。

前排开阳感更好,就是腰部总感觉到欠缺支撑,很容易引起这个部位的疲劳感聚积。

易至EV3试驾

易至EV3试驾

由于我拍的是低配车型,因此手刹部分的空间是被牺牲了,高配车型则提供电子手刹,容积更为充裕。

除了中央扶手台前后的深槽,这个天然手机支架也很有意思,实测并不会因为制动而甩出来。

易至EV3试驾

易至EV3试驾

尾箱深度、宽度都不错,实际容积可观。另外易至EV3后排也是可放倒的,即便是微型车,功能性还不赖。

易至EV3试驾

最震惊的就是易至EV3居然有电动尾门,微型车居然有电动尾门??

太秀了。

易至EV3试驾

易至EV3试驾

彻彻底底的通勤代步取向

动力方面,易至EV3搭载了永磁同步电机和容量为31.9kWh的水冷三元锂电池组;最大功率为35kW,最大扭矩为150N·m,NEDC综合续航里程为302km。

易至EV3试驾

易至EV3拥有S、E、D三个挡位,实测经济E以及普通D挡位并没有明显的差距,只有在S运动挡位明显提升了响应性。

起步轻盈符合电动车的扭矩输出特性,就是超车、急加速时动力响应有少许的滞后,纯粹的家用取向。

易至EV3试驾

虽然急加速能力一般,但是穿梭在城市中还是游刃有余的,底盘的滤振质感超出预期,对于坑位路面撞击产生的振动都在积极化解,相比我往常试过的微型电动车来说就算是一股清流了。

易至EV3试驾

相比于养生的动力,转向倒是毫无一丝旷量,跟随性比较灵敏。

易至EV3试驾

灵活好开还是易至EV3最显著的特征,对于城市代步来说,302km的续航倒也是充足,作为补充型通勤工具,易至EV3各方面产品力是能够称职的。

易至EV3试驾

有充电条件用户体验更佳

首作为家庭的第二台经济型精品代步工具,易至EV3更适合那些已经拥有一台主力通勤工具的家庭。

在此基础上,易至EV3最大的好处就是本身体积较小,穿梭灵活,其次配置很高具有较高的实用性;如果你的家庭拥有充电条件的话,还能够大幅降低通勤的花费,因此易至EV3是一部极佳的补充型代步工具。

相比一线城市来说,三四线城市充电条件极为便利且生活半径相对较小,若是追求实用,易至EV3似乎也更加适用一些。

(图/文/摄:皆电 宗泽)

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